morfeantyri

спасибо! тут можно тогда закрыть!

Даже не знаю куда, но. Задача: поставить двигатель от Fiat Ducato F1A 2019 года в вездеход! по возможность отвязать от иммо и оставить только блок управления двигателем без приборки и блока комфорта. Возможно ли в принципе такое сотворить?!

И так РЕЗУЛЬТАТ: Более точная проверка показала, легло все! :) кроме сертификации и блока управления усилителем руля. А именно прилёг кан на массу в каждом блоке. Я как-то сомневался что такое возможно, поэтому сюда и написал, но факт! :) Как показал дальнейший расспрос хозяина авто, случилось все после сварки(о то что в машине что-то варили естественно тихо умолчали при обращении)!!! вот вам и результат не грамотной сварки авто. Тема закрыта машинка ездит все норм! Ну и для соблюдения формальностей: Highlander, GSU45, 2GR-FE, SUV LWB5 год оказался не верным, машина 2011 года! поправить заголовок темы не могу :)

В общем ситуация следующая, на столе ни моторник ни доска ни srs ни abs не поднялись :( отправил машину товарищу с кан анализатором. поглядим пока результат нулевой :D ​по техдоку под замену должен уйти чуть ли не каждый блок! :D если машинку все же восстановим напишу что было!

Вообще странно, но ЛС почистил на всяк случай

Доброго дня, есть машинка Toyota Highlander 2016 года, без ключевой, обратился человек с тем что перестал показывать тахометр и температура двигателя и загорелся ABS и чек. (Сразу стоит упомянуть что машина была восстановлена после ДТП, под замеру ушёл блок предов с косой до солона, после этого я эту машинку уже видел, закатывались для диагностики) Попытка подключится к машине не увенчалась успехом не видно ни одного блока, дальше стандартно проверил преды, питание на разъеме диагностики, сопротивление по can. и оказалось что и H и L замкнуты на массу! дальше согласно картинке во вложении (взято с тех док с офф сайта Toyota) пробежался по блокам, выяснил что кан умер на ABS как раз он замкнут на массу. Отключил блок на массу не звенит но есть сопротивление в районе 130 ом(по мануалу надо больше 200), вроде хорошо но сопротивление меж H и L 32 ома (по ману 55-75):( на связь машина не выходит не видно ни одного блока! дальнейший разбор показал что имеем на ECU 47 ом место 120, и на доске 35 место 120 ом, хм разобрал доску и моторник нашёл там на CAN ножках за дросселем 6n11SE787, блин даташит на эту штуку найти не удалось. Вопрос: 1. Кто может ещё что подсказать попробовать?! первый раз столкнулся с тем что в машине ни один блок не виден :) хочется разобраться. 2. Есть вариант что ABS мог положить всю сеть кан разом?! Диагностика проводилась AVDI(orig) + Techstream 12. (ну и родной софт абритуса тоже не видит ни одного блока)

Доброго дня, машинка после ДТП восстановлена, была посечена проводка бампера в одно месте (восстановлена по цветам) , удар не сильный, в блоке A2079008500 висит ошибка по передним датчикам, "Ошибка связи по CAN" Машина с Дистроником. Вопрос: передние датчики судя по схеме соединяются параллельно и приходят на 15-14 пин блока A2079008500. Согласно Xentry сопротивление между пином 15-14, при подсоединённых датчиках должно быть 90Ом, но согласно той же программы согласующий в датчиках должен быть так как датчики подключены параллельно согласно схеме, на пине 14-15 блока имеем соответственно 180, а не 90 как хочется Xentry! Я что-то не так понимаю или есть подвох?! :) проводку прозвонил все норм. куда копать ?! может кто подскажет. Так как один из датчиков был разбит в ДТП предположил пробой по CAN, Блок открывал внутри на 14-15 пинах как обычно дроссель -> tja1040. два шунт.резистора по 60,4 Ом. TJA поменял на новую дроссель и резисторы целые. результат 0!

Доброго ни кто не пробовал найти аналог драйвера TPD1042F никак не могу найти аналог или такой-же. может кто подскажет?!

Спасибо погляжу. Ах да, был бит в водительскую дверь и восстановлен, со слов хозяина стойки не менялись удар быть не очень сильный, что с проводкой не знает, машину уже взял с проблемой.

Доброго дня, от приехал сегодня товарищ на LC200 с отключенным моторчиком преднатяжителя ремня и почистить срс. срс почистили все ок, спрашиваю: а что отключен ремень ведь "PCS" на панели будет гореть пока не включим. ответ: "когда включаем сгорает пред и отключается генератор! но надо бы сделать!" подключил, действительно сгорел пред генератор вырубился, но при этом преднатяжители по работают :) тахострим пишет всё ок! и тестируются. По схемам преднатяжители весят на другом преде и ни как не пересекаются с генератором. Вопрос Куда копать ?! :) может кто сталкивался... Парень укатил приедет на днях полезу разъёмы проверять. но непонятно где пересечение систем :) P.S.: Да при включенной и работающей системе PCS видна явная просадка напряжения вольта на 2-3 на работающей машине, ну пока пред не сгорит :) потом запах характерный слабый.

Да нет он не сахарный конечно, но то что у него внутри вообще не похоже ни на что! :) ну т.е. похоже но очень большая часть заполнена мусором :( Сейчас на панели работает все кроме скорости, так как я дамп взял с панели от SMC, он без абс, и датчик скорости у него имеет частоту в 4 раза меньше той что у АСБ, в результате имеем скорость которая в 4 раза больше необходимой.... задача в найти в панели где задаётся этот параметр, либо найти дамп с идентичного байка. ниже то что удалось считать с утопленника, ну и для сравнения дамп с 990 Adventure и 690 SMC Буду рад если кто что подскажет, и да нет у меня в наличии SMC что бы поглядеть частоту датчика скорости, есть только Duke, но он пока бесполезен :) 05082016 - 24c02 - ktm 690SM - 36844km.bin 05082016 - 24c02 - ktm 690 Duke 2012 abs - orig.bin 1511209 - 24c02 - ktm 990 Adventure 2012 - 29300 km.bin

не ужели никто не мотал пробеги на данных аппаратах?

доброго дня, а может есть у кого дамп с панели от мотоцикла KTM 690 Duke 2012 года с абс?! а то в результате подтопления подох чип, саму панель запустили залил в нее дамп с 690 smc но тот без ABS да и немного другой и показывает ахинею :) Заранее спасибо!

Не не пропал, только что приехала машина, переделал СПАСИБО alismotors все получилось!

Доброго дня, что-то никак не могу победить :( есть ощущение что перетёр, но вот где ?! когда ставлю на машинку (infinity FX35), включаю зажигание гаснет как надо, ошибок нет, но минут через 15 начинает мигать, подключаюсь к блоку, ошибок нет, просто жму кнопку стереть ошибки лампа гаснет, и все повторяется. Вопрос я где-то что-то напутал?! может кто глянуть?! для диагностики использую AVDI. в архиве краш и проба. блок 98820 1CA0A - 25320 на борту. 609 58 67 00.rar

а какие если не секрет ?! 59,60,62? про питание это точно!

Доброго дня, есть ли у кого pinout под x-prog для блока от astra-j 2012 года?! блок 13582437 внутри infineon x2361A-56 P.S.: пытался вызвонить, столкнулся с тем что p10.0 p10.1 p10.2 распаяны на GND. собственно вопрос, поднимать придется все 3 ноги или есть способ?! Задача слить дамп 1 в 1 в другой такой-же блок. Всем заранее спасибо за потраченное время :)

И так, всяческие издевательства над датчиком ни к чему не привели :( В результате после замены датчика на БУ картина была такой же как на этом, но при разгоне показания менялись в отличии от старого тот в движении никак не реагировал :( далее сброс и калибровка по мануалу перемычной, все встало на свои места и заработало в штатном режиме. ну то есть датчик родной все же неисправен был. СПАСИБО за напутствия и помощь.

В Понедельник буду в боксе погляжу вин и пришлю... заранее спасибо...

И так, проблема как описана в цифре 2... Подробней... судя по схеме датчик поворота угла идёт на блок управления подвеской, а с АБС вообще не соединен. когда смотрел проводку данная схема подтвердилась. по ситуации, если разгонять на машине плавно то все нормально, но если попробовать резко ускорится с места то машинка заживает передние колеса и индикатор показывает сработку трекшена. при медленных заездах никаких сигналов на панели не загорается, ошибки в блок не пишутся, при резком тоже.... точно так же ведет себя машина когда с включенным трекшеном пытаешься стартануть с полностью выкрученным рулём.

Попробовал, снёс перемычкой, адаптировал, по мануалу все прошло как надо. но эффекта 0! у кого еще какие мысли есть?! сейчас в блоке управления подвеской показания датчика в идеале, в блоке абс стоит постоянное значение 1150 и не меняется... может полный сброс блока АБС сделать?! Techstream сможет его обратно привязать?!

Проверил датчики абс, все работают исправно показания сходятся.

От это не проверял кстати, спасибо за наводку сейчас доберусь до машины погляжу. Сам датчик работает, его же блок управления подвеской видит и видит адекватно, если датчик отцепить то ошибка по нему появляется как в блоке управления подвеской так и в абс. так что трабла в блоке АСБ, программная или нет надо разобраться. Кстати датчик я снимал. внешнего вмешательства в нем не видать он залит заводским гелем.

Ошибок нет, в том то и интерес! Пробовал заново адаптировать датчик результат нуливой:( В блоке абс по датчику поворота вечное значение 1150.

Доброго дня, машинка 2008 год. приехал человек с жалобой на торможение при резком разгоне. Выяснили что машина думает что руль повернут, при этом тапку в пол срабатывает трекшен. Диагностика показала что блок АБС не видит изменений в датчике поворота руля. (отключаем датчик на кулевой колонке и машинка начинает адекватно ехать, но с гирляндой ламп по Трекшену) Судя по схеме датчик подключен к блоку управления подвески, АБС тоже подключен к этому блоку. далее в блоке управления подвеской датчик руля виден и работает адевкатно прозвонили проводку до АБС, все в норме. Вопрос: куда копать? Сбросить блок?! В наличии Avdi и Techstream по passthru Клиент говорит что купил машину с такой проблемой.