andreickitin

смотри у таких нексий стоит пневмодатчик рецеркуляции отроботавших газов возле форсунок вот он может иногда косячить.

не заморачивайся пока авто не проедит 30000км.большой брак этих авто с браом головки.если сойдут с гарантии то за свой счет делать авто .

спасибо будем пробовать

причем модуль когда человек прашивает о ДАТЧИКЕ КИСЛОРОДА.

что за RS шайбы и как масло подвёл раскажи.

компрессия как , копона , пропуски какие есть , с катколектором как газ своё дело знает круто канчает всё чтоможет.

просьба умных людей посмотрите пожалуйста что за прога такая чемто похожа на ГОЛЛЕТО но вроде редактор

вы сами пробовали читать М798 через БСЛ . у меня не получилось и там в хелпе по этому блоку нужно КАН подключать.

если несекрет как это

тоже долго мучался теперь понял .открой деспетчер задач и посмотри прописался шур как ком или нет если да то обовляй дрова

такая же итория с акцентом и кия производства ТАГАЗ не выходит на связь сканматик,смс по обд,сканмастер не кто не видит.в чём проблема

этот длиннй номер где находится. и для кокой проги .уменя при запуске проги из 217 поста не чего подобного нет.

официальным сомбиком3 через кефико с допайкой резюка.

версия LCE0I57 с 6-поста даже чек не загораеться.

в замен Е-2 что ибуть есть.

спецы гляьте пожалуйста что за прошивка акцент 1.5L- 12V что можно в замен еёпоставить.

подскажите что делаю не так .Блок М798 прогромирование на столе. никак не выходит на связь,делаю всё как написано. вот только насчёт СAN входов их обязательно подсоединять к Интерфейс J5234 или без него можно.

подскажите пожалуйста как работать с БОШ м798 использую адаптер от смс диагностики .есть EML327 .для прошивки М-798 надо контакты CAN-H и CAN-L где их взять .если испоьзовать простой К-Л адаптерк

если со шивом на коленвале все в поряде то шестерня на распредвале стоит назб позже .но в принцапе нечечо такова приеместость движка примерно с 3200об.

комбик 3-й версии если да то сперва считай прошивку, сохрони , сделай полную очистку контролера и буфера ,после этого еще раз загрузи прошивку.

перепрошей прошивку официальным комбиком и будет счачтье.все проблеммы проподут .сам полгода с такой проблемой боролся.

вопрос заключается в названии темы . досталась такая вещь адаптер КR-4 и приставка KRP-4M ,бездокументации но сошнурами для осцилографа .программу МТ-10 версии 4.0.828 скачал с нета. хелп в ней не очень для новичка. хочу попросить помощи помогите разобраться. 1как првельно производить синронизацию,а то при диагностике вторички чтото не то показывает обороты то 440об. то8000об.хотя двигатель работает ровно на ХХ.и равна 850 об.помогите.

да это я знаю, но после этого случая хочу сделать оправку для проверки шкивов .на каком градусе по отошеию к шпоке или отверстию должен быть пустой шлиц. А-то наш автопром а темболее запчасти такая лотерея что не знаю как сказать.

привет всем. есть загвоздка такого характера :приехало авто 14-я. 8-кл.блок I317DA02 .клиент жалуется авто уже прошло 50000, а двигатель тупой и расход 12л. по трассе. в салоне, где покупал авто, говорят обкатывается. подключил я диагностику, вроде все в норме ,только УОЗ не то. Коррекция топлива не та. впрыск 4.5 . массовый расход 12-13кг/ч. ну косяки какие-то есть .понятно начали проверять .датчики, бензонасос, фильтра,ВВ- провода,свечи,клапана, ремень все окей.прошивки ставил разные, контролер менял на Я7.2 с разными прошивками, но все равно, не то, как должно-быть .проверил задающий диск 20 зуб.вроде бы все в норме. но все же снял и начал сравниватьс друими дисками и заметил, что диск со смещением пустого зуба на половину зуба,с другим диском совпадает .с третьим почти на зуб разница.начал менять .диски .и диск с разницей пол зуба оказался что надо. кто-нибуть знает ,как правильно проверить задающий диск .

понял спасибо за науку