Yaroha

Я не думаю, я это давно знаю.. Ну и какая же все таки? Я не нахожу в своих постах даже намека на то, чтобы кого-то обидеть, ну и на личности стараюсь не переходить.., форум то технический.., имею право высказать свое мнение и его можно аргументированно опровергнуть.., вчитайтесь.. А зачем гадать то, все калибровки ДПДЗ можно посмотреть в редакторе и проанализировать различные прошивки.., без всякой обструкции.. Но АЦП, это всеж совсем другое. Из Википедии

Не надо "внатяг", переключайтесь на пониженную передачу, современные двигатели любят повышенные обороты. Когда не создается нормального разрежения во впускном коллекторе, просходит обратный выброс смеси и естественно происходит "дерготня".

Нет никакой связи между прошивкой и АЦП ДПДЗ.. По теме.., Хотелось бы знать, какое опорное напряжение при закрытом дросселе, как на сканере смотрится % открытия дроссельной заслонки, проверялись ли массы и проводка... Новые датчики из магазина, не есть гарантия исправности, особенно безконтактные, более стабильные арзамасские.

Ну уж с МП 7, все версии CombiLoader, работают стабильно.., после ошибки связи попробуйте "передернуть" разъем на контроллере.

Если до 2007 года, то есть интерес посмотреть.., можно в личку..

A BSL режим галета не поддерживает?

Ну тогда следует прозвонить проводку до контроллера.. Поподробнее пожалуйста.., а то не "врубаюсь"..

Это контроллеры широкополосного датчика кислорода, с мгновенной реакцией на состав смеси. Это совсем другое и несовместимое.. Автоматом откатывается состав смеси(при наличии ШДК) и фаза впрыска, остальное нужно двигать вручную, в редакторе калибровок, встроенном в программу

Очень много продается подделок.., без пьезоэлемента (муляж), около года назад попадал в такую ситуацию, только 4-й попался "правильный".

С 2003-го пользуюсь продукцией от «SMS-Software», разработчики всегда на связи, возникающие "косяки" устраняются быстро.

vad55 - автор, 5 августа уже наверное успешно решил проблему, а мы тут все с подсказками...

Да полно Вам.., я не кисельная барышня.. Ну и ничего страшного, они появляются и исчезают.., просто многие думают, что купив сканер, стали диагностами, не подумав о том, что сканер это всего лишь инструмент к голове.. Именно так и не иначе.., так что у нас нет никаких противоречий

Внутренности, там самые обыкновенные.., ПО 4 решает.

Нет никакой связи, между провалом мощности и заменой поршней. Лично, менял на своей предыдущей 21103 поршни от 21124 двигателя.., никаких объективных и субъективных изменений не почувствовал, ну разве что только степень сжатия снизилась с10.5 до 10.3, ну эти 0.2 - это больше для теоретических расчетов.

За это Вы тоже можете не волноваться.., автомобилист с 1979 года, начиная с М2140 и на сей день 21104 (всего прошло 7 автомобилей) я ни разу не был на СТО. Все знаете как-то сам обхожусь.., включая капремонт двигателя на предыдущей 21103.., так что я знаю где стоят, для чего и как работают маслянные форсунки.., ну так к примеру.. В боксе где работаю имеется подъемник, ну а ранее в яме корячился..

У Миши Уханова запись на диагностику за 3 - 5 дней.. Я тоже без работы не сижу.., поэтому каждый свою копну молотит..

То есть Вы хотите сказать, что если Вы починили двигатель.., то получили результат, а я починив систему управления двигателем и научил машину хорошо ездить - нет? Кстати у нас мотористов в несколько раз больше чем диагностов.., вот так..

Снять размер будет не трудно на разобранной "свежей" головке.., осталось дойти к знакомому мотористу..

Хмм.., да никак не решаю. Я занимаюсь только диагностикой. Просто ради любопытсва сделал снимок у знакомого моториста.

Добрый вечер. Я же сказал.., что не в каждом гаражике.. При наличии необходимых инструментов и приобретенного опыта, многие вещи можно сделать и в полевых условиях.. Но к сожелению бывает,что выпадают седла даже из ГБЦ, собранных на заводе.. Переспектива налететь на хорошие "бабки" существует не малая, тем более здесь высказалась мысль, что не нужно экономить деньги клиента..

Замена седел в ГБЦ, операция довольно непростая, не во всяком гаражике выполнимая, обычно все заканчивается заменой головки.

Меня от этих "сигналок" уже в дрожь бросает.., посмотрите, что там ихняя релюха блокирует и безжалостно вырежте.

Ну и последнее.., хотелось бы знать - что есть нормальная прошивка, чем лечится неисправный автомобиль?

Уточню.., не на прошивках, а автомобилях.

Я из тех, кто "докапывается".., так вот не на всех.., а на отдельных, иначе мне ничего бы не оставалось, как весь день сносить серийные прошивки..