Romeo_z

И так нащелкал я то что вы просили уважаемый Мастер!!! По порядку!!! Во первых то что на скрин шотах написано в поле управление форсунками ОТКЛЮЧЕНА это не так, когда программа запускается она всегда пишет отключена. Форсунки работали! Потом я извиняюсь что так много скрин шотов просто хотел донести как можно больше информации!!!! Дело было на горячую. На многих скриншотах видно что плавают обороты и некоторые значения надеюсь это не повлияет ни на что. Кстати че эт они плавают? :) Забыл побаловаться со шлангом на РДТ. Посмотрите фотографии если не поможет то побалуюсь и еще раз нафотаю. Ну что поехали... Сама ошибка: http://clip2net.com/s/5EL4z7 Открытый замок: http://clip2net.com/s/5F41PE Холостые: Просто так с ошибкой: http://clip2net.com/s/5F4lYA После стирания ошибки: http://clip2net.com/s/5F4qeV Через некоторое время после стирания ошибки: http://clip2net.com/s/5F4sgY Просто некоторые данные на хх: http://clip2net.com/s/5F4u0x http://clip2net.com/s/5F4vzq http://clip2net.com/s/5F4wn7 Теперь данные при 3.000 оборотах ну или около того: http://clip2net.com/s/5F4z9k http://clip2net.com/s/5F4An8 http://clip2net.com/s/5F4BGZ http://clip2net.com/s/5F4CQZ http://clip2net.com/s/5F4DOj http://clip2net.com/s/5F4EIU Извините меня пожалуйста мне с вами в знаниях не равняться, так что если есть какие нибудь вопросы или разъяснения или утверждения то пишите пожалуйста чуть чуть понятнее раскрытее так сказать, а то мне чуть ли ни каждое второе третье ваше сообщение проходиться переводить(искать в гугле значения слов) что бы понять )))

Ага хорошо!!! Сейчас съездил на гараж там поменял топливный фильтр, ошибка присутствовала, на время отключил питание. Потом почти 20 км. без ошибки и опять выскочила, пока еще не знаю какая, гляну скажу. А насчет танцев с бубном вокруг ДК попробую вечерком отпишусь!!! Но пока что хочу сказать едет нормульно. Ни каких перебоев работает четко, тянет нормульно вроде. До 7т.об. раскрутил ни чего не произошло прет машинко!!!

Вообще меня машина любит да!!! Честное слово!!! То ли я не могу жить спокойно!!! Но у меня прям сказка вчера случилась!!! Нервы сдали чуть не взорвал нафиг все!!! В общем я пока ковырялся под капотом отлетела гайка и прям в первый цилиндр там же свеча выкручена так как проверял искру на свече. И гайка благополучно упала на дно поршня!!! Пол часа возьни с проволокой результата ноль. Только вытолкнул её и без того маленькой зоны видимости!!! 9 вечера поехал искать магнитную указку по всем шинамонтажам и повезло проезжая мимо рынка увидел что еще где то брезжит свет в одном бутике, забегаю радостный и вижу последнюю указку. Купил её. Прилетаю домой опускаю поршень в нижнюю мертвую точку и за пол минуты выуживаю гаечку!!! Кручу назад свечу, пырк с пол оборота и двигатель запустился!!! Минут 5 работает четко вообще хотя и на холодную и без ошибок. И потом ошибка, бегу за диагностикой подключаю и вижу ошибку Погазовал чуток, стер ошибку еще пару минут и вылазит: И все после этого сколько не стирал пишет одну ошибку "Нет активности с датчика кислорода". Зато других ошибок нет в особенности тех которые уже всю плеш проели про пропуски зажигания!!! Теперь буду возится с этой ошибкой!!! Пока еще сам не знаю что буду делать, или чистить этот датчик или купить новый, полюбому сперва проводку надо проверить, но чета думаю это не совсем выйдет так как провода от датчика входят в косу и потом теряются. Думаю сперва штекеры их там два отключить пробрызгать ВДешкой посмотреть провода на предмет изломов а там видно будет!!! Теперь вот такой вопрос. А нужно ли вообще что-то менять? Раньше же такого вообще не было. Я имею ввиду ошибку. Вообще же не выскакивала, значит все чики пуки с ним видать, да и при ремонте я вообще его не трогал. Вычитал где то в просторах: "У меня такое было.Сдуру поменял,а потом оказалось,что сдох ДМРВ.Он давал неверный сигнал и смесь выходила за пределы работы ДК". Может кто знает какие еще могут быть проблемы из за которых этот датчик может обманываться, то есть работать но не показывать верную инфу. А по существую сейчас все таки проверю контакты, покатаюсь на ней часик а там еще раз попробоваю диагностику подкинуть!!! Говорят там и из за бензы и из за чего то еще много чего может быть что само потом проходит!!!

Ну что мужики алелуя случилась! Хоть и не полностью!!! В общем завелась, не в общем провалялся я вчера под ней час пока откручивал пробку масляную, закручивал в яме в удобной позе с упором, а снимал то я вчера лежа под ней на земле, ни упора ни удобно ни фига выматюкался на весь белый свет!!! Через 5 часов все таки завел!!! Поменял все кроме фильтра бензина, не хватило меня на 2 раз под неё влазить!!! Бензонасос, форсунки, катушку, регулятор давления топлива поменял! Завелась легко - троит ужасно! Выхожу дергаю провода - 1 цилиндр вообще 0 реакции даже ни чуть чуть не тыркает. Видимо все таки прошивка, диагностику не подключал, завелся до дома доехал и спать! В обед буду смотреть что там опять ни так! Форсы новые искра дай боже бъет, может все такие прошивка глючит, была же такая трабла один раз, надеюсь так же как и в первый само пройдет ))) В общем ждите следующих событий в прямом эфире!

Тоже верно ))) Мне тоже все говорят, ездий пока не сломается, как сломается сделаешь, нет же полез блин ковыряться кулибин блин!!!

Повезло мне с друзьями ))) Два друга оба мотористы, каждый на СТО работает, а собрать такие мелочи и потратить лишний час что бы помочь не могут! В общем сегодня на шиномонтажку поеду, у них там продую все что бы почистить, и дедовским методом лежа под машиной поменяю и масло и топливный фильтр! Так что сегодня будет результат! Под замену пойдет: Регулятор Давления Топлива (РДТ), Катушка зажиганя, Форсунки (Комплект 4 шт.) Топливный фильтр. Как соберу все отпишусь!!!

Мужики еще раз выражаю свою благодарность всем кто участвует в обсуждении и помогает отвечая на мои вопросы!!! Сегодня вечером все соберу надеюсь!!! Там же мелочи (топл. фильтр, форсы (рампа уже снята только на место поставить), промыть инжектор там все что залило, регулятор топл. давл, бензонасос поменять и маслицо. Работы примерно часа на 3 для меня яж не профи, ну и пару пакетов пивдоса помогут ))) Жена правда опять ругаться будет что уже почти 2 неделю дома не бываю, то гуляю то с машиной )))

В общем народ оказался прав! Но я об этом только сейчас узнал ))) То есть прочитал только сейчас что мне посоветовали. Как это определил я. Снял форсунки что-бы поменять, естественно снял все что мешает и на тебе весь ресивер + дроссель + воздухан залиты бензином!!! Мыслей ни каких не было был просто в шоке, ОТКУДА СТОЛЬКО? Думаю ладно завтра спрошу у пацанов че может быть. Тем временем все еще грешив на форсунки решил открыть зажигание что бы убедиться держит ли форсунка или нет, открыл зажигание и из этого маленького пиписека в регуляторе давления топлива на который шланг вакуумкорректора одевается так хлыстонуло что мама не горюй. Там походу не то что чуть чуть пропускает там вообще не держит его(бензин). Странно регулятор новый, с гаражей до дома на нем спокойно доехал без проблем, потом стал заводиться и такая фигня!!!!!! Вопрос один почему только 2 цилиндр заливает? Остальные полностью сухие!!! Вопрос второй, что делать? Меняю форсунки, меняю регулятор давления топлива, меняю масло и тосол, чищу все что залито бензином! Насчет того что давление бензина падает на 0 в общем как ни прискорбно, ко всем затратам добавляется бензонасос!!! Ни чего не забыл вроде, а не забыл, завтра почитаю где и как и чем узнать коротит или нет проводка и проверю! То есть где и чем знаю как не знаю.

И так спешу вас обрадовать!!! Случился небольшой гидроудар надуюсь не влияющий на железо внутри двигла так как удар случился во время завода машины, что говорит о том что еще не было таких больших оборотов для фактического гидроудара и мощности не хватило погнуть там что-то!!! Определили очень просто, хотели провернуть вал вручную что-бы понять крутиться он вообще или нет, выкрутили свечи что бы давление в цилиндрах упало, один оборот вала и из 2 цилиндра бензин под давлением как выхлестнуло наружу!!! В общем 2 форсунка видимо после замены регулятора давления не выдержала нагрузки и сломалась, вообще не держит. Сейчас вытащим планку посмотрим, может она вообще крякнулась, в общем менять все форсы и ни делать мозги, так как уже и на 1 подозрения, теперь еще и 2 вообще свихнулась!!! После выкручивания свечей и отсоединения форсунок крутит стартером в легкую ни какого стука все ровно, скорее всего ни чего не повреждено физически просто клинило движок из за перелива форсунки, полного заполнения цилиндра бензином и ПСЕ!!! Верно думаю?!?!? Форсы тока завтра менять буду, человек у которого я покупаю запчасти сегодня по делам за город!!! Ваши мысли...

Я если что тоже не мало читаю параллельно с тем что тут пишут!!! Что плохого в том что я зашел что-то спросил, люди зашли глянули ответили и все!!!! Тем более есть хорошая пословица или там сказание "За спрос денег не берут"!!! Плюс во всем сам же ковыряюсь, я же не заставляю ни кого из здешних обитателей чинить мой авто, просто делятся теорией!!! Да и в конце концов я ни кого не заставляю. Почему хочу? Мне и так все разжёвывают по возможности, за что я уже всем выражал свою благодарность и выражаю еще раз!!! Если бы не мужики которые не пожалели времени на меня я бы еще год возился бы наверное!!! По существу. Верну стоковую прошивку на всякий! Двигло вскрывать фаще пинздец как не хочеца, тока пол года после капиталки, но видать придется! В любом случае сообщу по ходу происхождения событий!!!

Все мужики приехали!!! Доехал до дома нормально!!! Пошел уронил на дно желудка пюрешку с мяском, поехал менять топливный фильтр и хотел подкинуть новую катушку, рассчитывал что если проблема не уйдет тогда поменяю форсунки!!! Сел в машинку пыркнул стартером 2 оборота, глухой металлический удар, стартер на месте не шевелиться, бутылка пива и килотонна расстройства!!!

Поставил другой регулятор давления! Открываю замок скачок на 3, только бензонасос перестает качать и все падает на 0. На заведенную стало чуть больше. Примерно 2.5 на хх. Получается все таки бензонасос придется менять!!! Думали форсунки может пропускают. Вытащили рампу! Открываю замок таже история с давлением, но ни с одной форсунки даже капелька не упала. Значит не переливают. Пробуем запустить двигатель, псикает со всех форсунок в правильном порядке и нормальной струйкой. В общем на данный момент глушим шланг ВУТа. Как сделаю отпишусь!!! А с чем может быть связанно такое поведение регулятора давления топлива? Я новый поставил и на хх он вроде как 2.5 чуть чуть больше держит!!! А когда открываю замок включаеться насос, буквально то время что бензонасос работает давление 3, только он отрубаеться давление падает. ЧТО ТАКОЕ? ))) Про сам ВУТ забыл написать!!! Когда стою и машина холостых пашет, Быстренько так шлепаем на педаль тормоза и слышиться псить псить псить воздух гдето шипит на меня и обороты плавают. Это что сам вакумник сломался или еще что-то? )))) но если на педальку не шлепать то воздух не шипит, на ходу тормозит вроде нормально на 8 из 10, но это и колодки могут быть. При резком затяжном торможении моргает либо горит лампочка тормозной жидкости или как она там называется, но не всегда!!! Давайте расстройте меня ))))

Свечи + провода просто блеск!!! Сеточка бензонасоса вообще вся прозрачная (2% замусоренности наблюдалось-продул все на всякий случай!!!) Топливный фильтр новый воткнул на всякий случай!!! Затем проверил давку - во всех котлах 10.5 (норма). Затем самое интересное!!! Давка в рампе - открываю замок резко подскакивает до 3, пару секунд и падает на 0!!! Завожусь, на холостых 2.2, газую до 2.5-3 тысяч стрелка гуляет еле как до 3 дотягивает и опять 2,2. Проблема найдена!!! Сейчас поменяю регулятор давления на рампе! Еще раз сделаю замер и если проблема останется поменяю форсунки!!! Ваши мысли по всему происходящему?

Жестче ступил аж самому стыдно!!! Долго искал чем прошиться, затем здесь на форуме нашел фантома, все его хвалили, списался в скайпе и он выдал мне такой вот прошивон! Это не вопрос был, это был преждевременнай ответ для тех кто начнет тут писать что-то типа "Да ну нафиг дурацкая прошивка или дурацкая машинка у меня 8 на сотню жрет, ну или что-то вроде этого! У меня вообще кроме ключей ни чего нет, у меня есть 2 хороших знакомых моториста, у них все есть ))) Вот к ним сегодня и отправлюсь! Обязательно замерю компрессию во всех горшках!!! Предполагаю что будет примерно 10,5-12 (всегда так было) этого по идее должно хватать? А так конечно в любом случае отпишусь после всех операций о их результате!!!

Спасибо за ответы всем кто отвечал!!! Респект "UNick" и "Geshanam" !!! Ромокабель. Перепрошил за 5 минут на новую прошивку дома на компе! Для диагностики он же "Ромокабель" просто другой переходник, с ноутом в машине. Софт OpenDiag 1.3.8. ЭБУ Январь 5.1 Euro 2. 2112-1411020-41. Родная прошивка была J5V05J16 действующая J5V05N35 Phant0m 20.08.13. 12 клапанный инжектор, 1.5 м^3. Все без проблем читает и видит без сбоев, на 100 км/ч все читает больше не дали разогнаться пробки. Незначительные косяки в виде 500л на 100км при холостом ходе сперва насторожил, потом поменял в настройках с E2 на R83 и стал нормально показывать 10 на 100-прошивка динамичная так что такой большой расход!!!

После прошивки ЭБУ на прошивку фантома выполнил процесс инициализации следующим образом: 1. Отключил клемму с аккумулятора. 2. Подключил через несколько затяжек сигареты. 3. Включил ключ зажигания и дождался отключения бензонасоса. 4. Выключил зажигание. 5. Включил и через секунду выключил зажигание. 6. Завелся. Проблем ни каких не было я же говорю. Только потом через пол дня езды появилась ошибка!!! Разберем по порядку. 1. Модуль зажигания - Это катушка от которой идут ВВ провода на свечи (подключалась другая, двигатель так же троило) 2. Свечи - Новые. (Перекидывались между цилиндрами, проблема осталась в 1. ) 3. ВВ провода - Новые. (То же самое) 4. Давление топлива - Возможно. (Проверю на выходных, не подскажешь сколько должно быть? Или лезть в поиск?) Остались форсунки и подсос. 5. Форсунку первую надеюсь сегодня завтра подкину проверю. 6. Подсос воздуха - В других цилинрах все в норме, почему это должно влиять на 1 цилиндр? Как это выявить? Не совсем понимаю, что это может значить )))

Замечание принято, профиль откорректирован(по возможности)!!! Пользовался ))) Поиск затрудняется тем что включена защита от спама. Трудно искать что-то через каждую минуту если ни чего не находишь! Ни кого ни в чем не упрекаю, просто хочу что-бы другие понимали что я тоже не от хорошей жизни тут пишу ))) Спасибо пригодиться!!!

Во первых из 3 слов 2 слова с ошибками, во вторых как я по твоему делал диагностику и ездил без ЭБУ ? Скорее всего имелась ввиду инициализация. Инициализация как я понял это просто отключение блока на время допустим пару минут и снова его подключить! Зачем? У меня выявлена проблема, троит двигатель из за неисправной работы 1 цилиндра, надо выяснить с чем это связанно а не сбрасывать значения в блоке! Понятно, что если я прочитаю весь форум я все пойму, но есть несколько НО! У менять работа, и дом(жена и ребенок) что говорит о том что у меня нет времени читать килотонну информации со всего форума. В свою очередь последние говорит о том что я в принципе мне не до читать килотонну НЕНУЖНОЙ информации со всего форму, если бы это был форум посвященный именно данной конкретной проблеме то естественно я бы прочел бы его, но читать кучу всего не относящегося я ни как не желаю. И в завершении всему вышесказанному я зашел в раздел " Помощь начинающим " а не советы профессионалам! И ожидаю тут помощи, да и вопросы я свои пытаюсь как можно четче излагать!!! Получается форсунка забита либо из за проблем с проводкой она не открывается? Я верно понял? А "P0103 Высокий уровень сигнала с датчика расхода воздуха" что означает? Как я считаю это либо неисправный ДМРВ (я так не думаю, но могу ошибаться) либо просто из за проблем в цилиндре система пытается получить больше воздуха о чем нам и сообщает данный датчик верно? (простите если формулировка не верная, но смысл своих мыслей вроде донес)

Во время всего выше описанного проблем ни каких не было!!! Тоесть чека инжира не загоралась! Сейчас еду на работу и вылазивает эта бяка. Приезжаю на работу лезу в диагностику вижу следующее: P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения в цилиндрах P0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре P0103 Высокий уровень сигнала с датчика расхода воздуха Значит все таки форсунка неисправна либо проводка до 1 форсунки я так понимаю? Что означают 3 этих ошибки на практике?

Здравствуйте всем! Сегодня провел диагностику оборудования своего авто!!! Все бы хорошо, но есть одно но! Я не моторист, то есть чуть чуть и только для себя! 2 вопроса к вам знатоки!!! 1 вопрос, провел диагностику увидел много разных показателей, можно ли где нибудь увидеть какими они должны быть в идеале эти показатели комплексно или за каждый надо искать в отдельности? 2 вопрос самый главный. Нашел в программе блок управления форсунками значит! Решил побаловаться посмотреть к чему приведет. Привело к тому что при отключения 2,3 и 4 форсунок двигатель заметно затраивает и обороты падают 740 иногда чуть ниже!!! При отключении 1 форсунки двигатель выдает незначительную дитонацию обороты падают максимум до 790 и потом обратно 840(стандартные обороты х.х). Понять не могу в чем дело? Вроде форсунку отключаю а двигатель как работал так и работает с незначительным перебоеем в момент отключения. Поменять форсунку? Или дело может быть в проводке! Посоветуйте куда капнуть пожалуйста!!!