Yaroha

11 - 15 ом - норма.

Ну вот, не знаете где скачать.., а говорили, что комбик официал..

Ну тогда обновитесь до 2.15, и все должно пойти, ибо я тоже был в такой ситуации с версией модуля 1.2. В 2.10 версия загрузчика 1.3, а в 2.13 почему-то 1.1..

От KAZI?

А что детонация - это "военная тайна"? Ну вот и посмотрите..., теорию ДВС. http://www.ab-engine.ru/abs/05_10_sgoranie.html

Не надо там ничего "вшивать", протокол связи выбрать нужно вручную, как Я 5.1.1 и все будет отображаться корректно. Автоас_Скан хорошая диагностическая прога.

Пару раз смотрел Star_B Амулет, нормально выдавал текущие данные..

Сначала вручную выберите протокол связи в сканере.., ну например как Я5.1.1 и Вы не будете больше наблюдать этот бред.. Прошивка с RCO.

В J5 On-Line Tuner 2 есть все инструменты для откатки..

Это одна из калибровок ЦН..

Ну про задиры к/вала и шатунных вкладышей Вы зря народ пугаете, все последствия длительной детонации, принимает на себя поршень и кольца, вплоть до разрушения, и как следствие задир стенок цилиндра.

Обновите модуль до версии 1.4, если работали с более ранней, то всякое может.. Интересно узнать, как он с ДАД справляется?

А почему Вам не нравиться -" Коэффициент динамической коррекции GBC"?

Как только в самом деле застучат поршневые пальцы в Вашем автомобиле, подставляйте к выхлопной трубе посуду для сбора цветмета.. На техническом форуме, надо бы изъясняться на техническом языке. Детонация не имеет никакого отношения к стукам "железа" в двигателе.

По ссылке выше, есть ответы на Ваши вопросы, осталось почитать и осмыслить.

Хорошие диагностические и иные программы обычно покупаются, все остальное мешает двигаться вперед, развращает и отупляет.

Не помешало бы знать какая программа у Вас есть в наличии и какой контроллер собираетесь этой прогой смотреть, ибо типовые параметры разных ЭБУ существенно могут отличаться. Для начала почитайте здесь, в разделе "Диагностика": http://chiptuner.ru/

Отличия совсем небольшие.., сменить ДМРВ на ДАД и откалибровать, хотя для особо продвинутых, есть возможность работать с ДМРВ.

Ну для начала проверьте сопротивление проводов от ДПКВ до контроллера 48, 49-й pin (было пару раз жилы внутри изоляции отгнивали). Ну и естественно метки ГРМ и положение задающего диска.

Не понятно.., чем помочь-то? Сложиться и купить Вам программу и загрузчик к М 73?

Я написал, что с ДК. Если ДК на штатном месте и исправный, то одно, другому не помешает..

Windows 98?

Попробуйте, может приживется. С ДК. i205do54.rar

Да, очень давно все реализовано, переключение: замыкание на массу 57 контакта ЭБУ.

Тоже так приходиться выходить из ситуации.