Sanek222

все верно сверлить сударь, сверлить....2-3 мин. Размеры для отверстия есть на нашем форуме. Картинка Бут Пина в хелпах и к-таг и др загрузчиков

Подтверждаю. Тоже сделал K-TAG Kia Rio 2013 на столе, тоже как 17.9.11 . Тюн не хотел принимать, т.к. китайский К-Таг не пересчитывает КС, как и Галлета. Пересчитал вручную К-Таг прошивку проглотил. И приемущество BSL, что полный откат сохраняется с еепром. Снять-просверлить-поставить работы на 30 мин с прошивкой. Рекомендую

Адаптер в бою проверен?

штырьки предварительно поджимал. После достаточно легко выходит. А так просто не получалось разделить

друг спасибо. У тебя и Алима получаются разные варианты. Хотелось бы знать еще варианты. Чтобы понять как правило.

У кого оригинал адаптер, можете прозвонить?

Привет! Также стал обладателем этой китайской ерунды. Получилось у кого-то довести до ума адаптер? Ко всему выше описанному добавлю непонятки с дорожкой от 24 пина J1 на IC1 74C14D. Куда должно приходить? И у кого есть адаптер оригинал можете прозвонить 9,11,13 ноги IC1 74C14D по отношению друг к другу и по отношению к массе? и также 10,12,9 к себе и к массе? Может найдется, кто сдует, чтобы глянуть трассировку? Спасибо.

Спасибо. Чует моя.. сердце, что это не единственный косяк.... Конечно на 7 ногу не должно звонится. это масса

Привет юзерам УПЫ! Вопрос в следующем. Дополнительно к УПА оригинал был докуплен комплект китайских адаптеров. В том числе 78K0/HC912 Adapter. Сегодня пришло время задействовать. Необходимо снять лок БДМ на МС68НС91260DA. Сдул процессор поставил на плату адаптера. "Девайс не найден". Начал искать, звонить. Все в норме, кроме 24 пина J1. Дорожка от него уходит под 74НС14 (инвертирующий переключатель). На рисунке отмечен желтым. И там дорожка на моем адаптере виснет в воздухе. (Китайцы видимо не дорисовали). Просьба к тем, кто имеет данный адаптер, прозвоните, куда выходит данная дорожка от 24 пина J1?

Спасибо. Понял

Не слышал, очень интересно. Может конкретную марку порекомендуете? Хорошо прогреть для вчерашнего случая показалось не лучшим вариантом. Дамп в 95256 крипто. Не дай Бог перестараться с перегревом...

CITROEN C4 2012 AT DASH 9676962980 BSI 9665547480 00 BSI-Q03-00 C4_DASH_71858_28.12.2016.bin C4_BSI_71858_28.12.2016.bin

Андрей, спасибо! Все получилось. Кто еще не делал-круглогубцы всем в помощь. Но лака в ситроене много. Сдуть не получилось. Зачищать и паяться внутрисхемно. На лицевую сторону нет точек

привет! подскажите кто как подобрирался к 95256 в bsi. она между платами? как то густо лаком залито. глаз и линз не хватает. спасибо

Моторчики как в Хонде, Мазде? Два раза поднимал приборки с выдернутыми осями. Один раз после себя другой раз после коллеги. Если что процедура отработана . Не дольше 30 мин. Выдернишь-пиши в личку. Не страшно

Gesha3 вы как аргумент используете чьи то кальки. А теперь обратитесь к первоисточникам-родным считанным дампам. Надеюсь, если вы уделите этому достаточно внимания, эрудиции и смекалки, то ответ придет. Если во всей области пробега пишем одно и тоже шестнадцатиричное слово, то по алгоритму производителя при достижении очередного значения кратного 31 область от 3D до 7B очищается. т.е все фф. И тема ушла не в то русло. Жевать прилюдно алгоритм думаю не стоит. Я бы попросил модератора закрыть тему. Кстати тоже щас посмотрел еще раз. по выложенным дампам. в оригиналах ноли трутся фф а фф трутся нолями. зависимости чет нечет нет. но из практики достаточно все до 7В фф. работать будет. точность до 31 км

Согласен с smrodo. Но упрямство других коллег неисправимо.

Думаю, дискуссия исчерпана. Чтобы кого-то не ввести в заблуждение, подытожу: дамп в 5 посту был корректный, исправный. Не делать внутрисхемно при 5 вольтах, как тут заявлял один отчаянный смельчак.

И покажите мне хотя бы один родной дамп где в области 7С7D стоят фф

31 повторение слов пробега до $3D. и также 31 повторение области где пишутся ноли синхронно с возрастающим пробегом до $7B. В алго тоже число 31 Люди, скажите честно я что -дурак или другое?

вот здесь я с вами солидарен

вот чтобы не искать )) что будем алго вскрывать или как?? Все ж просто. говорю дамп рабочий. 192510 км в чистую. все что нужно уже фф. машина уехала. одометр считает. Mitsub Lancer 2004 12 2007 93c86 527-670H 44191.bin 52757OH.bin Lancer 10.bin лансер.bin

не надо. пробег кратный 1 пишется нолями только до $7B. по адресам $7C и 7D ноли пологаются на форуме много подобных дампов. проанализируй

)) дамп выше. Он в порядке Бред, не бред, но доска заработала как надо

Приборку поднял. Теперь считает. Хозяин уехал довольный. Подтянул CS на +5в через 1 кОм(подобрано эксперементально). Отрезал дорожку- подтяжку к GND. Получил нужные уровни. Уровни изменяются штатно. Предположительно нагнули 63 выход искомого процессора, который управляет CS. Возможно из-за того, что мотали внутрисхемно через пины на другой стороне(есть следы) при 5 вольтах. Фотку эксперемента прилагаю. Может кому поможет в поднятии приборки. Отдельное спасибо autodump)) подвел к решению. Если узнаете проц- дайте знать. Интересно посмотреть даташит