fox_87

Это точно! Он в нашем городе всех обзвонил, стенда нет( Поедет в Москву, у него там знакомые у дилеров работают, обещали помочь. Мне самому если честно интересен результат проверки форсунок, но боюсь там просто приговорят без проверки замену и все( в любом случае как что решиться клиент отзвониться мне, а я отпишусь сюда. Реально несколько дней штудировал различные форумы по данной проблеме и изучил техдок по этому двигателю. Одна тема была точь в точь как у меня на подобном лексусе, но так и ничем не закончилась, человек не отписался решил он проблему или нет( Почему я еще на форсунки грешу. В ходе диагностики я выявил следущее, если снять сапун, который входит в гофру после ДМРВ, но до дросельного узла и заглушить эту дырку в гофру, то коррекции приходят в норму на время по крайней мере. Клиент так у меня проездил пару дней без чека, да и расход упал с его слов.Получается в картере много паров,но откуда?? Клапан PCV заменен и работает 100%. Причем после двух дней покатушек, тейчстрим показал сохраненый код, но неактивный Р0172. Масло в двигателе он кстати тоже поменял и проехал на новом всего 500км где то. Как то так вот

Клиент вроде нашел у кого есть стенд, проверит отзвонится расскажет

Тут система не совсем как на Нисанах. Обзывается ACIS. Тоже изменяемая геометрия впускного тракта, только без вакуумных клапанов, а стоит заслонка с электроприводом. А каким образом она на смесь будет влиять? Наполнение согласен, тупить немного при разгоне будет, но откуда богатая смесь? Да клапан PCV тоже заменен. Возможно и есть коррозия, по хорошему форсунки на стенд и проверять на течку, а стенда такого к сожалению нет( я тоже склоняюсь к форсункам, но приговорить без стенда не рискну

Добрый день коллеги! Приехал к нам клиент на авто Лексус GS250 2012 год JTHBF1BL605000364 выпуска двигатель 4GRFSE с ошибками Р0172 -богатая смесь Банк 1 Сенсор 1, Р0175-богатая смесь Банк2 Сенсор2. Коррекции длинные висят -40%, короткая при запуске уплывает тут же в -20% и блок уводит в аварию. До меня клиент был у диллеров и еще на какой то станции. Ему промыли 3 раза форсунки на авто без снятия, заменили свечи+прокладки под коллектором впускным, глушили клапан абсорбера, заменили крышку бензобака, а так же подкидывали датчик MAF с исправного авто, но ни к чему это не привело. Широкополосники работают без нареканий, по крайней мере пробовал принудительно создать дырку, датчики среагировали моментом, подсосы дымогенератором проверял, давление топлива по тейчстриму в норме и низкое и высокое. Пробег у машины 80000км. Проблема вылезла после зимы(машина всю зиму простояла). Коррекции лезут в плюса сразу же после запуска двигателя и потом зависают там, пока не дашь оборотов. Может есть у кого какие мысли еще? может было у кого подобное и как решилось? Есть подозрение на текущие форсы, но проверить их нет стенда(для форсунок с прямым впрыском). Дата листы в разных режимах тейчстримом записал и прикрепляю здесь.GS250_4GRFSE_JTHBF1BL605000364_15.05.2019 145450.rar

Последняя версия комплекта М74 обновлялась Виктором за денежку, и там есть все прошивки в том числе и I464AG08. Еслм у Вас нет этого обновления, напишите Виктору в личку и приобретите его.

Виктор почистите личку пожалуйста, срочно нужно вам написать

В магазине у Виктора есть прошивка на Ваш авто B104CR(LR)02. Версии в магазине самые последние.

Обновка 8.2 платная. Пишите Виктору в личку.

Да уже разобрался. спасибо, тему можно закрывать.

Всем привет! Коллеги, кто силен в создании файла описания xml для Ecuflasher помогите пожалуйста. Нужен правильный xml для Hyundai XG 3.0 2004 год, ЭБУ Kefico 3 поколения. Читал через вкладку EVO 7-8. Сток прикладываю. Нужно срочно. read_image EH 8376 stock .rar

Виктор почистити личку пожалуйста, есть проблемка по машинке.

Были 2 гранты на днях на репрог, одна на ручке, другая на роботе. Софты i445GBK2 и i475MCK6. В складчине таких не обнаружил, отписался Виктору и оперативно получил нужные программы. Клиенты довольны, на 127 моторе с роботом отметили идеальную работу двигателя на х/х, на стоке бывало подтряхивало его немного, а так же четкие переключения робота без каких либо толчков. Виктору отдельное спасибо! Кстати Виктор пообещал вскоре обновить складчину по недостающим софтам, так что ждем коллеги.

Недавно Куга была на смотку, помоему конец 2015 года, там микросхема 24с32 была точно. Ручки и оранж 5 отработали с этим авто за 15 мин. В 16 году наверняка то же самое.

Добрый день. Тюнинг на Январь 5.1-40, был всего один, сделанный на самой последней заводской версии прошивки J5V05N35, только под разные нормы токсичности соответственно Е2 и Е0.

Создайте тему в соответствующем разделе, может кто и поможет с тюнингом на Ваше авто. А так все известные тюнинг ателье вы и так думаю знаете. Читайте форумы, их очень много, там и калибровщики как правило сидят. Халявы лучше не искать, хороший тюнинг стоит денег.И да, грамотней чем сам калибровщик, вам никто не скажет что и как записывать в ваш эбу. Удачи!

Спасибо всем откликнувшимся. Процы купил. Тему можно закрывать.

В общем нужны процессоры SAF-C509LM в количестве 3х штук. Может есть у кого старые блоки на запчасти, к примеру Январь 7.2 с Калины(утопленник), там есть данный процессор.

Понятно. Хотелось бы конечно точно знать. Кто может разбирал подобный или такой же софт.

Здравствуйте коллеги! Есть кто может оказать помощь за денежку. Приехал клиент на Opel Agila, движок Z12XE, катализатор вырезан, висят ошибки по ЕГР и по заднему датчику кислорода. ЭБУ Bosh ME 1.5.5, вычитали калибровки Галетой по обд. Может кто нибудь помочь перевести на Евро 2 и отключить ЕГР??? Сток прилагаю? Opel_1.2.rar

Спасибо. Значит будем пробовать как 8305.

Здравствуйте коллеги! В общем проблема в следующем. Приехал Лансер 9 1.6 AT на репрог. До него подобные Лансеры и с автоматом и без шил Ecuflasher без проблем, а тут засада. Читать читает, все норм, переношу данные иммо в тюнинговую прошивку, жму запись. Идет процесс соединения, проверки бут пина и выкидывает ошибку. Смотрю логи, ошибка preamble i error.Выбирал при записи и EVO7-8 и EVO9. Все одно и то же. Вскрыл блок, внутри CPU MH 8306F.Поехал к коллегам в городе, у них есть MMC Flasher, но в нем данный процессор не заявлен. Есть только 8305. Прочитать как 8305 я его прочитал, но писать побоялся. У Стаса на форуме эта тема поднималась, но там мнения не однозначные. кто говорит,что запишет, а кто нет. Кто сталкивался с подобным, нужна помощь.

По просьбе клиента выкладываю небольшой отчет о прошивке Виктора на Лансер 9 двигатель 1.3. Изначально у клиента были большие сомнения в том что после чип-тюнинга у него что то изменится. У нас такой Лансер с 1.3 впервые (в основном делали до этого 1.6 и 2.0л), поэтому было заранее обговорено, что неделю даем на обкатку, если ничего не поменяется,вернем все обратно. Уже через пару дней клиент звонит и рассказывает о изменениях двигателя в лучшую сторону, но окончательный отзыв оставил сегодня. В общем двигатель после чип-тюнинга стал более отзывчивым, тяговитее на низких оборотах и намного эластичнее. Расход сильно не изменился, но по ощущением клиента даже немного стал меньше. Также добавил, что нисколько не пожалел, что решился перепрошить свой авто.Так что от себя и клиента еще раз спасибо Виктору за его работу.

Я вчера свои получил. Упаковка заводская(все в ленте). Проверить на деле еще пока не успел, но думаю все будет отлично. Так что рекомендую.

В общем все решилось, неисправность была в блоке кузова, а именно не хватало одного предохранителя который видимо сам хозяин и вытащил когда искал питание на прикуриватель. Всем спасибо, тем можно закрывать.

Ошибка P2122 -входная цепь датчика N1 педали газа( низкое напряжение). По сканеру что в блоке PCM, что в панели напряжение на датчике стабильно 0,39 В, что по мануалам вроде норма,и плавно изменяется при нажатии на педаль. Дросель не чистили, но как бы по нему и ошибок не каких не бьет, да и напряжения на нем в норме, сброс адаптаций делали.