Mersic

Помогите отключить датчик температуры топлива vw t5 1.9 105 ps 77.2kw через winols

Ищу Damos Volkswagen Transporter 1.9 TDI 75KW soft 390619 edc16.

Ищу Damos Volkswagen Transporter 1.9 TDI 62KW soft 390619 edc16.

Спасибо.

Подкапотного блока к сожалению у меня нет, но я что нибудь придумаю.

Спасибо за советы, по дальнейшим действиям отпишусь. В автодате она попроще,

Спорить сложно, не просто кататься к этому авто.

Мне не дает покоя мысль о том что ошибки не удаляются... Они никакого отношения к неисправности не имеют

Если топливный насос работает значит и провод неисправен от реле до катушки? И проверить можно теоретически подав на катушки 12в?

Он параллельно пятой ноге идет блока предохранителей

По схеме он идет и от бензонасоса

Почему же тогда есть топливо в цилиндрах? А минус тогда из блока идет?

В смысле? С чего вы взяли что он не работает?

Нет сейчас там плюса вообще.

Если на катушках есть минус то судя по схеме он идет от реле и от топливного насоса значит плюсы (2шт-по одному на пару) идет напрямую от блока и неисправность может быть лишь в обрыве. Но насколько я знаю при пропуске воспламенения блок управления это фиксирует, а если катушкам не дает питание сам блок тогда это либо датчик который отвечает за тактовую подачу сигнала либо подача сигнала не пропускается самим блоком (хотел бы проверить датчик коленчатого вала но нет осциллографа) Поправьте если я заблуждаюсь. Датчик коленчатого вала был заменен. Сопротивление 235 на старом и 250 на новом.

Да, а этого мало?

Ну если топливо поступает значит есть.Зачем их проверять?

Я не могу понять при чем здесь форсунки? Они же нормально дают подачу топлива.

Автодата у меня есть. Какие именно замеры вас интересуют? В автодате далеко не все интересующие параметры есть.

Этот разъем я снимал, до снятия ошибки по нему не было, хотя разъем был поломан уже до меня и давление низкое в кондиционере было уже. Я тоже читал что может не заводится из-за кондиционера, но есть в тестах can clip графа и там указано что запуск разрешен. Что опять очень похоже на датчик коленчатого вала на мой взгляд. А при аварийном кондиционере запуск двигателя будет запрещен. Хотя попробовать можно удалить ошибки при снятом разъеме.

Я же указал что ошибки появляются при снятии разъема любого и больше не удаляются и так как не я первый ее ремонтировал я не знаю какие ошибки появились при первой неисправности. Вот отчет сделанный мной через autocom. Кстати autocom тоже не удаляет эти ошибки. megan2.pdf

Машина находится далеко от меня и вижу я ее один раз в две три недели, поэтому я не мучаюсь а собираю информацию. А если вы имеете такой опыт огромный то скорее всего сталкивались с подобными случаями когда кто-то на ремонтирует а потом доводить до нормального состояния очень и очень тяжело. В данном случае пред идущий ремонтник который ремонтом электроники никогда не занимался (моторист жигулей) покопавшись три недели под капотом сказал владельцу сдать машину на разборку вряд ли что то умное там сотворил. Меня настораживает тот фактор что я не могу с помощью can clip удалить ошибки. Владелец сказал что слесарь вроде менял провод от датчика коленчатого вала. По сему у меня на сегодняшний день два варианта: первое-не правильно бросили провода от датчика коленчатого вала, второе-слет прошивки (я вчера узнал от владельца что возможно машину уже прошивали).

На катушках минус присутствует, но плюса нет и по схеме они идут напрямую а не через реле. О каком реле речь конкретно? Я указал что топливо поступает нормально но искры нет. Возможная причина это неправильное подключения датчика коленвала. Вот только не могу понять на какую из трех колодок блока идут эти провода. До меня эту машину уже пытался завести мастер-любитель и мог подключить датчик ко второй колодке, и вообще неизвестно что он с машиной делал так как несколько разъемов было поломано. Если я не ошибаюсь то он должен быть подключен к первой.

Очевидно, но если я не ошибаюсь то провода с катушек через разъемы идут в блок?

Хорошая схема, спасибо. Уже не знаю куда копать.