Yaroha

Были бы уместны, следующие подробности: 1. Каким оборудованием производилось считывание/программирование. 2. Сохранили ли оригинал калибровок. 3. Какая версия загрузчика и модуля.

В выложенной Вами прошивке J5-2111-71, нет ограничений..

Именно про движек.., на Вашей J5D13T91_rebuilded_no_demo, 101-й запуск будет неудачным..

Конешно есть такие редакторы калибровок и довольно много. Наиболее известная и распространенная ChipTuningPRO 7, от «SMS-Software».

Нет там ограничений по кол-ву запусков..

Вдогонку, на будующее - контроллеры Bosch 7.9.7 не знают, что есть попарно-параллельный впрыск..

Ну, не совсем так.., к примеру в цилиндре работающим с пропусками воспламенения по системе зажигания, с ЭСУД не имеющей драйверной диагностики пропусков воспламенения (или отключенной), работающая форсунка смывает масляную пленку со стенок цилиндра, в результате чего копрессия может быть в этом цилиндре гораздо меньшая, при прочих равных условиях..

Сначала придеться самому "кубатурить", а вот когда возникнут тупиковые вопросы, то тогда их и надо задавть, все остальное.., в одно ухо - влетело, из другого - вылетело.. Ответы на эти вопросы, довольно доходчиво описаны в справке к СТПро 2.15 и выше..

Для контроллера MP 7.0H каталожный номер выбран правильно - 0 280 212 037, а вот АЦП ДМРВ, в состоянии покоя должен быть 0.996 вольта, в Вашем случае - 0.977 в, правда почти всегда и такие работают довольно корректно. ДМРВ 0 280 212 116 устанавливается серийно с начала 2005 года, с контроллерами Я7.2, Bosch 7.9.7/+, М73. Калибровки данных ДМРВ несколько отличаются, 116 - й несколько "обедняет" смесь, так что смотрите почему 037-й "богатит"..

В выложенной Вами прошивке нет ограничений по числу запусков, как и других защит..

Стоимость катализатора или катколлектора еще необходимо сюда включить, ну и прочие мелочи, как систему улавливания паров, ДФ и их "обвязку".. ..про лишний бензин.. Миллионы владельцев ВАЗ 2109 - 21099 - 2110, выпущенных под нормы выхлопа Р-83 об этом даже не подозревают и успешно укладываются в расход по трассе 6.8 - 7.2 л/100 км. Ваш покорный слуга, на 21104, с прошивкой RCO, летом - 6.3, зимой - 6.5 л/100 км. Замер производился "от полного - до полного", на одном и том же маршруте = 350 км, при скорости 120 - 140 км/час. Автомобили с нормами выхлопа Е-3, особенно с контроллерами М73, питаются более "апетитно", а куды им деваться, система работает на чистый выхлоп, а за это как раз тоже надо платить.., стехиометрия мать ее.. Можете пинать..

Про алгоритмы смотрите в хельпе к СТПро.., "Январь-5: Обработка сигналов датчиков и их диагностика" Ну для этого, довольно достаточно калибровок для ДПДЗ.

Как и чем считать из прошивки таблицу обучения по ДК, с отключенного Я7.2?

Для начала РХХ замените, Бог даст полегчает..