andreickitin

Виктор в магазине есть всего 2 прошивки на дастер .Почему мало или валео не ваше направление ?

придётся покупать новые два чипа и поновоё обучать ключи.

Олга. я понимаю что вы хотите сыканомить на ремонте.Но вы знаете даже не все специалисты могут разобраться с дизелем. а считывание ошибок и расшифровкой ошибок по интернетую. какбы вам дороже не обошлось. Минимум прошу вас заехать в сервис и попросить прочитатьошибки,и снять пораметры при прокрутке. дальше можно судить и чтото предлогать.

Виктор можно вас попросить составить список по взаимозаменяемости прошивок к примеру прошивку 7M51ALB сток . чем можнозаменит из магазина?

Схема там проста все контакты с форсунок поступают на ЭБУ. питание подается с вольтопреоброзователя который сделан в эбу. У вас 4 провода с форсов выходит?

откуда токие познания, и утверждения что плюс должен быть. его может не быть пока не выполнены все уловия.для запуска.

ехать на диагностику к спецам .дизель не игрушка за 3 коп. там много ещё чего надо чтобы импульс на форсах был.Давление ,синхронизация.воздух,и нормальная выхлопная труба.

ещё немного сказал. знаем год выпуска. теперь модель двигателя обьём. чем диагностировал .какиее показатели.

с токим вопросом можно сказать так снеми с ручного тормаза. и накачай колёса. больше по таким параметрам подсказать нечего.

Угнали камаз тем кто делал форсунки. на стенде и меняли распылители. Они и головку снимали и сново форсунки на стенд.В ИТОГЕ поставили новые форсунки и что авто заработало как надо мягко на ХХ мощьность появилась и расход упал. давление я посмотрел что заданое что реальное 390-400 бар. на ХХ.Получается что заданное ещё зависит и от форсунок.

Да использовал адаптер 30250 с ладой М 74 связь делает.

смотрю сканматиком пробовал смотреть Автокомом оезультат один и тоже .

400 это разумный показатель на ХХ .Но не как 600 бар. с новым ТНВД и форсунок после ремонта и стенда.

Сегодня смотрел ещё один Камаз Камменз все нормально все хорошо но заданое давление на ХХ там всего 390бар.Может-ли код форсунки както влиять на заданное давление.

Друзь честно говоря мы диагностику нормально таких моторов сделать не можем.но чипуем. хоть ктобы обьявил типовые параметры хотябы. а что умеем тереть ошибки немного форсунки по обратке.проверять да и в принципе все.А кто может сказеть какое довление в рампе должно быть на ХХ в этих двигателях.давление надува ,время впрыска. и другое.

форсы проверить можете на давление. У вас механика тнвд .только электронное управление.

сегодня считал Ауди А3 1.4л.TFSI блок МЕД 17.5 20. писать не пробовал. сегодня считал Ауди А3 1.4л.TFSI блок МЕД 17.5 20. писать не пробовал. по ОБД. А3 MED 17.5.rar

590 бар. в эаданном .Ну мне всеравно кажется многовато это.Я не думаючто заданное давления имеет своё значение не только от положения педали газа.а ещё от какихто других значений.

с метками что-то очень даже не то.выпуск распред вал даже очень рано открывается.

Вот спасибо но только навернок не кПа .тоже нашол похожее значит .560-620 бар это норма.

Я думаю тоже что в форсунках. Люди отдали за ремонт двигателя и форсунок 250 000 руб. Но результат не очень нравиться мне они доверяют как диагносту. но как доказать ремонтникам .вот и хочу найти типовые параметры .чтобы показать этим ремонтникам что должно быть а не то что есть после ихнего ремонта.

мотор толко с ремонта .Знаю одно что меняли распылители ,прогоняли их потом на стенде.В движении и на сесте если обороты выше 1100 работает отлично. шума и жосткости нет.

вот именно что и заданное и реальное совподают .НО мне кажется что заданное тоже почемуто завышает .НЕ должен этот двигатель так жостко работать на ХХ. Была проблемма с клапаном подачи на ТНВД. так вот когда реальное довление падало до 460-450бар. движок работал мягко. Заданое я считаю задаёт ЭБУ.или ещё както?

Доузья кто подскажет какое довление топлива в рейке на ХХ. у камменс. смотрел один Жостко работает на ХХ. и слышен стук форсунок. двигатель с ремонта, форсунки после стенда,на этом 590-630 бар. на ХХ. Думаю должно быть меньше гдето 450.бар