nemez36

В моторном, не отсеке, это имеется в виду в блоке управления двигателем.

Ну вот, уже легче. Если 8С ключ, нужно править и в иммо и в моторном.

Нет для этих машин эмулятора, признак иммо вырезать геморно, проще ключ пришить, есть одно но, нужно оборудование, прогеры, кальки, читалки, и если нет минимума из необходимого, Вы хоть с пелёнок электроникой занимайтесь, зто не поможет. Это так, лирика, а по существу, разбирай машину, пространство возле ног водителя, накладки вокруг рулевой колонки. Ищи иммо, как?, asdex подсказал, иммо, либо отдельной коробкой 35AS с мотей на борту и ключами 8С, которые и в моте и в моторном, либо в панели приборов, где 56ая память, хотя в панели мало вероятно. Читаешь и выкладываешь дампы сюда, на форум, кто нибудь да поможет.

Пуск без ключа собственно возможен, только в замке должна быть пластиковая вставка, крутишь её не вставляя ключ в замок. Овальный смарт можно прикрутить, только он нужен правильный, в смысле под машину не с кнопкой старт-стоп, а с ключом. Посмотри какой бодик, что там?, мотя или 66ая память, от этого зависит какой смарт можно пришить. Если всё правильно подобрать, прописать смарт в бодике, а там и радиоканал уложить можно. И ещё, иденты смарта скинь на посмотреть. Вот такой должен быть 285E3-ED01D.

Код 22, ключ правильный и прописанный в систему. Индикатор постоянно горит - иммо в режиме записи, процедуру не закрыл. Включи-выключи зажигание подряд пять раз, должно помочь.

И по 76-ой можете посчитать? Сколько денег?

Профиль до конца заполни, что-бы представление иметь в каком лесу тачка стоит, а то не интересно. А по сути, надо восстановить синхру, связь иммо-моторный. Не знаю на счёт DataScan, сможет или нет, в лаунче например есть возможность иннициализации ECU.

Датчик менять, а вот дорожный тест,C1212-006 driving test is active, придётся делать, а то ошибка будет висеть. Иннициализация датчика проста, после установки, завести авто и медленно повернуть руль от упора до упора, а вот с дорожным тестом посложней. Вывести авто на дорогу, остановиться, заглушить, вновь завести машину, при этом ,треугольник, не должен гореть, лампы ABS и ESP горят, нажать клавишу отключения ESP, начать движение прямо больше 10км. в час , дольше 10-ти секунд, после повернуть руль на 90 градусов ,не колёса!, продолжить движение пока не потухнут лампы ABS и ESP. Ну вот, как-то так.

Немного не точно написал, на компе у меня две ветки ОС. Под DAS половина жёсткого, соответственно с диском С, другая половина получилась с диском Н.

Вот сюда стукни info@opel-scanner.com, пин по вину давали за 20 зелёных.

Нет, жёсткий 320, объём, по сути имеет значение для последующих установок, WIS, ETKA, вообщем для сопутствующих прог, у меня диск С объёмом 180Гб, и кроме DASа ещё целая куча всего.

После предварительной установки, перед установкой DAS, удали папку Star Secure из C:\Windows\ZAK, просто перенеси её на рабочий стол, пробуй. В своё время я не мог понять, почему установка прерывалась на проверке дисков, после удаления сей папки всё пошло как по маслу. Вот размеры которые на моём компе: С: - NTFS от 10 Гб D: - FAT32 от 250 Мб E: - NTFS от 11 Гб F: - NTFS от 11 Гб В догонку надо оставить на диске 6 Гб не разбитого пространства, важно. Удачи!

Скорее всего ещё что-то. Иммо там не причём, смотрите проводку, в частности подключения к датчикам и исполнителям, копайте там где ковырялись, внимательно! Ну и конечно результат диагностики озвучте.

Так попробуй toyota 24с02 89170-12090 231000-0640 proba.rar.

Запостил немного не туда, больше инфы выкладывай, номера блоков, коды ошибок, и профиль заполни, а то не помогут.

Так с ключём, то нет проблем, осталось пришить чип. Что-же кастрата делать из довольно свежей машины. Это не наш метод, если нет оборудования, отдай машину, тем у кого есть оно, либо проси помощи пришить чип, быстрее помогут.

Похоже помер моторный. И возможно дамп ничего не даст.

Красивое дерево... Сам с машиной ничего не сделаешь, вариантов нет, и перемычкой иммо не отключишь, вези к спецу.

Счётчик там реально есть, два байта, в начальных строках, но не думаю, что всё это с пробегом связано. А если тачка в Эмиратах эксплуатируется?, там жара, машину заведённую с кондиционером не глушат сутками, или при наших морозах, когда каждая вторая тачка на автозапуске живёт. Так что думаю, там пробег не причём.

Вот тебе и карты в руки, ключ ложи через пин, каким-нибудь доступным прибором типа, Т300. После читай дамп, будет видно что, где поменялось. Вот только крипту, увы, не увидеть.

Для чего чистить?

Надпись типа такой? Можно писать чип, правда у меня крайслер не открыт, дамп подставлял в додж, но всё-же.

Ищи 24С01, если нет в амплифере, блок иммо за управлением печкой, разбери центральную консоль. Если и там нет, открывай моторный. В иммо есть счётчик, при неправильной процедуре программирования иммо лочится, можно поправить руками, или попробуй оставить зажигание включенным минут на тридцать.

Крипта по умолчанию типа, чип лоченый, в машину уже не привяжешь. Чип надо преподготовленный для крайслера, на счёт Танго, не думаю что, глючит. Или дамп кривой реально, или попробовать подсунуть дамп в кальк для другой модели Крайслера.

Можно и через разъём, откинуть панель, в штекере перемкнуть два провода, и смотреть моторный. Кстати без всяких подтяжек.