nemez36

Так там прогер нужен только для 46ой памяти в моторном, дамп открыто в форумах лежит, а остальное (блокировка стартера), дело рук и головы. Но если-уж совсем тяжело, стучи, помогу.

Почему? ЕН1 и ЕН2 на батарейках, тоже без проблем перезаписываются.

Если нет короткого на плюс или минус, вычеслить блок который подсаживает КАНшину, можно, поочерёдно отключать блоки физически, снимая штекер. И желательно сервис мануал на эту машину раскопать, а по сопротивлению в шине относительно минуса ничего не решится. И вообще оставить в связке моторный , иммобилайзер, модуль питания, попробовать запустить. Ну а далее методом исключения....

В 2004 году 67ые разве были? Не пойдёт, исходный дамп с 66ой памяти, объём разный, да и организация отличается.

Ключ типа правильно лежит, только зачем два раза, вот-так попробуй. кам 30 иммо проба.rar

Узнает?. Да. Больше?. Нет. Технология лечится с помощью технологии, и частенько одних знаний мало. Оборудование нужно.

В первую очередь надо чистить не ошибки, а так называемые "крашданные", данные о срабатывании системы в момент удара, и скрепка вам здесь точно не поможет. На скрепке далеко не уедешь!!!!

На данный момент, система пасивной безопасности неисправна, и желательно не попадать в ситуацию, когда есть необходимость в работе этой системы, это, так, лирика. Отдайте машину спецам, и наслаждайтесь жизнью.

Парни привет. Есть у кого под рукой блок 89661-42090 3S-FE FUTJITSU TEN, или фото блока, надо узнать номинал сопротивления, .

+1, Чел работу сделал на половину, деньги платились поди за то, что авто запустится, а не за переделку блока. Правильно будет машину оттащить этому мастеру, уверен он её запустит, есть какой-то косячёк. Мог сдёрнуть какой-нибудь компонент, или порезать дорожку, когда компауд резал. Есть там возле флеши два чип-диода, сам как-то раз один из них оторвал вместе с резиной, вовремя заметил.

В личке. Это не NATS-5, в пятом орешке техасы лежат, а в BSI хитаги.

А так, что-бы не пахать на паханном. Залей чужой дамп, проверь пробег, пусть даже не будет синхры и не будет родных ключей, ошибок по внутренней работе приборки быть не должно, а если останется, значит проблемма в железе, епром.

Этот девайс делает резет, с G делает? Кто пробовал?

AD 900, китай? Мой сейчас на ремонте, а то попробовал-бы.

У вас есть РР, что ещё нужно ?, если идентификаторы более-менее похожи, подсоединяйте бодик к машине, чип новый пропишите, поменяйте вин, перепишите, далее смотреть по ошибкам....

А епром хоть и не целый, и хоть одни FF, с битой флешью организация камня не правильная, работать не будет. А епром востановить легче.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/23380/ Почитай, посмотри, сравни, есть там дамп, флешь у тебя битая, конечно если камень такой-же.

Заедет 150 прадо, покопаюсь, тож интересно.

Это как-то так? . Шутка конечно, а-то гости неправильно поймут.

На диагностику наверное, всё-таки выйдет, а вот резет или репрограм нет. Интересно а как с синхрой, по старому?

Во,во, щас....Годика, этак через три, думаю карту вскроют, а пока(((( Люди деньги зарабатывают.

Что сие означает, "снять иммо"?

Похоже, что результаты диагностики и не нужны, думаю камешек "поехал", и даже если востановить епром. флешь не даст нормально работать. Грядёт замена бодика с вытекающими последствиями.....

Спасибо за пинок, ключ положил с помощью РР, у моего Т300 древняя прошива, как и он сам вобщем-то, уже почти шесть лет пользую, с бодиком конектится, пин принимает, а дальше виситттт.. .

S-Seiko, http://datasheet.sii-ic.com/en/serial_eeprom/S93C46B_56B_66B_E.pdf, просмотри даташиты, возможно только оригинальная память нужна.