Yaroha

Проверьте метки ГРМ и положение задающего диска.

Январь 5.1 Вам не удастся "приручить" к управлению шестью цилиндрами, в силу того, что в нем не заложены такие задачи, как аппаратно, так и программно.., думаю что варианты надо искать здесь: http://www.abit.spb.ru/?Bloki_upravleniya_DVS

Imho, при открытии дросселя, возрастающий поток и объем всасываемого воздуха, начинает подхватывать теплый воздух от от радиатора и двигателя.., в движении должно стабилизироваться.

Тупо двигать коэффициент коррекции, дело темное.., неизвестно что получится на выходе. Только совместно с четырехкомпонентным газоанализатором, производиться сия процедура настройки!

С Римом свяжитесь.. http://chiptuner.ru/as.php?id=34

А не 93С66 там?

Ну там и находится.., в 93С56.

Imho, необходимо дилерское оборудование, или другое на таком же уровне.

Опыт собирается по крупицам.., от простого к сложному. Форс-мажорные обстоятельства могут случиться с любым опытным специалистом, но опытный найдет выход из создавшейся ситуации.., не опытному придется раскошелиться на покупку заваленного ЭБУ иномарки, привязку и прочие процедуры.. Цена вопроса в десяток раз превышает неудачу с авто отечественного автопрома. Вот и думайте.., с чего начать.

Из моего опыта компрессия в цилиндрах, в зависимости от степени сжатия, выглядит так для 16v: 2112 - ε = 10.5 - 14.5-15.0 кг/см2 21124 - ε =10.3 - 14.0-14.5 кг/см2 21126 - ε =11.0 - 15.5-16.0 кг/см2 На исправных двигателях. Кстати сказать, на работающем двигателе, в зависимости от оборотов, компрессия будет значительно ниже..

Чертежа нет.., но по картинкам многое понятно.

http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=22263

Думаю, что нужная опция форума.., у каждого могут возникнуть "затруднительные ситуации"..

- а кто это такой?

Следует только уточнить.., что прошивка M1A13SA2 датирована 16-05-2002, против M1V13T64 - 24-10-2000 и сделана именно под контроллер 2111 -1411020-70. Помогать и учиться никогда не поздно, желательно при этом быть предельно внимательным, ибо не вводить других в заблуждение..

Очень интересно.., какая все же разница?

Думаю, что не нужно Вам из-за одного Pic_а столько сложностей.., отдайте спецам, они исправят.. Если надумаете делать сами, то после снятия платы, у дисплея увидете 12ce519, которую надо заменить на аналогичную исправную, или на модифицированную 12f629..

ПО-5..

Обратитесь в техподдержку..

Не менее ценная информация. http://www.chiptuner.ru/content/pub_22/

Такая примерно..

А что на него (дамп) глядеть - то? Если Вы на отечественных приборках считываете и пересчитываете дампы в винкальке.., то и продолжайте на здоровье. Ваш ликбез, про ЮПУ и другие прогеры, опоздал.., лет на несколько..

Комбинация "узкоглазая", от "Автоприбор" иногда так делает.., если у Вас такая, то замена пика решает проблему.

Компрессию для начала посмотрите..

Именно эти приборки валит, с другими работает нормально.. Каждый инструмент приобретается, для решения определенных задач..,и какая принципиальная разница между ПО-шками и другими девайсами типа UPA, PICkit.., ну перечень необъятный..