Yaroha

Можете не искать.., контроллер измеряет только температуру входящего воздуха в ДМРВ. Посмотрите исправность гофры перед ВФ.

попробуй почитать другие разделы масса вопросов отпадет Обычно ссылку дают, на нужный раздел.., а так ниочем..

Это несколько другое - называется калильным зажиганием..

Одинаково забитые форсунки - явление крайне редкое. Бедная смесь зависит еще от многих факторов.., но мы ничего не знаем о реакции лямбды.., мы собственно ничего не знаем, кроме того что есть детонационные стуки. Ну вот и подумайте при таких вводных. Соответствует ли октановое число бензина надписи на колонке в г. Чикменте.., тут конешно любой сказочник, без напряга, сможет сочинить с десяток версий.

Бред там.., какой-то..

Только две калибровки более -менее незначительно отличаются.., остальные не имеют существенного значения..

Нет, не может. Подавляющее большинство Приор, успешно заводятся на всех серийных прошивках, не взирая на идентификатор.. Часто проблема в комплектующих, или ИКЗ от "ИТЕЛМА", "СЕВЕР", "СОАТЭ" или просто контрафакт, а так же РХХ г. Кострома.

Очень правильное решение, тем более если появился интерес к этой теме (диагностика ЭСУД).

Очень трудно давать однозначно правильные советы издали.., а в общем-то инициализации хватает всего на три тест-драйва. Кстати какие коэффициенты коррекции по лямбде?

Вот уж не думаю, что MytstrR12 способен измерять крутящий момент и мощность, хотя бы в лошадиных силах.., отпишитесь..

Изменяется только АЦП ДМРВ, в пределах 0.996 - 1.016 вольт, одна причина постом выше, вторая может быть от "сквозняка" через открытые клапаны в каком либо цилиндре, луче проверять ДМРВ с установкой заглушек.., Можно проверить подсоединением массы ДМРВ (средний провод) непосредственно на массу аккумулятора.

Купите себе для начала не адаптер от Мастер Кит ВМ 9213, а недорогой сканер. Любой мало-мальски "уважающий" себя сканер, работает со своим адаптером. И начнется у Вас .., совсем другая жисть!

АЦП ДМРВ изменяется дискретно, в промежуточном значении может показывать то или другое значение.. Обороты ХХ в данной ситуации от этого параметра никак не зависят. Попробуйте подменить РХХ.

Что - то не встречал 1.8 л. с контроллером 7.9.7+, обычно или Я 7.2 или М 73, хотя..

Да будет Вам.., какие еще адаптации по ДФ в Я 5.1? Просто автоматом перейдет на попарно-параллельный, и все дела..

Видит-то видит.., только примерно такой бред.. Скорость по спидометру около 45 км/час.

95080.

Похоже придеться купить новый брелок.

Ну диагностику Вы отключите.., а пропуски воспламенения куда денуться, если они есть в этом конкретном случае, автор про них ничего не говорит. Последнее дело пытаться решать неисправности прошивкой..

Ну да, подключить сканер и посмотреть что происходит в движении. Если контроллер Bosch 7.9.7+ или М73, то такие "чудеса" может вытворять ДС, попробуйте снять с него разъем и проехать.

Что-то не догоняю.., а что произойдет с обмоткой, после промывки форсунки? За счет каких факторов изменится сопротивление?

Вот такой наборчик помогает решить задаче.., ну и "мать" ..

[ Наверное мы с Вами разные книжки читаем..

Нужно вычитывать, с каждого конкретного автомобиля..

. Прежде чем крутить винты, Вы лучше посмотрите скрин 1-го поста..