nemez36

Согласен, тоёт и лексусов как грязи, но цены на всякого рода перемотки, работы с иммо не падают. Нет, есть конечно отдельные случаи демпинга, но чел который этим занимается в итоге понимает. что это работа, за которую надо получать деньги. Все услуги стоят чего-то.

Тачку запустил. Ждал посылочку. Перезаписал новую флешь, немного поработал с дампом епром. Спасибо nilson и dimon9555 за участие.

Халява!, У нас в эквиваленте, минимум 2000 рэ, я лично за меньше даже смотреть не буду. 2 ealex, держи цену, вишь как попотел.

А почему-бы не снять моторный, выпаять епром и прогером залить дамп, чуть дольше, но зато тотальный контроль. И ночи спокойней.

А разве в стоковой одни фф? Залей стоковую прошиву b174dr03 (1).rar, в ней иммо не активирован,[/size] пакет не трогай.

В этих годах возможно и небыло необходимости электронной подписи, на тойотах вон, досихпор свежие тачки заезжают без винкода, прописывать приходится.

Вот здесь твоя мотя , можно читать не выпаивая.

Проц с защитой, омега пока курит, в Хпроге есть, только не под конкретной маской, в общей вкладке.

Вин как правило в дампе, лежит в открытом виде, ну или почти в открытом виде, потому и нет софта, для этого только глаза нужны и внимательность. Сам дамп в глаза видел? Да, и профиль как следует оформить не помешает.

Парни, это как профсоюз, молодца. Клиент по-ходу нырнул сюда и обкакался. Вот такая наша работа......

Тебе и карты в руки, будет новый блок, не поленись, прочитай, вот и будет на что оперется.

Ну не знаю,,, вернее знаю 2005 года выпуска 221 кузов, наверное один из первых, проблем со стеклоподъёмниками не наблюдалось. Я не думаю что люди ими не пользовались. Выложи фулл моти на обозрение, и раз ты ими богат, может с нового блока фулл сольёшь.

Пишу, для "особо одарённых", я отвечаю за то, что пишу, флешь была повторно прочитанна после подключения блока к машине и игр с дампом епром. Внимательно читать надо, пост № 4.

Уважаемый, я не просил вас разбираться с тем какое у меня оборудование, и как я на нём работаю! Читать по русски вы научились, а вот смысл написанного так и не понимаете, внимательно, по слогам перечитайте моё сообщение, нет там намёка на то,что я плохо флешь прочитал, или каким-то образом игрался с ней. Если хотите помочь, помогайте, а попытки показаться " умным ", никого не интересуют. P.S. Если почитать на форумах ваши "советы", они, как правило игнорируются, и не принимаются в серьёз, хоть раз дайте дельную подсказку, в тему, и по существу, а-то у меня складывается ощущение, что вы как музыкальный критик, играть не научился, а научился только критиканством заниматься (и не жалко времени). Удачи вам. А для адекватных людей, просьба не обращать внимание на флуд. Вопрос по теме остаётся открытым.

Парни спасибо за дампы, но у меня затык. После пересадки и игр с дампами, странно стал себя вести движок, раньше с родной свалкой после отстоя без зажигания , двигатель заводился на 1-2 секунды и глох, т.е. вёл себя адекватно при блокировке иммобилайзером, теперь перестал заводится, и при вращении стартером, включается-выключается главное реле, и соответственно нет даже кратковременного запуска., Прочитал ещё раз флешь, появилась область отличная от такой-же в исходном дампе, я понимаю область важная для работы системмы, 27C1024.rar, в архиве дамп -1 исходный, с -2 после всех действий. Каким образом могли поменятся данные в микросхеме которая не перезаписывается, одноразовая? Теперь нужен дамп с флеши для изучения и сравнения, и если реально побилась свалка, чем можно заменить АТ27С1024 ?.

Ещё не успел попробовать, а уже хочешь "лампу выкрутить"? , сложнее и куда интереснее востановить правильность работы системы , то-есть сделать как надо, А на счёт OFF, это когда уже "тяжёлый пациент ", это не твой случай.

Можно и лаунчем и vcdsом, но нужно знать пин, прочитать пин этими приборами не получится, можно руками или спецоборудованием. А вообще какая ошибка при диагностике.

Пожалуйста,внутренности целиком , фрагмент. без памяти и флеши , наклейка ,

Доброго дня всем! Дефендер 99 года выпуска. Иммо на брелке, которого уже давно нет, нынешний хозяин его (пульт) никогда не видел. При включенном зажигании слетела клемма с АКБ, итог, авто не запускается, на панели моргает чек, и постоянно горит светодиод секьюрити. Блок сигналки нашёл, прочитал мотю 05В16 ничего не понял, есть дампы с Фрилендера, бензин, снятый с охраны и на охране, но там всё лежит в БСИ, а здесь отдельный блок сигналки, соответственно дампы разные. Помимо визической блокировки цепи стартера, ЕСТЬ цифровое разрешение для управления двигателем, моторный ROVER MSB 101171, внутри есть память 93С46, и флешь 27С1024, все свалки здесь Defender t.d mot.rar. Может у кого есть дамп на мотороллу с сигналки снятой с охраны, или дамп для моторного, не заблокированного. Вариантов всяких перепробовал много, пока затык.

Интересное заключение, может так и есть. не вяжется только лампа иммо. В таком случае, что диагностика показывает.

Это блок доступа без ключа, не иммо . Конечно утилита не будет с ней работать. Что внутри? В чистом виде блока иммо, нет? На замке? У машины был смарт-ключ, он сидит в БСИ, и возможно в блоке который на фотке. Блин, клещами информацию вытягивать надо, что-ли?

А что мешает просто сделать ключ? И в 2001 году нет красных ключей, правильно тебе пишут. Иммо на замке, в этом году 46я память.

С таким запросом никто не поможет, и спасибо сказать некому будет, то-что, там siemens 5wk4. никто не сомневается. а версия блока какая?, фото наклейки?...

Причём здесь новый блок? Проблема, линза ключик не принимает.

Подключи ZED к компу, дальше мой компьютер, свойства, диспечер устройств, порты, найди свой ZED, далее опять свойства, параметры, дополнительно, на этой вкладке внизу выбор номера порта, выбери тот который тебе нужен и вперёд.