andreickitin

в роликах на ютубе с крыш проездов прыгают на ходу вы попробуйте как.?

Виктор в магазине появиись прошивки МР-140 на деу. это ваши прошивки или стороннего человека?

муьтиметром проверяй напряжение в разетке и если оно не будет соответствовать 220в. то меняй разетку в квортире а лучше квартиру.))))).по поводу ДМРВ подьедь к специалистам.дешевле будет.Это каким надо быть чтобы столько купить посвоейглупости .А Российский народ плачет что бедно живёт. мало платят.самиже.)))))))

класс а как чем делал синхронизацию 1-ого.

я не понял ты сам авто делаеш или СТО голову выносиш с большим часовым расходом на бортовике.?

а это что приблизительно или реально. я деаю вывод по этим параметрам. Если 20-й зуб и шкив не бьёт. пережми обратку и посмотри время впрыска.

поподробнее можно какие схемки и шлейф с фото?

впрыск завышен норма 1.9-2.1милиссек. положение РХХ тоже норма 40-48.Осцилографа у вас я понимаю нет. посмотрите и посчитайте какой зуб на шкиве коленвала смотрит на дотчик. поршень 1-ого цилиндра ВМТ.метка на моховике.

М73 автел закрытый на приору кто читал и писал?

я вроде обяснил что у меня эти логи открывает крякобякой.ты так напиши

нуколь сравнивал скажи пожалуйст такие параметры. оборты хх,время впрыска,циковое наполнение,массовый расход,уоз, положение РХХ.

Извени вы купили адаптер за 200руб и телефон за 50000руб. этими вещами хотите сделать полноценную диагностику.врядле что получеться так как ELM работает по ОБД и больше поддерживает протокол Е2 и Е3 а у вас норма россии 83

твои ЛОГИ открываються у меня только текстовым редактором и что то понять там не возможно .кроме ELM у вас есть что нибуть из оборудования,.?

ЭБУ делает расчёт в граммах и килограммах. а бортовой просто переводит по официальноу стандарту плотности 0.75456 в литры.

Обижаться ненадо .Сперва надо приобрести оборудование которое правеьно поддерживает ваш блок. ботом найти эталонные параметры они в инете есть. Подьехать к диагносту который не выгоняет из бокса и дает вам возможность наблюдать за его работой. указать причину высокого расхода топлива что он вам ответит.потом сделать для себя небольшой вывод.попробовать пройтись по его пути диагностики. ипосмотреть параметры.прошивку для токой работы советую стандарт.так как ваша по идентам не похожа что куплена у автора.а значит левая и бог знает чтотам наеручено.

ноут наверное сломанный.

сколько цилиндров у ПАЗ и сколько у КАМАЗ. наоборот работает. блок от камаз прошивка от паз.

Виктор МЕ17.9.7 приора 574ДД2 под ГБО 4 поколения сделайте пожалуйста. а то ДН05_ГБО не подходит.

я с вами согасен тиорию изучал. в реальности не все так.что дефектовать в авто с заданым высоким давлением не понятно.Жосткая работа двигателя на ХХ и боьшой расход 50л. форсы новые прописаны,клапан на ТНВД новый, сливной клапан новый.короче не понятно официалы.говорят так должно быть.но на другом камазе с этими мозгами все хорошо.

Друзья кто может подсказать как эбу расчитывает заданное давение в рампе. с каих датчиков. одно понятно что не совсем програмно.Так как одно и тоже ЭБУ на одном авто давление 600бар. на другом 520. не могу понять и найти информацию.

Тогда фиксированной пары осцилаграм .ДПКВ и ДПРВ не будет. я на своем тиго фл. и на ХХ оба вала сдвинул программно что бы динамику увеличить и расход уменьшить. модель ЭБУ напиши

но зато есть специализированная электроника, которая позволяет доводить тепловой цикл двигателя до абсолюта, и при этом не нужно ничего откатывать по логам С этого момента можно поподробней а то за 17лет работы диагностом, откатки прошивки ОНЛАЙН. не раз о таком не сышал.и какова цена такой приблуды. А то я свое авто прошивал раз 20 чтобы до ума довести Спасибо Виктору ледокол. а это раз и всё готово.и распредвалы как надо повернулись и уоз .

Виктор скажите пожалуйста ведутся работы по прошивкам EMS 3230,3225

для вашей линейки как раз тот список оборудования что я вам посоветовал.дальше думайте .что купить и сколько вы будите брать за прошивку.

теперь уточним какой транспорт .вся линейка авто или конкретное .а то ваз ,ВАГ,хонда ,разные машины.