nemez36

Синхронизация.

Для чего? Обычно проблема в их удалении, в смысле отключении иммо., и без красного ключа в режим записи не войти. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/9650/

Кто разобрался? Вот флешь с S80 на японском языке Volvo S80 JP 2000 YAZAKI 69294-570T.rar. По адресам видно, даже японский помещается в "рамки", пробовал сам разные кодировки, для кирилицы, не прёт.

Если с такого-же блока, прокатит. Только с ошибками и стрелянными компонентами работать надо будет.

А ты внутрь штекера глянь, там контактная пластина замыкает выводы когда вытаскиваешь ответную часть, "антистатик". В передней стойке, будет пусто, самое большое, что там может быть, это удерживающая лямка боковой шторки, и то зависит от комплектации. Ошибки какие нибудь стираются? Краш чистить надо будет.

Ну я предупредил, что чип ,при неудаче, в мусор. Ещё попытка, попробуй впиши, в начало, в третий пейдж не 8Е, а 0Е. Так будет возможность переписывать крипту, возможно из-за неё и не пашет первый чип.

Переведи чип в крипто режим, запиши один байт , учти, после этого читаться будет только мануфактурный код, ну и пробуй прописать с пином.

А попробуй вначале чистый чип подсунуть.

Вы же наверное всю тему читали? Помочь не трудно, но в первую очередь помогите себе сами, будьте внимательны, прочтите всю тему и найдёте решение своей проблемы. С Уважением.

Да нет, опять тоже самое почти. Попробуй вот это(в личке) залить в моторный, иммо не трогай, включи зажигание но не запускай, выключи, подожди, секунд 10, заводи машину.

Найди лаунч и чистый 7936ой чип. Пин в личке.

Что-то не то... Дамп моторного под 8С, в иммо ID33. В моторном 3 ключа, в иммо 1, ищи дамп с дизеля.

Под рулём, над педалью тормоза, снимай бодик, суши, если не поздно.

ИЭ_Иммобилайзер_SMARTRA3_ОГиСО.pdf

В чём собственно вопрос? Что за паника? Утеря ключа? Столько на форуме, а тему создал.... Что нужно-то?

Иммо не выключишь, маленькая коробочка-амплифер, 36ой Б\У не запишешь, locked. Новые, не закрытые, да. Для загрузки вот подороже вариант http://obdauto.ru/chip-tuning-equipment/byteshooter/ Или купи новый блок, считай, и будешь обладателем чистого дампа под привязку.

Лаунчем? Просто Танго пишет, чио есть два ключа но типа, не опробованные. Может попробовать прописать ключь, или ключи если их два на руках.

Пин Танго даёт. Что с пином делаешь?

В личке.

Смело, на такую машину с баллоном эфира и голыми руками. Или там аппаратура как на тракторе? Мозгам-то взрываться не с чего, где результаты диагностики, что работает, что не работает? Да и темку оформите как положено, а то какой вопрос задали, такие ответы вам и будут.

Отстой с зажиганием не помогает?

А в донорский ключи родные уложил?

От обходчика иммобилайзера заводского возьми антену, прикрути светодиод маломощный, вот тебе и чекер, поднеси к штатной антенне, при втыкании ключа в замок включишь микрик, он даст питание на иммо для запроса кода ключа, светодиод должен моргнуть серией вспышек, если нет накачки, нет вспышек, проверяй приходящие с иммика 5вольт, если есть смотри TIRIS-трансивер в усилителе, слабое место. Ну и дампы с иммо и данные ключа сравни.

Чип в ключе есть? Накачку проверь, в амплифере проверь трансивер, блок иммо ищи. А вообще разбери памяти там нет случаем.

Первый пост внимательно читай, иммо отдельного нет, амплифер и ЭБУ двигателя. в котором лежат ключи.