Yaroha

Не..,14 кг/см2 - это норма для этих двигателей и для этого пробега. Обычно в 100 тык. сетка хона никаких видимых следов износа не имеет, поршневые кольца тем более. Так что не мешайте движку выполнять свои функции тысяч до 250. Я сам много ездил на ВАЗ-21103 и поэтому в моих словах нет никаких признаков самоуверенности. Первый раз снимал ГБЦ именно на 100000 км, произвел замену поршней от 21124, второй раз снимал на 185000, сгорел выпускной клапан.., если поискать, то есть фото стенок цилиндров в обоих случаях. Компрессию приходиться измерять почти ежедневно (на чужих машинах), посему знаю о чем говорю..

Сущность детонации заключается в образовании внутри цилиндра ударной волны давления, распространяющейся со скоростью до 1000-2300 м/с., что при столкновении со стенками цилиндра она вызывает их вибрацию, которая влечет за собой появление звонкого звука высокой частоты. Причины возникновения детонации думаю расписывать не стоит, они всем известны. Непродолжительный стук гидрокомпенсаторов, при запуске холодного двигателя, вполне допустим и неисправностью не является. Тем не менее необходимо произвести замер давления масла в системе, а также проверить и промыть маслоприемник. Что касается возникновение детанационных стуков двигателя, на тюнинговых прошивках, то здесь необходим индивидуальный подход. Как вариант, купить "разрезные" шестерни и "поиграться" фазами ГРМ.

Ну то, что АПС совместили с блоком электропакета, вовсе не означает отсутствие АПС в автомобиле..

А что помешало прозвонить K-line, на 71 пин ЭБУ?

Я 5.1(2112-1411020-41) - вариант под нормы Евро-2, имеющий в своем составе датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер. Январь-5.1.2 (2112-1411020-71) - вариант под нормы Р-83.., вышеуказанного оборудования в комплектации не имеет.

Если "раскачка" в пределах 50-60 об/мин (по сканеру), то это нормально. По тахометру ориентироваться не следует, он может "жить своей жизнью".

Заменой прошивки не устраняют неисправности. В прошивке I203EL36 нет проблем в режиме ХХ. Может пришло время отрегулировать клапаны, заменить свечи, проверить ВВ провода, замерить компрессию и т.д, что называют диагностикой двигателя и ЭСУД. Не?

Очень похоже, что один из силовых ключей управления ИКЗ требует замены. Вскройте контроллер и прозвоните транзисторы.

К сожалению, ни чего Вы не вылечили, а только усугубили ситуацию.., во первых "приорка" начнет более апетитно кушать, во вторых увеличили сопротивление пробоя, не исключено, что ИКЗ поочередно начнут делать себе "харакири", 25 Кв. куда-то надо им сбрасывать, ну а впрочем лучше подключить осцил и посмотреть параметры.., ну там время накопления, пробивное напряжение, время горения.

Это что-то новое в диагностике пропусков воспламенения.. Скорее всего это выглядит так: http://chiptuner.ru/content/pub_13/

Я 5 и Bosch 7.9.7 далеко не аналоги и протоколы связи у них разные, купите хотя бы Сканматик, чтобы в дальнейшем не возникало таких вопросов.

На МР7, для 21102 ДМРВ тоже были четырехпроводные, про "уплывания" пока не думал, где косяк может быть..

Ну откуда на Я5-х возьмется пятый провод ДМРВ, если в софте не были предусмотрены коррекции по температуре вх. воздуха? Да и автор что-то несвойственное увидел, РЦО -1300, если там плюс-минус 250.

Да нет там ни каких проблем, любой блок подойдет, с прошивкой от классики.

+1, моем впускной клапан, днище поршня, а вот форсунки надо на стенде.

+100, при покупке любого модуля, если этим занимаешся вплотную, окупается довольно быстро.

Объясни хотя бы, что в блок заливал, шиночиповщик, простите меня братва...

Хотя бы сцылку дали бы, на это чудо..

Ну да.., хотя бы познать 150 калибровок ЭСУД, или два винта на карбе, бедно- богато и без газоанализатора, лишь бы ехало без провалов.., недельку другую..

можете не пробывать! Пока не купите лицензию - "мартышкин труд"..

Ок.

А какие типовые параметры Вам нужны? Они (параметры) все, типовые если не выходят за пределы регулирования ЭСУД, а если выходят, то на комбинации приборов загорается индикатор "чек".

И что же там не ясно? Все константы и переменные вроде бы на месте, в случаях "не поняток" существует техподдержка, Almi очень быстро на все реагирует.

Всеж интересно, что в блок заливали.

Все там дописано ALMI, тока читать нужно научиться, без него пока ни кто не допишет.