grig43777

При её установке в своойствах экрана появляется куча разрешений Выбираете какое надо (например 1024\768 ) применяете и всё. А посмотреть "низ" открытой проги можно просто переместив к краю курсор - всё просто. AsTray+1.3.7.zip

Коллега. Есть для таких случаев утилита на нетбуки. Я кажется её выкладывал на форуме. Если надо - то выложу ещё. Снимает все неудобства связанные с свойствами экрана. Я чуть повыше об этом писал.

Здаётся мне не всё тут так как надо... Вы писали: "! Сегодня на галстуке притянули 2199 8кл , рвануло модуль ," А блок у Вас - "ЕБУ (11183-1411020-22.е2-Я7.2+.)" тоесть от "Калины" :AllSmail (6): Ни на какие мысли не наводит ? Завод тут не "при делах" я так думаю...

Посмотрите внимательно этот скриншот. Там один из ответов на ваши вопросы. И это.... Надо профиль полностью заполнять. Бомжей у нас не уважают и модераторы не дай Бог.... (совет) :AllSmail (6): Комплектация.bmp

Кстиати +1 Андрей в точку подметил.... ЭБУ какой у Вас ? Озвучте , что на его этикетке написано.... А то мы тут рассуждаем всем колхозом - о чём собственно..... ???

При определённых навыках перепаять сможете - не проблема. А вот найти ключ - тут сложнее. Вариантов немного: 1. выпаять из "донора"; 2. забить в поисковик название ключа и поискать по ссылкам; 3. купить новый ЭБУ. В телеателье не найдёте. Не их номенклатура. Разве что у кого то из механников валяется донор ЭБУ. Никакие "городушки" из других полупроводников надолго не помогут. Ну вот так как то... PS: кстати на форуме эта тема (поиска изамены ключей) уже обсуждалась...

+1 И всё же все способы промывки имеют право на существование. Каким способом решать конкретную проблему конкретного автомобиля должен определять ДИАГНОСТ ! И естественно по результатам измерений параметров движка. Вот тут , конечно, нужна квалификация и опыт. А у нас зачастую клиента тупо разводят на необоснованный ремонт причём не попытавшись даже подключить хотя бы сканер какой нибудь. И промывкой это не назвать как в вышеописанном случае. Можно мыть а можно вымыть - разные вещи согласитесь. Промывать систему от отложений периодически однозначно надо - в нашем регионе, например, топливо только по виду напоминает бензин (хорошего мало и дорого и не везде) :AllSmail (6): Думаю такая байда по всему СНГ присутствует. Сам лично всегда снимаю кроме случаев когда нет в наличии расходников или нестандартное исполнение форсунки или затруднён доступ к форсункам. Но таких случаев крайне мало. За всю практику не более20 случаев было. Ну и последнее... Плохо когда в проф. дискурсии пытаются давать советы люди не практикующие на этом поприще. Или явные новички без знаний (нахватавшись вершков) или просто пользователи думающие что "в теме" А реально.....не всё так просто в этой с виду примитивной процедуре. Всех с Новым Годом ! И доверяйте настоящим профи.

Ответ не верный ! matvey1804 дал абсолютно правильный полный и профессиональный ответ. "будешь делать сам себе и диагностику и менять прошивки. Ни чего сложного нет" - А этот тезис весьма спорный. Особенно насчёт "ничего сложного нет". Не сложно, когда знаеш тему глубоко. "Лечение" проблемы изменением калибровок софта без предварительной глубокой диагностики железа это элементарный дилетантизм ! Топикстартер да же не сказал какой у него ЭБУ установлен. А если у него БОШ какой нибудь ? Как быть с адаптациями ? И смысл в подкидывании нового датчика ? Так что насчёт "будешь делать сам себе и диагностику и менять прошивки" - это блеф и заблуждение. Делать то можно но как и чем. (я о навыках, опыте, и мозгах) .

Лично у меня три случая в этом году. Последний месяца полтора назад. На "дружественном " СТО пацаны при ремонте чего то там в 21099 слушали музычку на авто сына своего шефа при включенном зажигании. Результат : М73 выгорел в хлам с дымом и искрами как у топикстартера описано и катушку разорвало сзади .... Летом менял на 2115 Я7.2 (клиент не захотел реставрировать)+ растресканный модуль. Негодная катушка сильно греется на ощупь. Так что не такой и редкий дефект. Несолько таких было в практике .

Всё так на 100%. Плюс к этому (по теме топика) я бы обязательно проверил сдвоенную катушку зажигания . При короткозамкнутом витке в катушке она начинает сильно греться и ток в цепи ключа будет высоким. Авто какое то время как то работает на другом ЭБУ ну а потом кто первый "крякнет" или ключ в ЭБУ или катушка (разрыв корпуса). Ключ обычно первый. Надо не полениться снять катушку и осмотреть её с "тыла". Просто когда установлена на кронштейне не видно. Если есть разрывы корпуса или даже трещины то модуль выбраковываеться однозначно.

Почитайте тут. Возможно найдёте что то полезное. Всё про ЭМУРУ.rar

Спасибо за совет . Надо поискать конспекты по механике да и сопромат заодно перечитать. Видать подзабыл чуток. Извините. Спор по сути глупый. Всё Вы верно описали и про прокладки то же. Исходя из написанного Вами получается (по простому), что пружина сдавленная ,скажем, до десяти милиметров распямляясь создаст давление вытесненой жидкости точно такое же ,как и сдавленная ,например , до одного милиметра ? Ведь так надо Вас понимать ? То что количество вытесненой жидкости будет разным это и ежу ясно. А вот что давление будет одинаковым в конце хода пружины - увольте.... А книжки 51 год читаю... С наступающим Новым Годом коллеги !

+++ Почитаеш тут и не знаеш смеяться или плакать... Книжек по ремонту этого узла и монтажу его на моторе куча. Там ПО РУССКИ написано на сколько мм должен выдвигаться шток для обеспечения требуемого давления и производительности нассоса. И размер этот регулируется прокладками. Скажу вам страшную тайну - прокладки с виду одинаковые но разные . Есть А и есть В и какая куда надо почитать чуток а потом спорить с пеной у рта. И слушайте Serg71 он точно " в теме" !!!

Да . Но мы ещё не услышали какая версия прошивки в Микасе. И там могут быть проблемы (собственно как и со всеми М7.6 в основном).

Для начала посоветую выявить причину плохого запуска двигателя. Ну конечно если в ЭБУ не "влили" какое нибудь г....о. Тут по форуму много есть прошивок вот тока как угадать какую Вам надо - моторы разные на 2111 стоят... А лечить надо железо для начала а не прошивки искать. Не с того начинаете.

В этих блоках изменена схема канала ДПКВ.

Присоединяюсь к поздравлениям одному из самых заметных и авторитетных форумчан !!! Здоровья Вам и вашим близким. И ,конечно, удачи во всех начинаниях.

ChipLoader работает устойчиво даже с самым простым k-line адаптером на двух-трёх транзисторах САМОСТОЯТЕЛЬНО! И при чём тут Сканматик с МоторМастером ? Каким боком ?

Именно эти проги и не работают при разрешении 1024/600 и ещё некоторые например ChipLoader 1.9. Пользуюсь Acer Aspire ONE AOA 150 и точно на нём не идут. Открываться открываются но не работают - вкладки не активны. Решаю проблему с помощью AsTray+. Тогда всё гуд.

Это интересовало ?

С М10.3+(М11) Выпускался Шанс 1.3 на 111 софте и Шанс 1.4 на 092. Теперь делают действительно на М11.4 и МR 140.

Про прайс я в курсе. Даже прикупил ЧЛ 2.7 с этим (11.4) и другими модулями. Просто 1.97.7 работает с некоторыми блоками устанавливаемыми на этих авто - не со всеми это да. И нам никто не сказал с каким именно блоком Шанс у человека... А с теми что заявлены (не проверял только Kefico и Микас 11/ VS 8) "пролеченный" ЧЛ работает. Пока проблем не было. Хотя есть и офф загрузчик...

А с этим как быть ?

C каким блоком Ваш Шанс ? Но в основном да.

Такое бывает если блок чипованный или изменялись какие то калибровки. У меня off СТЭВАЗ и этот трабл я за ним замечал. Я7 может определиться как М 1.5.4 . И с Я5 такая байда. Видно эта болячка не "вылечилась". Перешла по наследству.