nemez36

Вот сюда стукни info@opel-scanner.com, пин по вину давали за 20 зелёных.

Нет, жёсткий 320, объём, по сути имеет значение для последующих установок, WIS, ETKA, вообщем для сопутствующих прог, у меня диск С объёмом 180Гб, и кроме DASа ещё целая куча всего.

После предварительной установки, перед установкой DAS, удали папку Star Secure из C:\Windows\ZAK, просто перенеси её на рабочий стол, пробуй. В своё время я не мог понять, почему установка прерывалась на проверке дисков, после удаления сей папки всё пошло как по маслу. Вот размеры которые на моём компе: С: - NTFS от 10 Гб D: - FAT32 от 250 Мб E: - NTFS от 11 Гб F: - NTFS от 11 Гб В догонку надо оставить на диске 6 Гб не разбитого пространства, важно. Удачи!

Скорее всего ещё что-то. Иммо там не причём, смотрите проводку, в частности подключения к датчикам и исполнителям, копайте там где ковырялись, внимательно! Ну и конечно результат диагностики озвучте.

Так попробуй toyota 24с02 89170-12090 231000-0640 proba.rar.

Запостил немного не туда, больше инфы выкладывай, номера блоков, коды ошибок, и профиль заполни, а то не помогут.

Так с ключём, то нет проблем, осталось пришить чип. Что-же кастрата делать из довольно свежей машины. Это не наш метод, если нет оборудования, отдай машину, тем у кого есть оно, либо проси помощи пришить чип, быстрее помогут.

Похоже помер моторный. И возможно дамп ничего не даст.

Красивое дерево... Сам с машиной ничего не сделаешь, вариантов нет, и перемычкой иммо не отключишь, вези к спецу.

Счётчик там реально есть, два байта, в начальных строках, но не думаю, что всё это с пробегом связано. А если тачка в Эмиратах эксплуатируется?, там жара, машину заведённую с кондиционером не глушат сутками, или при наших морозах, когда каждая вторая тачка на автозапуске живёт. Так что думаю, там пробег не причём.

Вот тебе и карты в руки, ключ ложи через пин, каким-нибудь доступным прибором типа, Т300. После читай дамп, будет видно что, где поменялось. Вот только крипту, увы, не увидеть.

Для чего чистить?

Надпись типа такой? Можно писать чип, правда у меня крайслер не открыт, дамп подставлял в додж, но всё-же.

Ищи 24С01, если нет в амплифере, блок иммо за управлением печкой, разбери центральную консоль. Если и там нет, открывай моторный. В иммо есть счётчик, при неправильной процедуре программирования иммо лочится, можно поправить руками, или попробуй оставить зажигание включенным минут на тридцать.

Крипта по умолчанию типа, чип лоченый, в машину уже не привяжешь. Чип надо преподготовленный для крайслера, на счёт Танго, не думаю что, глючит. Или дамп кривой реально, или попробовать подсунуть дамп в кальк для другой модели Крайслера.

Можно и через разъём, откинуть панель, в штекере перемкнуть два провода, и смотреть моторный. Кстати без всяких подтяжек.

Здесь почитай http://www.auto-bk.ru/forum/topic/5732/, было похожее.

Какие первые? В чём править? Без калька не сделаешь, с пином правильным и преподготовленным чипом через обд можно, я думаю. А так в дампе наверно надо писать не только мануфактурный код, но ещё и контрольку, типа количества ключей, да и чип правильно закрыть надо, в смысле пароля.

Там, кстати, в метке просто чип лежит. Если слот, если ключ как на приусе, можно и просто чип, ИД68, програмируется стандартно для тойоты, через ресет. Разобрать приёмник и замкнуть микрик.

А для начала стандартные проверки, типа присутствия накачки, питания самих блоков, что-же сразу яму копать. Может всё на поверхности лежит.

Есть с L72A, F3 B1 F3 AB F3 A5 F3 9F, F5 13 F5 0D F5 07 F5 01, а вообще конечно, лучше прогер поищи.

Именно с такой маской проц не попадался, посмотрю.

Ну на счёт Упы не знаю, не пользую.

Чем читаешь? Омега хорошо SS ищет. Дамп, понятно, SS с чужого камня могут не пойти.

Вовсе отключить не получится, калибровать получится, с помощью стара, соответственно, только после чистки краша, дамп с блока выложи.... Да и номер блока!