Yaroha

Не надо уменьшать искровой зазор - категорически!! Всегда диагностирую и ставлю свечи АУ17ДВРМ. Просто попробуйте.., издалека трудно..

Примерно так обсуждались эти темы на соседних сайтах, начиная с 2008 года. Если посмотреть в динамике эту проблему, на первых серийных прошивках, то там еще УОЗ проваливался до -10 гр. На данный момент, все несколько луче с работает, ну и в любом конкретном случае, нужно отдельно разбираться и находить и устранять..

Все правильно. EEPROM - энергонезависимая память.

В основном, такая проблема возникает на в7.9.7+ и М73 из-за уставки минимального положения РХХ, после режима ПХХ, происходит переобогащение смеси, вплоть до глушения двигателя у светофора. Лечится в основном заменой РХХ, "костромского" на "калужский" и перепрограммирование ЭБУ, правленной прошивкой.

Ничего тут "улыбчивого" нет, все зависит от типа контроллера, на некоторых из них можно снести всю информацию, без всяких последствий, на некоторых просто удалить данные иммобилайзера.., ну и т.д.

Что-то не связывается.., ДПКВ - индуктивный, ДПРВ - на эффекте "Холла", лана поковыряюсь в мануалах.. Кстати, что за двигатель и ЭБУ?

Combiloader, криптует прошивки, сохраненные файлы находятся в сжатом формате. То же самое делает СТПро.

Универсальных ответов быть не может, одинаковые признаки неисправности, могут исходить совершенно из разных систем СУД и ИМ.

Ну и что? Загружайте и пишите.

К программатору прилагается список пддерживаемых микросхем, из этого и надо исходить..

Все подойдет,кроме прошивки, надо перепрограмировать контроллер, под нормы Е-2, ибо I308DB04 - Е-3.

Для меня МВ, тоже экзотика.., посмотрите на чиптюнере, там продаются эмуляторы ДК, возможно какой подойдет.

С АКПП Матиз не попадался, но скорее всего находиться там же, где и с МКПП, ибо считывает импульсы с маховика, который присутствует в обоих комплектациях..

Я, обычно делаю это, прогером Xeltek и прищепкой..

Она ничем не отличается от нижеприведенной, хотя необходимо знать "фамилию" ЭБУ и авто, на которое будет устанавливаться..

У меня даже в мыслях не было, кого-то обидеть., если слово "небылица" Вам показалось матерным, то впредь обещаю его не употреблять. Это не статья в интернете.., это заводское руководство.

Ну Вы же до конца почему-то не дочитали.. Если при исправном катализаторе ДДК генерирует напряжение выходного сигнала 590 - 750 мв, это говорит о том, что избыток кислорода в отходящих газах минимален и составляет менее 1%, если он начнет работать синхронно с УДК, то значит "кирдык" катализатору, т.е. получим ошибку "низкая эффективность работы катализатора", для чего его собственно и привинтили и назвали диагностическим.. Для того, чтобы смесь была оптимальной (стехиометрической), перед катализатором установлен УДК, который и сообщает контроллеру о наличии килорода.., ну примерно так..

Чуток поправлю.., Вы просто создали максимально возможное давление БН, это даже не производительность и тем более не КПД. Без обид конешно.

Выделено, жирным шрифтом.

Думаю, что лучше почитать мануал и проанализировать работу ДДК, чем выдумывать небылицы..

Если Вы про отмеченные говорите, то не взаимозаменяемые..

Да нет там никаких песен...

У меня, в Автоас Скане для в7.9.7 нет АЦП ДД, но можно в движении посмотреть величину отскоков УОЗ при детонации и нормализированный сигнал с ДД в вольтах.., в других сканерах наверное тоже есть.

Не, не убедительно.., в обоих случаях контроллер отслеживает пропуски воспламенения. Многие нерадивые хозяева авто иногда не меняют свечи 50 и более тыс. км., зазор на свечах достигает 1.5 мм. ИКЗ на приорах и калинах 16 кл, выдают напряжение около 30 кв, поэтому следует придерживаться зазора, который рекомендуется производителем автомобиля. Ну и всем понятно, что чем длиннее искра, тем больше возможности воспламенения смеси. Иногда владельцы авто (особенно 8- клапанных), по неграмотности покупают свечи с искровым зазором 0,75 - 0.8 мм. Повышенный расход топлива обеспечен ( проверено много раз на практике). Черное (скорее коричневое) кольцо тут от другого.., не герметичность вальцовки. Пробой по наконечнику образует черную дорожку по изолятору свечи. Ну примерно так..

На "Приоре" и других авто с 2008 г.в., в принципе не может быть установлен контроллер Bosch 7.9.7, ибо он не может выполнять экологические нормы Е-3 и выше. Лицензированный производитель, значения не имеет.., BOSCH - он и в Африке..