WildReiser

Вскрывал блок, особо ничего критического не заметил, кроме правого верхнего угла, может они? вот ещё фото платы

Подниму ка я тему. А есть ли програма для компьютера чтоб по диагностическому разъему можно было сделать подобное? хочу проверить работают ли мои ключи зажигания в блоке, или это модуль подгорел. всем знающим вэлком, прошу ответить.

Проблема такая: Пропала искра на блоке январь 5.1-61 производства Автэл. Суть в чём, случился коротыш и поплавилась проводка. Диагностика показала, замыкание цепи форсунок. Проводка была собрана с нуля. Ошибок по диагностике нет. на модуль зажигания приходят +12В -12В (масса) и два провода управления зажиганием. При подключении диода к контактам: Д + Б, Д + А, Д + Ц диод горит. При подключении лампочки 5 ватт Д + Ц, горит, Д + А, Д + В не горит. Пробую поворачивать стартером для того чтоб спровоцировать импульсы. Результат: с диодом на контактах А и Б всё так же горит диод подключенный к Д с лампой не загорается, подключенной одной ногой в Д, а другой в В и А. Насос и форсунки в это время работают. Возможно сгорели ключи зажигания? Как узнать? Что делать? Машину нужна каждый день.

Спасибо огромное! Это например с 37 ноги можно снять, распараллелить и подключить лямбду?

Получается если я их соединю на фишку D то правильно сделаю? А что на счёт В? +12 на него после замка подавать через реле?

Вот занялся наконец-таки проводкой... Вот что у меня получилось 10 пин - контакт С 15 пин - контакт D 28 пин - контакт A Далее у меня загвоздка, на схеме 15 и 33 пин соединены на выходе? И что подавать на контакт В? Думается что +12В после реле включения зажигания. По типу, повернул ключ, включился прогрев лямбды, но вот если так, до может отдельное реле на это дело выделить?

Отвечу сам себе, стОит. Лично для себя покапавшись в прошивке обнаружил простоту её работы алгоритмов. Как минимум отсутствие двух режимов работы, а точнее их совмещение в одном - рабочий режим.

Инженерника нет у меня. БЦН и поправку сначала откатал атомиком. Затем подключил к матрице и ещё несколько заездов сделал. Собственно это не конечный вариант, а лишь заготовка. Слышал что две пары котлов можно запараллелить. Но тогда теряется фазированный впрыск. Бывало что зажигалки оставляли стоковые, а вот форсунками управлял январь.

Вот на днях воспользовался матрицей и атомиком. Теперь имеем: Изменен порог детонации. Изменен УОЗ. Откатано БЦН (не до конца, но хоть столько) Смесь 14,7 (выставлено для откатки) Если какие то параметры не учтены для откати, сообщите. Вот результат вечерних заездов. J5LSV43.rar

Да, заготовку, но приятную "наощуп" Да, можно.

поправил цилиндровое гбц, максимальное и квантование. "Рабочие режимы" -> "Цикловое наполнение" -> "Квантование GBC" - > "Цилиндровое GBC" (рабочий объем \ 4 * 1,23) "Рабочие режимы" -> "Цикловое наполнение" -> "Квантование GBC" - > "Максимальное GBC" "Рабочие режимы" -> "Цикловое наполнение" -> "Квантование GBC" - > "Шаг квантования GBC" Да, смесь не откатана, так как штатный ДК ещё не установлен. J5LSV43W008.rar

Сподвигло, ибо много машин переходят на январи. А рабочий КЕ-Жетроник, днем с огнём не найдёшь

Автомобиль: Мерседес 230 Е - 1990 года выпуска двигатель М102982 трансмиссия - 5 МКПП 717.412 редуктор - передаточное 3,27 датчики охлаждайки штатные, на башке их два, один на приборку, второй на мозги января датчик детонации расположен между вторым и третьим цилиндрами

Собственно имеем январь, бесплатное ПО по настройке прошивок. Создал тему, потому что думаю будет интересным поделиться наработками. Делал для себя, но есть много вопросов, которые в процессе обсуждения будут исчезать, ну мне так кажется. Итак, из комплектации имеем: Датчик положения коленвала (установлен на начало 20го зуба против часовой стрелки за двумя отсутствующими на реперном диске. Сам же реперный диск приварен к мерсошкиву таким образом, что положение 0 | Т соответствует середине промежности отсутствующих двух зубов. Датчик массового расхода воздуха Бош -----037 Дроссельная заслонка от волги, двигатель 406 с подогревом охлаждающей жидкости. Регулятор холостого хода от ВАЗ 2123. Модуль зажигания от ВАЗ 2114 Датчик фаз (установлен на место трамблера) Рампа с регулятором давления от волги двигатель 406 Форсунки Сименс 1 змз (производительность 197-200сс) позже уточним этот вопрос Насос оригинальный мерсовский с фильторм. Копаясь на просторах инета, да и на форуме, была найдена прошивка, немного переделана и залита в блок, ощущения приятные, Практически ровная работа двигателя на ХХ, плавный разгон. Со временем будет доробатываться. А пока выкладываю в общий доступ, кому интересно, пожалуйста, берите, заливайте, отписывайтесь, будем решать вопросы. J5LSV43W006.rar

Воооо!!! ТО что надо!! У меня нет проводов в колодках по этим пинам, потому что я колодку собрал сам. Теперь хоть цвета знать буду))

ну сама распиновка имеется, вот в таком виде. Косу я самостоятельно делал, так как длинна проводов нужна была разная, совершенно не от ваза. Так вот на лямбду идут четыре провода 10 - масса 15 - нагреватель 28 - сигнал с ДК 33 - нагреватель И хотелось бы узнать куда именно какой контакт подключить к штекеру, чтобы лямбда правильно работала

интересно чем не устраиват расход? Вроде стандартный

Доброго времени суток, вообщем вот предыстория. Давненько переделал свой мерседес под январь 5.1 с блоком 61. Брал прошивки от 2х литровых тачек, переделывал под свои датчики и те параметры, которые "на слух на нюх" были более приемлимы. В итоге надоело, хочу подключить лямбду. Взял лямбду, купил штекер. а вот какой провод и куда идти должен? По распиновке января на лямбду идут 4 провода. масса нагреватель нагреватель сигнальный Может кто знает с какой ноги и в какой разъём на лямбде подключать? Кому не трудно вот картинка, укажите на ней. Да, я недавно на форуме, извините если что не так. В основном читаю, но тут загорелся вопросом.

я бы не стал ставить подобное устройство на автомобиль, ибо головной свет очень важен при движении. Да, в салон можно было бы плавный свет, но в фары, увольте.

Спасибо, теперь хоть знать будем что делать

Стоит ли переходить с прошивки j5v05n35 на эту, предварительно перенеся калибровки? или придется пошаманить с прошивкой на нестандартный мотор?