v0d0ley

Это точно... Вот из-за таких советов я и хочу щас еще старухой посмотреть) напугали меня про адаптации, да и зря всетаки отрывать плату не хочу. Да кстатит когда оба датчика в цепи Наддув и ДМРВ просадка до 3.5В. Я пробывал ДМРВ отсоеденить, чтоб питалово только на наддув шло. нихера, всеравно - 800. Вот походу не наипешь БОШ.

Мужики, совсем мало инфы по аппаратке Star C3 Я предлагаю здесь решать вопросы по распиновке, по микрам да и по всем вопросам по железу. Я не являюсь спецом по старухам, но работать ей нужно и приходится. Я сам сталкнулся с таким вопросом: Обязательно ли наличае конвертера "RS232 to RS485" на проводе? Дело в том, что мне пришел провод просто с муляжем. Т.е. через черную коробочку провод идет на прямик. Мне одни спецы подсказали, что типа конвертер в голове уже стоит и все должно работать. Типа киты муляж делают чтобы спокойней работалось. Я логики не вижу. Пожалуйста кто-нибудь разъясните на 5ти пальцах про этот конвертер и как с ним работает старуха. Буду очень признателен!

можно поподробнее пожалуйста. вы наверно еепром трогали тоже? иммо, форсунки, адаптации они в еепроме насколько мне извесно. я еепром не трогал. можете ответить на пару вопросов, пожалуйста: 1 После прошивке как определили о необходимости адаптаций? по кодам? 2 При всем этом не помните ли показания наддува? 3 И не ехала как? Совсем не ехала? У меня совсем не едет. Сама себя еле тащит. Газ в пол и еле еле до 2000об набирает. ничего не изменилось. по делфи тоже с кодами засада. лишь помню что по саже точно были коды их и перевела делфня корректно. а остальные типа unsupport. мужики ну не могли ведь адаптации слететь с еепрома? иммо же осталась и синхра вся EZS там и так далее. ЕЕПРОМ я не писал! Ну нет у меня старухи пока. Точнее она есть, но тоже с ней пурхаюсь. Валялась, а теперь понадобилась. Вот тоже разбираюсь. Как то можно без Стара порешать? По факту питание на наддуве нет. Все остальные показания норм. И при прокрутке ДМРВ с 0 начинает набирать по воздуху. Также и МАП на фильтре адыкватен. Вот я гадаю отдирать плату, отдавать блок в ремонт или нет???

да пин от ЭКУ снял, изолировал. и запаралелил его с +5В ДМРВ. Да ошибки вот держите. Только адекватны ли они? Сканер ФКАР. Старухи пока нет. Есть делфня. Но не суть мне кажется. Ведь по питанию наддува точно трабл.

Да я пробывал его запитать от ДМРВ. Результата нет. Вообще на EDC17 даже чисто теоретически должно канать питание из вне? Там не стоит никакого контроля датчиков по питанию?

Ты как отодрал? Грел? С какой части начал натягивать?

края все норм. там их сложно повредить. от края до элементов полоса в сантим. Блок осмотрел под увеличит очками.

Да да. Конечно смотрел. Считал ошибки. Параметры посмотрел. Газовал. Машина ездела. По городу возила грузы, но в аварии по саже. Без турбины, но тянула кое-как. Со слов водилы конечно, но этим людям я доверяю. Потом мне привезли блок. Я его благополучно вскрыл, считал. Отдал. Машина еще неделе 2 ездила. Привезли мне опять блок. Я его прошил. Как оказалось К-ТАГ КС не пересчитывает. Тачку не завел. Потом после своих же глупостей увалил блок. всю шлеш стер. Восстановил его заводским дампом от Алиентеча. Спасибо, Лехе от Слонов!))) Потом прошили тюном через мультифлешер. Все удачно прошили. Взялся на диагностику. Но обороты еле до 1000 развивал. При тюне я сканером посмотрел что наддув - 0 hPa. Говорю об этом калибровщикам. Они тоже не вдаумение. Вообщем я возвращаю сток от Алиентеча. На стоке наддув - 800hPa. Я проверяю провода, подсовываю новый датчик. Даже нашел у нас на форуме дамп с токого же моторника. Залил его. И один хрен наддув - 800hPa. Подсовывал параллельно питание от ДМРВ. И на ДМРВ также происходила просадка до - 0,06В. Убрал вообще проблемный пин от компа. Эффекта нет. Думаю осталось копать в цепь питания датчика наддува в самом компе. Вот и не решаюсь пока плату отдерать. Или что еще остается? B5/1 - наддув

Мужики, поймите правильно. После манипуляций с перепрошивкой (я его раз 10 переписывал, понять не мог почему обороты не набирает) вернул сток. И щас по факту +5В с датчика наддува коротит на массу. Я в схемотехнике не силен и спрашиваю совета. Ведь не должно питание датчика на массу коротить.

дык у меня там тоже что то сгорело( купить... тут посмотри. http://www.einfo.ru/store/Bosch+30549/

Я конешь этот буду пробывать поднять, но все же что просишь? А на счет моего вопроса?

Мужики, помогите! Машина ездила в аварии по забитому саживеку. Я блок вскрыл, прочитал, отдал. Машина еще так каталась 2 недели. Мне сделали тюн. Я его еще раз несколько прошивал тюном. Оказывалось так что обороты еле еле набирала. Залил сток обратно. И тоже самое - еле еле набирает обороты и то макс 2000об. Стал смотреть диагностикой. Показания датчика наддува 800hPa замерли. Что одетый коннектор что снятый. Замерил питание на датчике - 0,06В. Провода прозвонил, они впорядке. И что самое интересное: на коннекторе +5В звонится через комп на массу. Т.е. звонится только с одетым разъемом косы на ЭКУ. Снимаю разъем с ЭКУ и КЗ на массу пропадает. Я верно понимаю что так не должно быть, что всему виной комп? Я хочу точно убедиться что дело в компе и потом уже плату отдерать. Т.е. ребят уточняю вопрос. Не должно ведь питание +5В звониться на массу? Датчик при этом отстегнут, а разъем на ЭКУ одет.

Друг, у меня такая же фигня только с EDC17 тоже спринтер. Тему создал. Может дашь совет как ты от радиатора плату отодрал?

ребят а можно ссыль на фильтры в личку? у китов берете? пожалуйста)

Дык не охото зря пробывать) Если сами делали поделитесь опытом, пожалуйста. Можно в личку

Друг чем решилось все? Я все же думаю, может просто в панельке мотануть?) Это точная информация, что без правки ABS и подсоедененным контроллером пробег вернется?

Продолжаю тему. Новый датчик подсунул - эфекта нет. Щас выяснил, что провод питания датчика надува звонится на массу. Запаралелил питание ДМРВ +5В через скрепку на питание дат.надува. Питание пропадает до 0.07В. Стоит скрепку убрать и питание на ДМРВ снова +5В. B5/1 - датчик наддува. Провода напримую в комп идут. Прошу помощи/совета как подойти к этой проблеме? Может как то грамотно локализовать поможете? Что там прошило, какой элемент?

ребят можно в личку. чтобы сильно не палить)

Ребята, выручте пожалуйста прошивкой A308 динамик без ДК2. Очень прошу. Сижу с корешем, блок на столе. А тут только криптованные от SMS(((. Ребят если есть будет с увеличенным впуском, то ваще будем с корешем очень признательны!

так же мучаюсь! вроде я и скомпами дружу давно. все сделал по феншую через виртуалку. комы, cal.ini , питание все учел. китаец пишет что прибор перед отправкой проверили. щас буду пробывать на физическую машину ставить.

Спасибо спасибо мужики! Буду все пробывать. Щас датчик придет и опять полезу. Да я самое страшное боюсь мож че с компом? Я кроме как в комп, больше никуда не лазил. Но все остальные параметры с моторника отображаются, все четко. Буду очень сильно надеятся на провода. Хотя я их прозвонил. И что еще могу сказать, что на питающем проводе датчика наддува - 0.1В всего. Здесь же тоже должна 5В шина идти. Замерил 5В на ДМРВ - Есть. Я как бэ все понимаю. Но уложить, свести все воедино не могу(

P1247 - по наддуву. Да и по параметрам он замер в 800кПА. Делфней читал еще. Она на сажу ругается. Собственно поэтому и принился за ПО. из опыта. плотно работаэ с шакманами. так там тоже EDC17 BOSCH. Там форсы не прописываются. Просто меняем их и все. Сдесь наверно так же, да?

Кузнечанин не с Новокузнецка. И вообще он меня не взлубил похоже(

Я взялся за модификацию ПО. И начались свистопляски. Прям как назло. Машина вообще пушистая. Третий двигатель на ней заменили. 2 года стояла. Вся тема тут http://forum.auto-bk.ru/index.php?showtopic=37385&hl= Щас ошибки по саже. и по наддуву. Щас датчик наддува жду. Там могу более подробней и скрины параметров сделать. Я просто подстраховываюсь. Все варианты проверяю. Уж много нервов она мне потрепала(

Ребят, помогите определиться. Если слитают форсунки, то должен быть код в DTC? И как это скажется на Макс оборотах? Обороты вообще еле до 2000 развивает.