v0d0ley

Я так прикинул что лучше MTPro 4 взять, верно? комплектации макси, что б потом не заморачиваться.

ниче себе! Пацаны вы не угараете?!?!?! ну я согласен на субарях чего только не выдумают в целях безапасности. там если что то не исправно движку сразу глушит клапан егр. но на санях то все предельно просто)))

Мужики, здорово! Вот накопил деньжать и думаю прикупить к своему Сканеру еще два модуля. Это модуль Мототестера (Scopebox), и модуль имитатора сигналов (Sensorbox). Выходит порядка 1300-1500 долларей. И задумался может лучше приобрести Мотортестеры на базе ПК отечественного производства? Как бы фирме Лаунч доверяю, но все же не понятно их работа. Мало инфы по ним. Все элемны: съемники сигналов, провода фирмы Hantek. Вроде уважаемая фирма. Вот весь в вдумках щас. Кто что скажет по этим инструментам?!?!?!

причем тут лампочки?

Ваще не говори. Самое обидное то что я ему все проверил. Вобщем не имея осцила/мотортестера я ему по цепочке проверил ДМРВ, компьютер, все адаптации провел. И после этого сказал что остается только разсинхронизачия. Сказал замени ДПКВ, дал книгу чтоб тот метки проверил. Он снял крышку клапанов, все почистил, а до ДПКВ так и не добрался ебте. Ну туповат похоже. В итоге отогнал ее на станцию. Расказал что все проверено. ну те конещь сразу к ДПКВ полезли и выявили что он деформирован (так сказал мне). Поменяли и все. Взяли с него 5000р.))) А я вышел как болбес(((

Поменяли ДПКВ и все нормально. Не пойму почему его система не выявила сама?

Да бляха был бы мотортестер давноб сделали))) Вот все буду заказывать сей девайс. Уж очень полезен он в таких ситуациях. Впринципе по УОЗ у меня сразу подозрения были на разсинхронизацию. Тока я с таким в первые столкнулся))) Короче с тачкой коворяется корефан. Как че решиться сразу отпишусь. Еще вопрос встал такой что на впускном распреде одна метка, а на выпускном аж 4ре ввиде рисок начиная с 1ой до 4ех по количеству. Корефан так и не понял правильно выставлено или нет и собрал все обратно. Я сказал зря! Надо точно было выяснить этот момент. Щас вообщем датчик будет пробывать менять дпкв. Вот так.

Вот показания. 1. Еще вопрос чем сопровождается проскок цепи ГРМ? Может быть такое что вечером приехал заглушил, утром заводить и на тебе...??? Я понимаю что цепь сначала прослабла и потом проскочила. 2. И могут ли так себя вести датчики дпкв и дпрв, таким образом как бы рабочие и при этом не верно идет с них сигнал? Ведь просто от прослабленной цепи такой разсинхронизации не может быть?

Катализатор же мгновенно не умирает?!?!? Выхлоп свободный, на холодную вчера вечером с полпинка завелась при минус 5 градусов на улице. Пока ясно что копать надо на синхронизацию дпкв и дпрв

Мужики вот что имеем. 1 дмрв рабочий. И компьютер обучен воздуху на холостых. 2 дросель адаптировал вот по этой схеме и все провел успешно. 3 кислодник рабочий. Хотя его можно упустить из уравнения 4 компьютер брали с донора и ситуация не поменялась. Вывод -компьютер рабочий. Очень подозреваю что правда дело из за разсинхронизации датчика коленвала и датчика распредвала. Но и тут ситуация следующая: 1 заводиться с пол пинка 2 при отсоединение дпкв тачка долго заводится 3 УОЗ показывает скачет. Но я заметил что как то маловато. Держится около 0-1, газу даешь за 10ку переваливает когда скидывает обороты то уходит в минус. Все после этого случая обяз буду мотор тестер брать. Но пока ребят подскажите как этот момент проверить без мотортестера. Всем откликнувшимся палец вверх! Вот бляха что это совпадение? Из-за простого кз ведь не может такого быть?!?!

Делал адаптацию расхода воздуха на холостых. А вот адаптацию дроселя не делал. Мне не совсем понятно что там адаптировать и что это дает компьютеру? Кое-какую инфу нашел, буду пробывать. Как что отпишусь! Всем спасибо большое!

Хозяин звял моторник с донора. Все тоже самое! Значит не в ЭБУ дело! Ребят подскажите почему больше 2000 оборот не развивает??? Еще раз напомню что ДМРВ проверяли на другой тачке он точно рабочий. Дросельная заслонка фактически открывается сам смотрел на нее при снятом патрубке. Сканер тоже показывает полное открытие дросселя одновременно с педалью газа. Лямбда рабочая на холостых скачет 0,1-0,9. Вот УОЗ точно не уверен точ скачет на холстых около 15. На перегазовке в минус уходит , но чаще ноль. Впрыск великоват 2,4-2,6мс Потоку воздуха ничего не мешает. Вечером еще поеду. Сниму точные показания и выложу фотографии.

Кто нибудь может сказать на эти блоки прошивки есть??? Ну допустим прочитаю я номер софта, а без дампа то что толку от проделанной работы???

Кто-нибудь вскрывал его? Я попробывал и мне кажется он залит полностю! Если он залит, разве можно к нему подцепиться внутрисхемно? Развве Пасини не к ногам разъема цепляется? И вообще без рабочей прошивки нет никаго смысла его вскрывать и что то делать) Кто-нибудь подскажите где прошивку взять?

Дайте совет. Вскрывается корпус проблемотично. Там проклеено, загерметизированно хорошо. Штоб не вскрывать, может можно через диагностический разъем прочитать/записать прошу? Подскажите чем можно это сделать? Галлета справиться? Может кто поможет, поделиться прошивочкой? Не за бесплатно конечно)

Мужики, здорово! Выручайте! Нужна прошивка/дамп моторника на Ниссан Санни 2003 год QG15DE электронный газ и КХХ тож электронный, без подвода антифриза. За помощь готов отблагодарить. Если проша рабочия конешь) Вот фото моторника.

С проблемной тачки подсовывали дмрв на рабочую - дмрв исправен. Дроссель проверил: открывается полностью, сканер видит и акселератор и положение дросселя как полное открытие. Также подсовывали ЭБУ на рабочий авто. Стартер крутит, но не заводится. Тачка год в год. Только не рабочая комплектации с тахометром, а подсовывали на тачку без тахометра. Свой комп хозяин побоялся сувать) Взял комп будуипробывать перепрошить, тк считаю это программным глюком. У кого есть проша рабочия поделитесь. Фото маркеровки моторника прилагаю.

Мужики, здорово! Сразу к делу. Короче корешь "+" коротнул об массу. после этого тачка больше 2000 оборот не дает и гловнет и дым валит. Сперва я выявил что лямбда зависла на 0,01. чеков нет. все остальное в норме на холостых: - дмрв 1,2 (при 2000обр - до 2,1 доходит) вроде адекват - дросель электронный от 0,9 до 4,1 вроде тож адекват - уоз около 15 при перегазовке меняется. вроде тож адекват - кислородник 0,01 соответственно и впрыск был 3,2 ну и все остальные параметры внорме часто саньку сканил и как все понятно. говорю что как то странно. но первым делом давай начнем с простого. поменяй лямбду. что было и сделано. ничего не изменилось. но лямбда пошла от 0,1 до 0,9 как положено. все парометры в норме. думал дросель датчик кажет а физически закрыт, но ниче подобного дросель открывает. и дмрв и уоз тоже адекватно отображаются. адаптацию расхода воздуха не делал. не вижу смысла. чеков никаких. вот остается ЭБУ на замену. но как так? параметры ведь рабочии( короче я сам не могу понять в чем дело. прошу помощи может кто сталкивался. предполагаю КЗ повредила в памяти управляющий алгоритм.

я получил карпрог 5,31. все работает. не пойму что там еще доробатывать?

Да с питанием куда хочешь заходишь

Мужики, мне не понятно почему все считают, что диагноза - это несомненно и ремонт в итоге. Я больше позиционирую свою работу как "диагностика электронных систем управления". Мои клиенты это люди, которые: 1 Делают свое авто сами (а частники водилы грузовиков сами шаманят свое авто) и просят проверить электроннику. 2 Это тип людей которые едут ко мне узнать причину/причины не исправности чтоб им в ухо не вкрутили на СТО и уже подкованными едут на СТО за ремонтом. Я физически не могу ремонтировать грузовики, т.к. они с..ка здоровые, ставить некуда. А электронную систему то сканером могу просканить ведь так. Вот и спрашивается сколько стоит работа с этой точки зрения? Примерно понял что надо брать 3000р

Ого, мужики! А вот вопрос. В нормальном магазе радиодетали это все есть? Т е микрухи принципе распространенные? Мож кто нарыскивал на али продавана хорошего по микрухам? Ссылью не поделитесь. А то я как начинаю искать у меня глаза разбегаются)))

Здорово, мужики. Вот хочу купить запас процев, еепромок, чтоб были всегда в наличае на всякий случай. - Понял что из еепрома ходовые 93с46, 93с56, 93с66, 93с86 - проц моторолловский MC9S12HY Подскажите какие еще можно добавить в этот список. Может в контроллерах подушек безопасности, в моторнике какие ходовые подскажите. Думаю тема не тоько мне будет полезна. Так сказать соберем список микрух на НЗ.

мужики у кого такой сканер откликнитесь. у вас тоже при отсутствии питания при запуске ппрограмм пишет - нет коммуникации, подсоедините кабель??? короче только с питанием смартбокс стартует, да???

Я людей навожу на истину. Сам не ковыряюсь. Нет ну могу конечно клемы поскидывать, патрубки, датчик скинуть для анализа поведения. Допустим человек приехал с хондрой. Я ему всю текучку вывел по двиглу - все впорядке, все показания считываются, все в пределах. Значит электронная система управления в норме. Был случай такой на VVTi. Механическое подклинивание клапана масла. По электронике там все работало. Я со своей стороны работу провел. Проверил все показания. И считаю что за это надо платить. Конечно с точки зрения клиента, результата то нет. После этого случая я просто людям говорю, кто обращается, что я проверю только электроннику, механику не диагностирую. При таком раскладе все встает на места и нет непоняток в дольнейшем.