nemez36

Если руками, то никак, IDS + 15 мин работы.

Не сталкивался. но похоже надо привязку насоса делать, и что диагностика кажет.

Правильно, но кодировки всё-равно востанавливать после привязки, дамп епрома выложи.

Год машины какой?

На машине проверял? то что натворил. Хонды не так просты, как кажутся на первый взгляд, признак краша не виден явно.

Допустим, что так, но тогда ошибка была-бы типа, нет разрешения на старт или связь с иммо, а ошибка конкретная, не правильно кодирован иммо. Проблема пока не решена.

Зачем память перепаивал, с неродного в родной, ну или в подходящий блок, соответственно кодировка другая будет.

Утра доброго всем! Прикатили на галстуке 1998 года Опель Монтерей, не запускается, чек моргает при включении зажигания. ОР-сом не видит тачку, только иммо, там ошибок нет. Движок смотрели ультрасканом, ошибка одна Р1649, иммо неправильно програмирован, тоесть синхра уехала. Кто в теме, подскажите как? связать иммо и моторный. Вот такой блок управления двигателем , еепром отсутствует, есть флеш 29F200, Opel Monterey 29F200 mot.rar, плюс дамп с иммо Opel Monterey immo 93c66 key.rar, ключи живые. Ну или, избавится вовсе от иммобилайзера, да простит меня "смотрящий".

ОР СОМ тебе и ответил. Хоть как не крути при вариантном програмировании ОР-Сом не может правильно запрограмировать одну функцию, не важную для работы двигателя, но необходимую для конфигурации. TECH2 либо ABRITES и думаю пять-десять минут работы. Сам на такие грабли наступал.

Ещё . И замок с невидимой стороны .

Вот накопал три защёлки нового образца кому интересно, ,

Уважаемый, вы хоть знаки припинания ставте, а то правда, как в мультике получается, " КАЗНИТЬ НЕЛЬЯ ПОМИЛОВАТЬ" , так можно такого насоветовать))))). Вы как клиент незговорчивый, есть желание вам помочь, а вы как Павлик Морозов, сопротивляетесь и всю правду не говорите.

Из СИМа пин не дёрнешь, по вину можно. В личку.

Парни всем спасибо! Машина поехала, ещё и ключ дополнительный пришил. Трабл был во флеши, а пересчёт ключей сделал он-лайн, кипиша больше было. Позже фотки выложу. Ещё раз всем спасибо, чтобы без вас делал?

Вначале всё было нормально, как обычно, подключился выбрал прошиву, программа дала одобрение, далее по подсказкам, появилось окно с счётчиком времени, но ещё без цифр, и через минуту вышло окно с предупреждением, что нет связи с машиной, всё. После этого уже блок и не сканировался. Понятное дело что епром не причём, выложил на всякий случай, неужели блок потух?

Ещё при вращении стартером есть бензонасос и обороты на приборке, нет искры и форсунок.

Привет Всем. Засада получилась при попытке сделать репрог Тойота Камри 2003г.в., америкос, 2AZ-FE, моторный без иммо, на приборке даже фонаря check engine нету. Своим ходом в гараж зашла, один раз сканером подключился, проблем не было, посмотрел номер прошивы на диске, была свежей чем на авто, решил флешенуть. Репрог не прошёл, и тачка после этого не запускается, сканер с моторным не вяжется. Как оживить? Куда ударить и что погладить? Номер моторного 89661-0Х040, дамп прилагаю Toyota Camri 93C56 89661-0X040.rar, может у кого есть в коллекции для сравнения, и вообще такое бывает?

Стар подключается, ошибок текущих нет, только ID ключа 14, ключ не родной. Буду признателен за фулл.

Хорошо, флешь перезалью, её данные на защёлку не влияют? Или это просто конфигурация проца. Защёлка на неке, чем можно читануть, вопрос не так поставил. Есть-ли прогер для работы с такими неками?, дальше туда фотки вылажу.

Вообщем после продолжительной борьбы пришёл к выводу, гакнул контролёр. Посему случаю ищется для покупки, собственно сам процессор моторола с маской 0L01Y, либо сам замок в сборе.

Аккуратно отрывай плату от основы, увидишь память с другой стороны. Клей-герметик можно подогреть станцией.

Рабочая ситуация, Merсedes Sprinter 2006г.в. ESL с линзой, на руках один ключ, человек захотел сделать ещё один ключ, привёз с разбора старый на моте ключ, версия проца 051. Думал, обычное дело, прочитать замок, защёлку, сгенерить ключи, записать всё обратно, взять деньги за работу. Снял замок 906 545 30 08 мотя с маской 0L01Y, прогером от пауля читаю, сохраняю. ставлю назад тачка не запускается, ключ не принимается, хотя на радиоканал отзывается.. ...бля стихами начал писать,,,, на этом всё не закончилось, думаю, ладно, всёравно пересчитывать, подключаю МБпрог, не успеваю не прочитать защёлку не расчитать ключи и соответственно сделать новым моторный, над бездыханным телом спринтера он кончает последний раз, и больше сука не дышет..... короче, я как та бабка у разбитого корыта. Прошу помощи у нашего соратника под ником Дмитрий. Его АК500 так и не смог прочитать защёлку, вот шляпа, а дамп считанный паульским прогером вааще нам в лицо выплюнул. После трёхчасовых попыток уговорить защёлку, читки проца, делим дамп пополам и о чудо, китайский трудяга принимает циперки и делает расчёт, записываем в ключ, записываем в замок, и такая=же хня, радиоканал работает, ключ не принимается. Что-где не так сделал, чем прогневил всевышнего, как вернуть всё назад. Почему защёлка не реагирует ни как, может прогер флешь побил, посмотрите кто в теме Sprinter 906 EIS.rar, можете обозвать меня как-нибудь, подзатыльников надавайте, но что-нибудь побскажите.

Вашим оборудованием эту машину не сделать, надо прочитать ключ, чип 4D или 4C, можно руками положить, опять-же нужен прогер.

Мрут французы, сегодня смотрел такую панель от Сценика 2005 года, потухла. Пришлось распаивать, пробило питание, IRF3710S, , и вот потверждение наличия 56ой в хорошем качестве .

Чел уже заказал в эмиратах. А за три горсти зелёных, жёсткий не пустой? Там вроде должно обеспечение быть под эту комплектацию, там ему зарядили в три раза дороже.