Yaroha

Начнем с того, что ДК BOSCH 0 258 005 133, никогда штатно не устанавливался на ЭСУД с контроллером Я7.2 или в 7.9.7/+ (откуда он у Вас взялся.., остается только догадываться) ДК BOSCH 0 258 006 537, является штатным для автомобиля Ваз21124, 2006г. Январь 7.2 хттп://www.chiptuner.ru/content/sensor/

ДПКВ индукционный и питание не требуется, сопротивление обмотки 1000-1500 ом.

АЦП ДМРВ при вл. зажигании - 0.04 - 0.06 в. В режиме ХХ - 0.7 - 0.9 в., считается нормой. Все другие указанные параметры, также соответствуют.. При жалобах на повышенный расход, сразу подключаю газоанализатор.., в большинстве случаев притензии к расходу не подтверждаются..

В трех случаях, из трех.., с которыми мне пришлось встретится, форсунки были герметичны, а от "пух" рессивер вылетал из резиновых муфт..

Ну вот так бы сразу и сказали!! Теперь все ясно!

Значит нужно заменить контроллер, стоимостью 4-5 тыр.., или поставить дополнительное реле, за 50 рублей.

О чем это ВЫ?

По CAN заявлены Lada Granda, "свежие" Ford, Opel, Mazda.., только нужно доработать кабель.. http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=5068&page=100

Ну и мне попадались.., только выпущены они до 2008 года, экологические нормы Е-2. Тема про другое.. zxit.rar

А кто это Вас уполномочил, принимать здесь экзамены и оценки выставлять? Если за пять лет не научились решать простейшие задачи, то остается только пожалеть Ваших клиентов.. Все же просто.., найти неисправность (а она есть) и устранить. Ну а лог Вы уж сами.., думаю за недельку осилите..

Читаем.. Что вы собираетесь доказывать? ЭБУ GM IEFI-6 не могут быть установлены на Нексии в 2008 году, диагностические разъемы ОBD-II, так же не исключаю, что на украинском рынке могут устанавливать контроллеры DELPHI HV240.., но это уже другая история..

Внимательно читаем, что написано выше..

Прошивки могут быть "старой" и "новой" аппаратной реализации.., поэтому надо скачать обе версии и пробовать на какой двигатель заработает.. Новая http://chiptuner.ru/download/serecu/v5v13k03.zip Старая http://chiptuner.ru/download/serecu/v5v13i02.zip ДПКВ, сам генерирует напряжение. Надо внимательно читать.., прошивки менялись..

Откуда взялся иммо на Нексии?

С каких это пор датчик давления.., стал оперировать миллиметрами? Да и при чем он здесь, если Вы твердили про регулировку клапанов, по осциллограмме с Датчика Разрежения? Причем здесь распредвал вперед/назад.., Вы в самом деле такой.., или притворяетесь??? Я уже офигел от Вашего бреда.., разговор получился как у пилота с автоответчиком...

Спасибо и на этом. Я кстати другого ответа и не ожидал.., ибо нет его у Вас. Показания ДР, величина относительная, а не обсолютная и осциллограммы с него, служат для диагностики неисправностей в ДВС, а не для регулировки клапанов.. В машиностроении, допуски в изготовлении деталей, принято считать в миллиметрах, в сотых или тысячных его долях, от базы. Согласно ГОСТа, все отклонения не могут превышать сотые доли миллиметра, так что про 20 градусов речи не может и быть.

Вы что уходите, от конкретно поставленного вопроса? Повторю.., на какую величину нужно изменить толщину шайбы, если впускной клапан открывается на 2-5 градусов раньше, чем это необходимо? Щупа и индикатора в наличии не имеется..

Смотря откуда начинать точку отсчета... На исправных ДВС - 12кг/см2, если 10-11, то еще можно посмотреть показания г/анализатора. Если максимальная компрессия 10 кг/см2, а в некоторых цилиндрах 9-8.., то уже не нужен ни катализатор, ни газоанализатор..

Насколько помню, в этой прошивке отключен ДК. Исправный двигатель, датчики и ИМ, с подключенной лямбдой, свободно укладываются в норму Е-2 и без наличия катализатора. Привести все системы и железо в порядок и проверить выхлоп с помощью газоанализатора.

РХХ подмените..

С января 2008 года, все автомобили для российского рынка, комплектуются системами, способными выполнять экологические нормы, не ниже Е-3.., включая древние "буханки", с двигателем 402. Так что без вариантов MR-140 для 8 кл. и Sirius для 16 кл.

Из справки к CombiLoader..

На двигателе 21124 при смещении меток ГРМ, или при обрыве ремня, клапаны с поршнями не "встречаются"..

Звонок: Вас беспокоят из фирмы "Тамбовский бекон"... Спрашиваю - а что это за фирма? Как??? Вы ничего не знаете про фирму "Тамбовский бекон"????? От растеренности и от ощущения своего полного профанизма, только и смог вымолвить, что я беконами не питаюсь и что много лет подряд покупаю свежую свинину, у знакомых фермеров..

. Вы не поверете.., но я неплохо знаю устройство, принцип работы ДВС и систему его управления. Надеюсь.., в недалеком прошлом, а может уже в далеком (в годах 80-х, прошлого века), неоднократно приходилось возглавлять квалификационную комиссию.., надеюсь понятно? Законченный техникум и почти 4 курса технического ВУЗа, с хорошими оценками (чтобы не возникла мысль об отчислении, за неуспеваемость), позволяют мне усомниться в Ваших выводах. К сожалению, или наоборот.., не знаю этого господина. Лично знаком с Андреем Шульгиным, непосредственно на автомобиле наблюдал его методику.., при следующей встрече, обязательно уточню предмет данной темы. На этом позвольте откланиться.