nemez36

Да и пин получить по вину, дело денег(небольших) и времени.

Почти всё сделал. Пин от машины, родной нужен. Ресетнул сим, его теперь надо с родным пином пришить.

Странные спецы, а ты им денег предлагал за их услуги? Там то делов, проверить накачку, прочитать чип в ключе (если есть), прописать его. А мануал здесь на форуме в соответствующем разделе есть, качай, только он тебе наврядли поможет, оборудование мало мальское надо.

Осталось подключить сканер, и посмотреть ошибки, в иммо и моторном. Кстати, чек моргает при включении зажигания?

Правильно слышал! Иммо можно победить, можно сделать как надо, восстановить работоспособность системы. И теперь, что-бы помочь тебе, сделай шаг на встречу! Согласно общепринятым правилам на этом форуме, заполни профиль, подробно опиши ситуацию, как всё это получилось, и что делалось для решения проблемы. А потом и задавай вопросы.

Ну вот, бобик сдох! Флешь выпаивал?

Имми активный?, С передатчика или чип? Свои дампы выложи.

Омега или ЕТЛ находят SS без проблем, могут искать до 5 минут и более. Икспрог, китай? Работать будет но, через сом-порт.

Если чипа нет, попробуй замкни провода идущие от штатной антенны. И вызванивай провода оставшиеся, плюс и минус, контролька думаю есть.

Как же вам помочь на расстоянии!? Одно могу сказать, если подсоединение в разрыв антенны "альтернативное подключение", используются все три контакта реле, переключающиеся, и если попутать с плюсом или минусом можно легко тачку обездвижить.

Ну вот началось! По интернету пошарь, всё расписано, будем помогать и пинать в нужном направлении, но не учить! В кратце, SS - Security Sequence, ну а дальше САМ. Чуть добавлю, не все прогеры находят SS.

Во первых, дамп считан как 24С02! Во вторых, считан не правильно, и если были манипуляции с епромом,(попытки записи), конечно дамп завалили! 24С01 - 128 байт 24С02 - 256 байт Изучайте матчасть! Не будет таких косяков, на ровном месте! А по делу вот Subaru immo X1T17075H3 S-24c01.rar, со всеми вытекающими, синхра и т.п. может поможет, год 2005.

Для начала нормальный диагноз поставь! Зайди в иммо, проверь ключи, может все заблокированы, попробуй тесты активации, это по поводу ламп, включатся-ли они по очереди, если иммо в порядке, и родные ключи есть, проверяй проводку, CAN от иммо до моторного.

Инпа вообще-то ISN не тащит, а пишет, MS43 делал и не раз. Если не активная функция, проблема в евс или в моторном.

Вот, типа http://intelscan.ru/product/programmator-kljuchej-mv-nec/.

После прописки, в СИМе ошибки по ключам есть? И интерпретацию ошибок в моторном напиши.

Вообщем то 908ую не завалишь, прочитать можешь не правильно, при не правильном SS считает одни AD.

R2 читай. 908я серия.

А вопрос где? Что надо-то?

После пробы дамп читани и выложи. Посмотреть.

ID63 надо.

Мультимарочник диагностический тебе не поможет, даже у самых дорогих и свежих девайсов урезаны дилерские возможности, так, ошибки посмотреть=стереть, и с ключами там, по большей части глухо. Вот http://www.advanced-diagnostics.co.uk/pdf/News/Newsletter_Sept2011.pdf#480009, конкретно для работы с ключами.

Ещё дампик в личке, пробуй.

Дамп твой битый, хотя может ключи и на месте, но нет их количества, и лишних данных немного есть. В личке дамп правленый, пробуй.

Авто запускается после? Сканером посмотри, что по ошибкам есть. Теоретически, возможно ключи и живые, Пробуй опять всё сначала, ресетни, свяжи блоки, по сканеру должна остаться одна ошибка, по ключам, и потом вяжи ключи.