Yaroha

Непонятно.., у одних не читается, у других без проблем.., скоро тоже предстоит заниматься Акцентом, хотелось бы понять возможные причины.

Колпачки со стрелок снимаются легко.., съемник.., и никакой посуды..

Вероятно имелось ввиду РДТ- регулятор давления топлива..

Ну если Вам так удобнее.., я как-то сначала по имени (идентификатору), потом по росту (размеру) привык определяться..

Давление в рампе нормальное.., обычно 3.8 - 4.0 кг/см2, сеточку б/н проверьте..

Думаю, что примерно так же, как отличить Ивана от Митрофана.., то есть надо знать "в лицо".., на многих профильных сайтах выложены и те и другие серийные прошивки, для интересующих Вас контроллеров.

Ну и какой для этого нужен опыт?

Ну "потренироваться" можно и на серийных..

Прежде чем "копать" надо бы пдключить сканер и посмотреть текущие параметры, ну и что "отпадает" в момент остановки двигла..

Автор пишет про налет.., значит маслице попадает в цилиндр.

Спецзаказ? От ОПП, СуперАвто?

За такой бред, банить надо, на всех профильных форумах!!

Ни кто их пока не закрывал.. Про контроллер с стикером "ДПКВ": хттп://www.chiptuner.ru/content/ecu_dd/

Что Вы имеете ввиду?

Все ответы на Ваши вопросы. http://chiptuner.ru/content/beginner/

Шутить изволите? Вы хотя бы слышали, про коэффициент и площадь лобового сопротивления автомобиля? Если нет, то почитайте.. http://chiptuner.ru/faq.php?id=15 Без всяких сомнений - не может на стоке больше 150.., ссылка выше.

Гораздо удобнее работать с PIC12f629 и не надо уродовать приборку резкой дорожек.., как это рекомендовано АПЭЛ:

А он что, уже может отслеживать показания СО, СН, СО2?

Кстати.., у этой статьи есть автор - Алексей Пахомов (aka Is_18) http://chiptuner.ru/content/isdiag/

1.Первая (основная) заповедь диагноста - никогда не "лечить" перепрошивкой контроллера неисправности автомобиля!! Жалобы на повышенный расход выслушиваю ежедневно.., газоанализатор ставит все точки на i.. 2.В "прекрасном" состоянии этот двигатель не сможет физически "переварить" такое кол-во топлива.., так что на счет нареканий нет, я бы воздержался.

1. Снимаем контроллер. 2. Разбираем и дорабатываем. 3. Заливаем еепром с неактивированным иммо. 4. Собираем и ставим контроллер. 5. Заводим Шниву, берем н-ную сумму. Фсё! Ничего отключать, отрезать, замыкать - не надо! Индикатор иммобилайзера, будет светится секунд 10 (не считал), потом потухнет.. ЕЕПРОМ возьмите из архива 22XC052S 22xc052s.rar

Ничего удивительного.., Вы забыли про индивидуальный подход, одинаковых моторов не бывает. А также вероятно не понимаете, что разница между серийной и тюнинговой прошивками заметно ощутима.., разница между двумя тюнинговыми (правильно откалиброванными) не столь заметна.. Для "гонок" вкладываются денюшки в "железо", с последующей калибровкой прошивки.., то про что Вы пишете - баловство...

Дали бы ссылку посмотреть.., где это глумятся над новичками.., на chiptuner.ru, или Вы про другое?

Может в отпуске.., на морях где..

Очень много факторов влияет на этот малоинформативный параметр.., исправность ДМРВ, регулировка клапанов, компрессия, метки ГРМ, исправность системы зажигания, обороты ХХ в прошивке и т.д...