nemez36

Ну вот и славненько, а-то, чуть-что сразу ноги у иммо дергать.

А вот 7935 как-раз и надо подготовить, для 66ой памяти нужен ИД45, в моём случае водик на двух неках и с 95040 ой памятью, , Завтра затолкаю в гараж, мороз, отпишусь.

Парни!, какой пин?, какой резет?, Вы чё, это-же ХОРЁК., праворукий RX300, ключ 4С, для писанины в авто приблуд нет, только руками.

Привет всем. На пыжо, 406 из америки, потеряли ключ. По данным, идут два типа ключей, ID45, и ID46. Французов у нас можно на пальцах пересчитать, редкость, я делаю первый раз. Бодик снял, память 95040 прочитал, пин знаю теперь, осталось узнать ид ключа. Смогу преподготовить, и собственно сам бодик, , . Кто делал, подскажите.

Неужели тебе доплачивают денег, если ты говоришь, типа,- Я там руками байты запихивал;,. Возьми те-же деньги, за пять минут, с помощью сканера, а не за 1-2 часа по-этапной долбёжки. Цени время.

Ты бы написал, где проживаешь-работаешь, и для каких именно ключей прогер нужен. Следящие, что спим, бомж пятнадцать постов набил.

Погорячился парень.

Что молчим, нашёл??? И чем читал, если вкрались подозрения.

В том-то и дело что замки эти читаются, только, пока не для широких масс, увы. Ждём.

Это уже правильное направление мысли, теперь надо воспользоваться поиском, всётаки выложить фото девайса, и попросить у форумчан, есть-ли у кого-нибудь такая антенна в запчастях, чтобы они померяли и подсказали сопротивление антенны, а дальше можно и самому намотать, взяв допустим провод от кактушки реле.

Сделал. Вот для помощи кому-нибудь, блок не далеко , держат два шурупа, перед её снятием, также открутить два шурупа крепления пепельницы , подстаканник всборе подать вперёд и вверх, , под ним сам блок , прикручен четырьмя гайками на 10, более-менее доступно, память сидит под ёмкостью , , если аккуратно работать, можно кондёр не трогать. Ну и собственно сам дамп, без краша, без ошибок, парни, дамп запоролен, кому необходимо, пишите в личку, не стал ложить свободно, всё-таки двоё суток продолбался. 95640 clear & work.rar. Кстати, старом всё-равно придётся править настройки WSS, без этого лампа горит, хотя ошибок по самому SRS нет, потому, как не разобрался где они в дампе, знаю где счётчик использования.

Иммо на замке, сними, разбери, освободи два вывода на антенну, посмотри на плату с другой стороны. Сам всё поймёшь.

И что, так сложно востановить? Скоро при проколе колеса, иммо выключать начнём. Фото убиенного выложи.

Скоро мы научимся гаванны эти читать, а кальк уже существует.

Ид ключа 40, хорошо было-бы, подготовить ключ мейкером по дампу, тогда ничего не надо делать дополнительно.

Привет всем. Затык у меня с Mercedes с этим. В доступных кальках этого блока пока нет, блок Bosch 0 280 001 939, память 95640. Вот X 164 GL450 Bosch 0285001939 CRASH.rar, дамп который с пятью ошибками исходный, который с двумя ошибками, пробный. Не вкурю где ещё почистить, а именно сам краш. Может у кого, вдруг, завалялся дампик с такого блока, хоть какой-нибудь, поизучать.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/8794/, Делал, правда 200ый Крузак, но очь похожи, повозится однако придётся.

Оживил сегодня водительское окно, старом обновил софт.

Нормальный дамп. Не битый.

А вообще старом, надо стереть кодировку, перед этим, конечно же её записать на листочке, выкл-вкл. зажигание, в инженерке вписываем ранее сохранённую кодировку, пишем вин, далее стар предлогает запустить двигатель, нужно до 40 запусков для полной привязки блока.

В личке.

Нечем подготовить.

Хорошо, что человек стремится к высоким технологиям, а если нет шнурка, программатор есть?, паяльник (паяльная станция) есть?, почему не поработать руками, с этой стороны проблем нету.

А что за шнурок? Не все тянут, вот в чём правда.

Сопротивление катушки 23-27 Ом. А ошибка, извещение о низком сигнале, не всегда указывает на антену.