nemez36

Привет, начнём по-порядку, На сто процентов верить даже самому себе нельзя, а клиент не всегда выкладывает 100 процентов (правды, имеется ввиду) Из-за иммо машина никогда на ходу не заглохнет, (учите матчасть) После установки блока на другое авто с иммо, надо сделать, как минимум, синхронизацию, (опять-же к матчасти) Почему сразу надо лезть в процессора, необходимо первоначальную диагностику сделать, если сканер не видит авто, это уже неисправность, которую надо устранить. И возможно при устранении этой неполадки и иммо начнёт нормально работать. надо проверить все предохранители и плавкие вставки (если таковые имеются), проверить проводку, точки соединения с массой кузова, нет-ли явных повреждений, в общем удостоверится в надёжном обеспечении питанием всех блоков и модулей. Всё вышеописанное относится к азам мастерства, а ведь мы-же считаем себя мастерами!.. И зачем залазиь в дебри по самое нехочу. Результат диагностики выложи, а не дамп, с иммобилайзером нет в этой машине проблемм,..... пока нет. Специально для ermak2222 )))))))) давйте всем выкрутим лампочки, (без суда и следствия), а потом и форум можно прикрыть. А ещё модераторофф попросил-бы фильтровать то, что выкладывают. Приезжают потом слишком "умные" клиенты.

Если синхры нет, зачем в иммо техас вталкивать? В ТИСе опелёвском, есть кое-что по этой тачке, бегло прочитал, есть там описание такой ошибки как в моём случае, течем перепрограмировать надо блок, всё разжёванно, надо внимательно полистать. Хорошо, буду проверять, то о чём пишешь, но,,,,, седьмое чувство подсказывает, что-то с цифрами. Эх, посмотреть-бы на рабочую связку

Всем привет!. Парни подскажите, кто в теме, на этом туареге есть кейлесс и пушстарт, ключ родной, но весь этот комфорт не работает. Кнопка старта, авто глушит но не запускает, и соответственно не закрывается не открывается с кнопок на ручках дверей. Что сделать, куда ткнутся для начала?.

Движок тракторный, дизель конечно, до галстука срабатывала штатная сигналка пару раз не с того, не с чего, и однажды не завелась, всё. Каким прибором изучать машину я знаю, нет его. А вот по существу ответь, руками можно востановить связь моторного с иммо, адреса во флеши моторного знаешь, где сидят нужные байты.

Вопрос в том, сможешь-ли проц заявленный прочитать. И что в имошнике сгорело? Может в твоей ситуации проще востановить систему. В этих имиках слабое место тирис рф модулятор , стрелками указаны S57780, боятся тока больше пяти вольт, установщики тыкают контролькой двенадцативольтовой куда не надо, результат подпаленные амплиферы или блоки иммо. Сколько сталкивался, в основном трабл в этой микре, вот дата по ней RI-RFM-006ArefManual S57780.pdf, встречаются в доп иммобилайзерах, с метками.

Интересно, а как сверить? Помимо ид чипа, которые в явном виде добавляются в дамп, там ещё меняются несколько байт, возможно это количество ключей и составляющая крипты, которая вписывается в чип ко всему прочему. Сверить можно используя твой исходный дамп и с помощью мейкера сделать чип, но вот в чём и спотыкачь, чип закрывается и полноценно его не прочитать, а ковырятся в дампе большогосмысла не вижу, конечно если вы не криптограф и под рукой есть парочка алгоритмов.

Угонщики, особая каста, это не хвала, попробуй залезь в чужую тачку, запусти её с минимальными повреждениями и уедь на ней. Конечно они профи, оборудование высококачественное и очень дорогое, зайди на Ugona.net, покури. И возможно прога такая и есть, но в связи с вашей деятельностью, будете-ли вы покупать прибор, который возможно понадобится раз-два, и цена его, как у автомобиля среднего класса. А для нас с вами ALEX, дал подсказку.

Алик с пятигорска каким-то мейкером делал? Потому-как при подготовке чипа данные пишутся не только в дампе но и в чип соответственно влетают, после чего чип лочится, руками такое не сделать, нужен алго.

+1

Как сконфигурировал в 35 чип ID46, научи. Чем чип готовил?

Как Zed Bull?, что умеет, всё работает?

Наверно надо сперва приобрести оборудование, типа сканера VCM IDS, а уже потом кальк.

Если реально присутствует ИК иммобилизатор, блокировку не обойдёшь, Нужно цифровое потверждение снятия с охраны.

Может выключить фильтр, или просто растянуть, то, что снял. Наверно сигнал будет похож.

Точно! Реле блокировки за панелью приборов, команда на блокировку из насоса Ц.З. , коричневый с зелёной или синей полоской, точно не помню.

B1681 PATS TRANSCEIVER MODULE SIGNAL IS NOT RECEIVED - ПАТС передатчик не передаёт сигнал. Надо смотреть амплифер и проводку от усилителя до моторного. Ну и в момент когда нет запуска, проверить накачку на антене.

Может, с правой стороны, за обшивкой.

Выходит проблема может быть 1- в самом блоке ИММО (если так - что делать?) 2- в замке зажигания (катушка или ещё что?) 3- в ключе(?) может посдкажете что делать что б хотя бы однозначно вычленить в каком узле проблема заранее спасибо 1. Самое главное сделать диагностику, и определить с чем имеете дело. Вполне вероятно, что слетел ключ, причём ключ который был в обходчике, ну и соответственно вся система на данный момент неисправна. Установщик ваш лукавит, как раз и неправильная ориентация антенны обходчика относительно антенны иммо первый шаг к потере данных получаемых с ключа и отсюда неисправности системмы. На этих машинах ключ слетает при запуске со слабым АКБ. 2. Нужно востановить ключи, а вернее данные ключей в дампе. Можно с помощью приборов типа Т-300, или руками, с помощью прогера и читалки для ключей. 3. Вообщем-то особых проблем нет.

Посмотри за панелью приборов, хотя это не норма. И никто не запихает ик-ключ в моторный.

Свалку с 95Р08 в студию.

не могу просмотреть, этот домен у нас заблокирован.

Ни разу не встречал заглушку вместо штекера, есть на блоках допштекер, закрытый заглушкой, сервисный. Видимо есть в природе приборчик, который всё делает с этими блоками без разбора.

К пассажиру в ноги, блок на щите с внутренней стороны, читай моторолу.

Верно, три калька чистят верхние три стоки, toyota celica srs 89170-20180 93L56R-clear prob.rar.

Посмотрел, кажется перетёртый, мало значений осталось, а где конфигурация? На счёт правильности, самый первый и узнаешь .