Yaroha

Из справки CTPro..

Вы вероятно не почитали по ссылкам.. О Хотя вольному воля.., можете продолжать эксперементы..

Думается.., что лучше заняться откаткой других калибровок.., от "фазы впрыска" Вы никаких ощутимых результатов не получите. Ниже несколько ссылок, с пояснениями А.Михеенкова, aka almi. http://forum.chiptun...ht=���� ������� http://forum.chiptun... �������&page=5 http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=31690&highlight=%F4%E0%E7%E0+%E2%EF%F0%FB%F1%EA%E0&page=2

Перестраховка не помешает.., для других написана инструкция по применению.. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/31653/page__pid__304891?do=findComment&comment=304891

Может сдесь что подберете. http://euroauto.ru/?...hevrolet&type=1

По теме.., знакомые заливали в "приоровский" блок "уазовский" софт.., "Патриот" работает.

Спрашивали, про подручные средства. Осциллограмма исправного датчика фаз будет выглядеть абсолютно одинаково и независимо от синхронизации с ДПКВ Что еще надо, чтобы определиться что он (сигнал) есть? Важно наличие сигнала, его форма и амплитуда.., а уже потом все остальное, в том числе и синхронизация.

А я то с Вами на ВЫ.., оказалось зря.., невмендос похоже.

Можно подумать, что на неделю приборку привозят.., для изучения и анализа дампов.

Ну вот.., видите..

Работа ДФ - это одно, работа ДПКВ - другое, а синхронизация между ними - это третье.. Вопрос был задан абсолютно однозначный - как определить исправность/неисправность ДПРВ, то есть неисправность непосредственно "железяки".. Вот тому подтверждение: Зачем тут нужна синхра с датчиком коленвала? Причем здесь запчасти? Я же выше написал, что надо заменить на заведомо исправный.., или Вы не понимаете разницы, между новым и исправным? Осциллограмма исправного датчика фаз будет выглядеть абсолютно одинаково и независимо от синхронизации с ДПКВ

Ну вот и расскажите..

А я что-то не помню.., когда это было, такое время?

И что там в ИП интересного?

Малоинформативный параметр..

Не надо ничего править.., и так и эдак, будет правильно.

Как понимаю.., тема про другое - "Методы Диагности Дф", то есть, как определить неисправность ДФ, он же ДПРВ (что одно и то же и не должно вызывать разночтений). Синхронизация - это несколько другое, впрочем информация полезная для дальнейшего изучения.

Да мало ли "у нас" рукодельников.., иногда встречается такОе, что невозможно осмыслить.

Подручными средствами? Есть только один вариант - замена ДПРВ на заведомо исправный. Все остальное не годится. Только осциллограф, ибо кроме наличия выходного сигнала, необходимо видеть форму, уровень, сважность и т.д.

Возможно и вылетают.., только вот в моей практике, пики "умершие естественной смертью", останавливались на реальном пробеге (обычно более 200 тык) На КП с 999999 всегда обнаруживал следы вмешательства..

Пробег 999990 установился после неудачной смотки. Pic 12СЕ519 следует заменить на 12F629 (необходимо купить). Сопротивление менять не следует, они "по жизни" горячие..

3.8899 л/100км по трассе, устроит?

Просто привел пример, про ошибку связи...

Было такое.., начал репрог "грантовского" контроллера - "ошибка интерфейса 2534". Установил дополнительно EcuFlash и все пошло в штатном режиме.

Работать-то они будут.., вот только Вам их не продадут.