nemez36

Ещё . И замок с невидимой стороны .

Вот накопал три защёлки нового образца кому интересно, ,

Уважаемый, вы хоть знаки припинания ставте, а то правда, как в мультике получается, " КАЗНИТЬ НЕЛЬЯ ПОМИЛОВАТЬ" , так можно такого насоветовать))))). Вы как клиент незговорчивый, есть желание вам помочь, а вы как Павлик Морозов, сопротивляетесь и всю правду не говорите.

Из СИМа пин не дёрнешь, по вину можно. В личку.

Парни всем спасибо! Машина поехала, ещё и ключ дополнительный пришил. Трабл был во флеши, а пересчёт ключей сделал он-лайн, кипиша больше было. Позже фотки выложу. Ещё раз всем спасибо, чтобы без вас делал?

Вначале всё было нормально, как обычно, подключился выбрал прошиву, программа дала одобрение, далее по подсказкам, появилось окно с счётчиком времени, но ещё без цифр, и через минуту вышло окно с предупреждением, что нет связи с машиной, всё. После этого уже блок и не сканировался. Понятное дело что епром не причём, выложил на всякий случай, неужели блок потух?

Ещё при вращении стартером есть бензонасос и обороты на приборке, нет искры и форсунок.

Привет Всем. Засада получилась при попытке сделать репрог Тойота Камри 2003г.в., америкос, 2AZ-FE, моторный без иммо, на приборке даже фонаря check engine нету. Своим ходом в гараж зашла, один раз сканером подключился, проблем не было, посмотрел номер прошивы на диске, была свежей чем на авто, решил флешенуть. Репрог не прошёл, и тачка после этого не запускается, сканер с моторным не вяжется. Как оживить? Куда ударить и что погладить? Номер моторного 89661-0Х040, дамп прилагаю Toyota Camri 93C56 89661-0X040.rar, может у кого есть в коллекции для сравнения, и вообще такое бывает?

Стар подключается, ошибок текущих нет, только ID ключа 14, ключ не родной. Буду признателен за фулл.

Хорошо, флешь перезалью, её данные на защёлку не влияют? Или это просто конфигурация проца. Защёлка на неке, чем можно читануть, вопрос не так поставил. Есть-ли прогер для работы с такими неками?, дальше туда фотки вылажу.

Вообщем после продолжительной борьбы пришёл к выводу, гакнул контролёр. Посему случаю ищется для покупки, собственно сам процессор моторола с маской 0L01Y, либо сам замок в сборе.

Аккуратно отрывай плату от основы, увидишь память с другой стороны. Клей-герметик можно подогреть станцией.

Рабочая ситуация, Merсedes Sprinter 2006г.в. ESL с линзой, на руках один ключ, человек захотел сделать ещё один ключ, привёз с разбора старый на моте ключ, версия проца 051. Думал, обычное дело, прочитать замок, защёлку, сгенерить ключи, записать всё обратно, взять деньги за работу. Снял замок 906 545 30 08 мотя с маской 0L01Y, прогером от пауля читаю, сохраняю. ставлю назад тачка не запускается, ключ не принимается, хотя на радиоканал отзывается.. ...бля стихами начал писать,,,, на этом всё не закончилось, думаю, ладно, всёравно пересчитывать, подключаю МБпрог, не успеваю не прочитать защёлку не расчитать ключи и соответственно сделать новым моторный, над бездыханным телом спринтера он кончает последний раз, и больше сука не дышет..... короче, я как та бабка у разбитого корыта. Прошу помощи у нашего соратника под ником Дмитрий. Его АК500 так и не смог прочитать защёлку, вот шляпа, а дамп считанный паульским прогером вааще нам в лицо выплюнул. После трёхчасовых попыток уговорить защёлку, читки проца, делим дамп пополам и о чудо, китайский трудяга принимает циперки и делает расчёт, записываем в ключ, записываем в замок, и такая=же хня, радиоканал работает, ключ не принимается. Что-где не так сделал, чем прогневил всевышнего, как вернуть всё назад. Почему защёлка не реагирует ни как, может прогер флешь побил, посмотрите кто в теме Sprinter 906 EIS.rar, можете обозвать меня как-нибудь, подзатыльников надавайте, но что-нибудь побскажите.

Вашим оборудованием эту машину не сделать, надо прочитать ключ, чип 4D или 4C, можно руками положить, опять-же нужен прогер.

Мрут французы, сегодня смотрел такую панель от Сценика 2005 года, потухла. Пришлось распаивать, пробило питание, IRF3710S, , и вот потверждение наличия 56ой в хорошем качестве .

Чел уже заказал в эмиратах. А за три горсти зелёных, жёсткий не пустой? Там вроде должно обеспечение быть под эту комплектацию, там ему зарядили в три раза дороже.

есть флешь , дамп от неё LH28F320BFHE komp.rar , может кому понадобится. Разобрал, посмотрел, прогрел кое-что, думаю проблема с железом. Фотки одним архивом, http://www.fayloobmennik.net/832326 .

Вообщем нашёл, "где собака зарыта". Это комп. Покажу, может кому пригодится, элегантный салон лексуса разбирается также элегантно и быстро, верней центральная его часть, в основном всё держится на защёлках, надо вначале отстегнуть боковые накладки , потом верхняя панель , пепельница держится на защёлках , чейнжер прикручен двумя болтами на 10, доступ к ним сбоку , верхняя часть и есть искомое, прикручена сборка двумя болтами на 10 , собственно вот сам комп с жестким диском . собран из модулей всё под одним партномером , CPU под куллером, не разбирал,......

Если есть оборудование, что мешает пробовать, не получится, сделать откат.

2. Immobilizer unit failure при проверке immo выдаёт immobilizer unit failure replase imm unit. Поверь антену, проверь накачку, питание на усилитель.

Фото блока и дамп выложи, посмотреть надо.

Где? Дамп и фото. Да и смысл проверять ключи, тебе надо сделать синхронизацию, правильно тебе написали, чистый 46 прописать, синхра сама ляжет.

Всем привет! Парни кто знает где у этого автомобиля живёт жёсткий диск, дисплей не активный , , клиент говорит, якобы на ходу пропала зарядка, авто остановилось, после оживления монитор не работает, хотя климат и музыка в норме, управляются с кнопок. Был хороший удар в правую переднюю дверь, сильный, обламало крепления блоков за бардачком, думаю в этом причина.

ТЕСН2 или MDI нету в наличии

Вариантное кодирование делается на всех блоках без проблем, новый моторник сопротивляется, не меняется кодировка по кондиционеру вываливается ошибка , со старым блоком нет проблем , и опять-же горят стопы при включении зажигания, перепробовал всё, не тухнут. Вообщем блок отдал, будет менять.