andreickitin

Пробовал эту процедуру раз 6-7. и разные прошивки. на столе соорудил мини стенд на колене. не помогает. Надо шить полностью и ФЛЕШ и ЕЕПРОМ.

Ну что друзя вроде нашол проблемму. у 1-ого камаза полетела коробка. он ездил без проблем. Попросил хозяена ."Давай попробуем перекинуть мозги не долго. всеравно онна сути встал." тот дал добро перекинули мозги и проблема ушла. как небыло.Проблемный авто сделал рейс .пошёл на другой авто и гушит и заводит проблем нету.Значит проблемма в мозгах.а что именно загадка. Друге его приговаривали на замену форсунок 160000руб.замена Дозатора 6000руб.замена датчика довления 9000руб. замена аварийного клапана. 7000руб. А надо поменять мозги. Хочу спросить у кого есть прошивка считана БДМ.с нового блока которы ещё не раз не прошивали. чтобы ЕЕПРОМ там был свежий.без запесей. готовый для програмирования.

спасибо занаводку об этом что то не подумал.

что вы до форсунок докапались. говорю хорошие каждую на слив проверял 4-е форсунки по 5мл\л 4-е по 5.2м\л. давление что задано что реально.А вот скажность на этом авто скачет с 19 до 23%.на нормальном от 17до 19 %.Вот еще что заметил прошивал несколькораз результата нету. 1 раз скинули клемму послечего скважность упала до 7%. завели авто сделали 3рейса ПГС не глушил. с 7 до 16часов. проблем небыло .заглушил.и всё вернулось на своёместо. ошибка по регулятору и скважность не падает.повторное снятие клеммы недало результатов. вот и докапался я до этой скважности не заводя.

Вот и мне интересно почему на одном падает до 0.4а и сним нет проблем а на дрегои который глючет не падает а стоит 1.3А.отчего такое .

если так интересно то с 8-ми форсунок сливает 48мил\л за 1 мин. А если точнее то вопрс в другом по дазатору его показания при вкючоном зажигании не заводя.

нат с обраткой и форсунками нареканийнет смущает то что зажигание вкл. а скважность непадает .как у других. и когда температура топлива прогреется до 36гр. начинаются глюки. с дозатором.

параметр есть .Предупреждаю после снятия параметров 2-ка на ходу .запись окончил проехали ещё километров 10.и всё аварийный режим ошибка на регулятор топлива. Форсунки класные 100%. регулятор и новый и заведомо исправный ставили. Новая папка.rar

если по моему вопросу .то авто не заведено а просто включено зажигание.

Может кто подскажет в чем причина. 2 одинаковых камаза .одинаковый год выпуска и пробег. Так вот у одного при вкючении зажигания высокое давление 6.5бар. АЦП датчика 0.51в. скважность доатора 17% ток 1200милА. через 30 секунд скважность 7%.ток 400милА. работы по авто не каких. на другом давление и АЦП такиеже. как и напервом, а вот с дозатором нетак скважность 19% ток 1400милА. и остоется таким хоть 10мин.больше не держали .Датчик дозатор ставили новый и с первого авто результат тодже. Так вот этот гад не мне одному голову забил. ошибка по капану. и аварийный режим. Мозги EDC7.что не так .как происходит это переключение с 17-18% на 7% .не найду информации.

да блок ЕДС7 .приехал другой деагност с АСканом . стерли ошибки у него тоже одна была .по клапану.прокатились 15км. и что результат этодже. он приговорил ТНВД.

Друзья может кто знает почему температура топива так влияет на скважность на холодную 18% и проблем нет. Стоит немного проехать двигатель прогрет до 80гр.топливо прогревается до 36гр. и все авария. ошибка на дозатор. поменяли на новый такаяже ситуация поменяли с другого авто ,тоже самое. Форсунки проверены и на слив и на стенде очень хорошие. обратка на слив с 8-ми целиндров 50мллитр.за минуту. довление низкое 7бар. аварийный клапан сухой не могу понять почему такое влиянее на других авто боьше 20гр.топливо не нагревается.

Не буду утверждать, но по памяти давление на дизеле не должно быть менее 2бар. 0.8 это у бензиномых двигателей. могу ошибаться.

Не совсем Аскан так уж лучше ,Это надо обсуждать в другой теме.Он тоже неможет стиреть такие ошибки .Ошибка по ЕЕПРОМ,регулятор давления,зависание аварийного клапана.эти ошибки вессят все вместе. Лечение проходит перепрошивкой ЕЕПРОМ.проверено лично .Восновном на новых авто с прошивкой 740-74, 75.

заполнить полностью профел. и скзать что за ошибка. У меня на столе тоже ошибки не стираются.

Дмитрий вас уже много раз просят занятся EDC7 маз камаз. спрс большой .Может проа уже.))))))) стоки мы вам скинем.

почисть личку.

Поподробнее можно, имеем 6 камазов 65201 и не содним не можем связаться по АБС .колодка в кабине всего одна ОБД.

Спасибо за разьяснение. Е

написал на сайт сканматик 2, получил ответ что подобного небыло и нет. не делают они загрузчики прошивок.

много встречал что прошивают каменз сканматиком 2. как это делать .без дополнительных програм?

обротись к другому диагносту.и он пусть посмотрит.

проверь проводку силовые ПЛЮС и МИНУС на большом разёме.ЭБУ часто ломаются провода. там

Чем это все можно сделать.?

Сгласен на 100 у человека статус мастер делает диагностику как новичок .проблемма адекватно видна нет топлива в рампе надо искать причину.