nemez36

Предложил, вроде как и согласился, на самом деле, в телевизоре только отображались данные с климата, само управление не слепое, ни камеры, ни маршрутного компа, вообщем хлам в три этажа.

Всем привет. Парни, кто в силах вытянуть пин по вину, за разумные деньги, откликнитесь. На Вектре сгнил моторный, есть другой не резетнутый соответственно, но знаю винкод, есть ещё СиМ, родственник моторного, там 76я, может кто уже по дампу пин вытаскивает??? Нужно, оплату гарантирую. VIN WOLOZCF6838052781.

, вторая половина держится пятью шурупами и тремя клипсами в ногах водителя и пассажира, , откручиваем, отщёлкиваем и тянем на себя, только надо отстегнуть ещё сбоку возле кнопки старта треугольную накладку , она будет мешать, и с противоположной стороны продолжение верхней декнакладки отстёгиваем, тянем на себя, сам блок на трёх болтах на 12, вообщем-то легко достать, . И в конце-концов сам дамп RX 350 89170-48320 RA66 crash.rar. Был боковой удар, сработали подушки в сиденьях водителя и пассажира за ним, плюс шторка.

Вот попалась тачка после аварии с блоком 89170-48320, недавно с Прадо повозился, там уже прогер новый нужен, в этом блоке всё как обычно, и краш чистится стандартно, в 030ой строке. В начале глянул между сидений , испугался, бокс внушительных размеров на самом деле очень легко разбирается. Первое, верхняя декнакладка легко отстёгивается, держится на защёлках, под ней видно два шурупа , задняя накладка бокса тоже просто отстёгивается, под ней два болта на 10 , откутив их снимаем первую половину бокса .......

Доброе утро! Парни, может у кого на столе такой блок лежит , , в обвязке КаНа мелочи не хватает . Не получается толком сделать диагностику, гора ошибок и постоянно меняются.

Привет всем! Вообщем тачка привезена из Америки, но родом из Японии, тоесть и руль от-туда, с правой стороны стоял, переставлен на лево.. Якудза какой-то ездил. Словом вся информация на японском, , , в меню только иероглифы, можно-ли влить туда хотя-бы нормально-читаемый аглицкий, за великий русский молчу.

Вобщем-то по большому прогер нужен для RENESASа, память там. Если это прогер под одну микру, 500 зелёных, немного мнгого, китайцы что нибудь придумают.

Всем привет. Поинтересуюсь, может кто сталкивался. а может и сделал. На Праде в 150 кузове, авария, две подушки, два преднатяжителя, и боковая шторка вывалились. Всё поменяли, прикатили тачку, достал блок , а там засада, внешний еепром отсутствует как класс , есть две MCU, одна Freescale , другая побольше Renesas , обратная сторона луны практически пустая, вопрос, ГДЕ и КАК? Где , в смысле в каком проце краш сидит, и как всё это прочитать?

Есть варианты, когда можно прочитать не сдувая, это процентов 5 от всей разношёрстной работы, я лично не парюсь, сдуваю - читаю, переписываю - паяю на место, времени теряется минимум, зато качество работы на высоте. У меня для епромок и флешей Xeltec Super Pro 3000, хватает практически на всё.

Зачем человека в заблуждение вводить, стирание ключей ничего не даст, кроме ошибок для сканера, чтобы ключи легли нужен virgine дамп, и опять же наверное не для 4С. А так, для начала нужен простенький программатор, который справится с 93 серией, ну а если хочешь стать спецом, потрать денег на хороший прогер, с большим списком поддерживаемых микросхем, хотя и его в итоге не будет хватать, да и помимо рук, паяльную станцию приобрети, у меня уже два года чинская работает без проблем. Ну и конечно читать и учиться, сеть - великая библиотека.

Почему??? Да и блок управления какой, номер, производитель? Ключ пришить, нет проблем, или они есть? Будь добр, информации по-больше, не заставляй народ флудить.

Всем привет. Парни подскажите, кто делал обучение и адаптацию блока управления. Mercedes А-класса, 2001г.в. коробка 722,7 , текущая ошибка Р1895, после недолгой езды, в памяти остаются неактивные ошибки : Р1872, Р1873, Р1874, Р1876, Р1877, Р1878, это связь по кану, а текущая-неисправность блока управления. Вопрос, реально-ли адаптировать новый блок управления не прибегая к услугам официалов, блок стоит в коробке передач, нет желания лишний раз снимать-ставить, Стар есть.

Оперативненько, Спасибо.

Поспешишь себя насмешишь. Что-то вы хватанули, 30-40 минут это наверное работа с панелькой и пересчётом, а на разобрать-собрать, этого явно мало, у меня ушло на разбор четыре часа, потому как первый раз, изучал, теперь при необходимости конечно времени понадобится меньше, но ни-как ни полчаса , плюс к этому прибавте последующую диагностику с чисткой ошибок, а они будут.

Всем привет! Парни кто занимался с моторным от этой тачки, принесли блок после "ремонта", сказали что всё в норме, но на месте я думаю отсутствует полевик на управление плунжером. Двигло 4D56, вот блок , , , может мне повезёт и у кого нибудь есть фотки этого блока или информация, что там стоит.

А что топикстартер скажет? Все питания, плюсы и минусы проверены? Что за паника, неужели моторный сдох, без всяких на то причин.

А почему сразу ИММО, я так думаю пропало питание на моторном, даже если иммобилайзер виноват, диагностике он не помеха. Схему подключения в руки, и пройтись по проводке, прадохранителям, там косяк.

Сдесь все фотки в одном архиве http://www.fayloobmennik.net/771365.

Дальше по списку, поддеваем и аккуратно снимаем декорнакладку которая возле лобового стекла , , выкручиваем оставшиеся шурупы , , снимаем верхнюю облицовку , и вот она панель приборов, держится четырьмя шурупами . Тыл панели , ну вот и всё , на этот разбор потрачено около четырёх часов, я имею ввиду до панели, но мне надо было идти дальше, всмысле разбора, до полного я потратил часов девять. Надеюсь кому-нибудь это поможет.

Дальше, разбираем нижнюю облицовку с левой стороны (в ногах водителя), , для этого необходимо открутить подушку безопасности для колен, придётся извернуться, и изнутри панели ключиком на 10 отвернуть две гайки, под ней есть два шурупа , выкручиваем. Удаляем боковые накладки с правой и левой сторон, с левой откручиваем два шурупа отмеченные и третий сверху , который держит верхнюю панель. Снимаем облицовку стоек, клипсы + шурупы, , . Далее надо снять подушку пассажира , опять-же извернуться с ключём на 10, сам пластик на защёлках, избавится от трёх шурупов в верхнем бардачке .

Вообщем был как-то разговор и не раз про доступ к панели приборов на этой тачке, мне довелось поработать с машиной, но не для обновления пробега, а для установки сигнализации с функцией автозапуска, и что-бы иметь нормальный доступ, уложить проводку, подсоединится, и собственно спрятать блок сигналки, я раздел переднюю часть салона до такого состояния , это экзоскелет, на который навешивается остальной пластик, но начну по-порядку. Вот собственно сама панель в сборе и на месте, (может кто не видел) , . Для того что-бы добраться к щитку нужно как вы видите разобрать всю верхнюю часть торпеды. Можно начать с центральной сборки, , пластик держится на защёлках из железа, как на корейцах , половина из них остаётся в месте, не снимается с панелью, сразу вытаскивайте их, дабы не терять и не толкать при обратной установке (можно сломать место крепления защёлки) на устанавливаемой панели . Под накладкой два шурупа , с крепежом можно сильно не парится, шурупы все одинаковые, есть небольшая разница в длинне, всё предсказуемо. Сори фотки больше не лезут, продолжение следует..

Ошибка в памяти как защита, при этом постоянно горит индикатор ЕС, и хоть с горкой заправляй работать не будет, а КТСом надо было просто очистить память ошибок.

Вот, только с Синтры, но твой год. Opel immo 3D33J FULL.rar, а что с дампом?

Ну вот, я и добрался до блока иммы, неэкономно однако, сколько лишней проводки, блок оказалось живёт в багажнике, с правой стороны. , .

Блок иммо нарыл, тачку запустил, уехала. Если кому попадётся вот, сюда не лезть , сюда тоже , за магнитофоном нет ничего , да и между сидений ловить нечего, кроме блока SRS . Продолжение следует.