Yaroha

От последней серийной I444CD04 тоже нет eeprom, но думаю что от предыдущей I444CC03 "прокатит".., но на всякий случай считайте и сохраните оригинал. I444CC03.rar

Иногда комбинации приборов от "Счетмаш" так "чудят".., для начала попробуйте "передернуть" разъем на панели.

Если КПА исправный, то вид топлива не важен.

Принято сначала представляться.., кто, откуда, зачем.., потом решение вопросов.

Или подключите разъем к блоку иммобилайзера, или перемкните 9-18 контакты на этом же разъме..

На предмет угона можно не беспокоиться.., Ваша машина "неугоняемая"... http://www.cred-insur.ru/inform/avto/statistika_ugonov/

Винты крепления верхней крышки завинчены в корпус на пару миллиметров.., иногда могут "распрягаться" при данном способе..

Я как-то обхожусь без этой операции чтения и сохранения.., да и разработчики в справке не выдают предупреждения: Перед записью в ЭБУ обязательно производите чтение полного образа памяти для сохранения возможности восстановления.

Не понимаю.., какую доработку нужно, чтобы посмотреть сканером идентификатор I226FN11...

Смею предположить.. 1. Система выпуска отработанных газов - не герметична. 2. Значение коэффициента избытка воздуха "lambda" измерялась на минимальных оборотах ХХ, хотя ГОСТ Р 52033-2003, предусматривает это измерение на повышенных оборотах ХХ - около 3000.. Давно и много работаю с газоанализатором, уверен что данный автомобиль, при 3000 об/мин уложится в показатель, близкий к значению 1.05..

На Ваз 1119 1.4 16v , как-то не приходилось замерять компрессию.., а вот на "Приоре" довольно часто приходиться, поэтому меня не удивляет 15.5 - 16.0 кг/см2..

Мляя.., даже сказать не знаешь что....

А как Вы себе это представляете? По таблице - мощность..

Ну выкладывайте здесь.., или секретная?

Прежде чем запускать "смешливый" смайлик, надо бы для начала изучить предмет разговора...

Ничего править не надо.., все форсунки на автомобилях ВАЗ, одинаковой производительности, "толстые", "тонкие", "длинные", "короткие", "зеленые", "желтые", "оражевые", Bosch, Siemens, GM...

Почти 2000$ у производителя.. http://www.xeltek.com/SuperPro-5000-product-16883

Не совсем понятно, что Вы имеете ввиду про 1 и 2 распылителя? Еще.., форсунки от Сименс никогда не видел "зеленые", на серийных машинах это Bosch.. ..про распылители...

Подойдут с прошивкой нужной комплектации..

"Некто" может и делал.., только надо его найти, купить схему и прошивку, однако "велосипед" уже давно изобретен и стоит готовый эмулятор 1600-1700 рублей.

Установлен в модуле БН, крепится легкосъемной скобой, стоит около 300 руб.

Похоже так.

Хмм..+100.., только при условии, если клиент учитель по пению и ничего не смыслит в "железе", если технически грамотный - обязательно заметит халтуру и будете краснеть (если это свойство еще не утеряно) при вопросе, "а почему завод предусмотрел 2 болта крепления"? Часто приезжают вот такие разукомплектованные машинки., где болтов не хватает, где на жгуте ДПКВ висит крепеж от онного.. , продолжать можно бесконечно..

Если инструмент постоянно требуется для работы, то не вижу ничего "космического" в стоимости - 7000 рублей.., в базовой комплектации.

Мне дважды "посчастливилось".., возможно у Вас все впереди. Замена регулятора решало проблему "художественного" свиста.