nemez36

Стереть и записать ключи при помощи Стара нет возможности, можно только блокировать контент ключа . При работе старом, надо внимательно читать подсказки, особо при работе с програмированием, там-же ключи можно заблокировать, а можно заблокировать безвозвратно, после чего только руками или с помощью так-называемого зелёного ключа. А вообще я-бы поигрался, всё-равно ключи не работают, но только аккуратно.

Дамп с иммо нормуль, с помощью этого дампа иммо не отключишь,( нельзя самого себя выключить), смотри моторный, там выключатель может быть, а вообще наверное в старом дизеле просто, клапан отсечки топлива надо выкрутить и иглу убрать, утверждать не буду, именно такую тачку не делал. И ещё, больше информации надо, нет безвыходных ситуаций.

Ошибка трётся, или нет?. Посмотри моторный, что там, ошибки какие. А по-большому, придётся ключ переписывать, скорее всего.

Посмотри http://www.auto-bk.ru/forum/topic/960/ может подойдёт, там ещё кое-что есть поищи.

Может немного не в тему и не по сигналкам, но это напрямую относится к установке и установщикам. Мерседес G500 2004 г.в., тачка чуть не сгорела, коротнуло за майфуном, когда вытянул аппарат, вот такую извините за выражение, блевотину, следом вытянул. Ставили ДВДчейнджер, камеру, САБ, усилок и два монитора в подголовники, как мне сказали, все эти навороты ставились в солидной компании . Вот так вот.

Ключи не надо переписывать и перепаивать тоже, подсоединяем блок к тачке, делаем перемычку на диагностическом разъёме, включаем зажигание, курим 30 минут, выключаем зажигание, удаляем перемычку и потом запускаем двигаталь. Личку посмотри .

Интересно, какой кретерий выбора в профи для это ветки, количество постов, количество имеющегося оборудования, количество серого вещества, или определённое количество капусты в шароварах. Из этого вытекает вопрос к модераторам, Что нужно, для того, чтобы попасть в клуб??? Да и имеет-ли смысл рваться туда.?

Что в блоке есть, (в смысле, какая флешь, какая память). Сфотографируй внутренности блока и наклейку, выложи на посматреть. Может что можно будет придумать.

Чем диагностируешь? и в каком блоке такая ошибка?. Смотри моторный, текущие, авторизация, есть разрешение на запуск или нет, Защёлку скорее всего на ремонт, ну и в конце-концов, ключ переписать.

Форд Транзит 2х литровый турбодизель 2003г.в. заглох на скаку. Чел помаявшись заказал в германии аппаратуру , с горем пополам установили на машину. Итог, не запускается дизель, лампа иммо моргает, соответственно Ланч выдал ошибку В2139. Как всем известно управление аппаратурой вынесено отдельным блоком , который прописывается в блоке управления двигателем, существует-ли ручной способ знакомства двух блоков, VCM IDS поблизости нет. Кто делал, у кого получилось? Или без вариантов.....

Дима снимай флешь, опять влей прошиву безимовую, впаяй наместо, только, до включения зажигания доработай блок. В первый раз ты поторопился, ТМСка увидела иммо. И ещё рубани провод от иммобилайзера, так, на всякий.....

Всем привет. Уложил процессор D457789-7840, в приборке 83800-0Е092, причём до него даже не дотрагивался, вытягивал 46 память. Впаял назад и всё, кирдык, светятся только три основные светодиода, чек зарядка и давление масла. В проце коротышь, на 3 ногу 46ой из проца 5 вольт давит, (вошпе пизнец). Помогите, подскажите, где или у кого можно купить камушек....., ну или панельку целиком. Сори,чёт крыша двинулась, просьба к модераторам, двиньте тему в одометры, пожалуйста.

ТУТ http://pdftown.com/PDF-Nissan-Murano-2005-Service-Manual.html

Теме ап! Ребята, почти 80 человек просмотрели, неужели нет ни у кого информации какой нибудь. Фары лежат в гараже в коробках, большие коробки, мешают, место занимают.

Точно подметил, вшит. И живёт в процике megamos. А в 99году отдельной коробочки уже не было. Найди распиновку приборки, там-же и два проводка на антену найдёшь, антену мотай на 24-26 Ом. А вообще приборную панель-же прятать не будешь? Ой о чём это я. Иммо OFF только.

Бензин 4,5л. седан, обычная база, есть дистроник, а так, как на всех мерсах S-класса...

Всем привет! Чел на мерине хочет сделать стайлинг, поменять передние фары и не только. Mercedes 221 кузов, 2007 год. Прикупил оптику, рестайлинговую 2009 года, фары задние, бамбер передний с сайдмаркерами и с противотуманками на светодиодах, СЭМ передний обновлённый, и жгут проводов (два месяца искал) , всё вроде устанавливается, но есть запин в жгуте, к СЭМу надо подключить +4 доп провода, вопрос, куда, в смысле в какие свободные места в разъёмах в СЭМе. Нужна распиновка переднего СЭМа после 2009 года!!! у себя в закромах и в нете не нашёл.

Вот наткнулся на нечто от ZED-BULL, может кому будет интересно, http://fichas.zedbull.es/

Так и сделал!!! Подтверждаю!!! Тачка не завелась, в моторном ошибки 1614-неправильный сигнал иммо, 1616-некорректная идентификация сима, и ?? 2108- связь по кану с тормозами, круто заварен чаёк, отстегни две двери и никто твою тачку не угонит, дурдом какой-то. А если из-за природных кака,,клизмов,(разряд молнии к примеру) выйдут из строя парочка, не столь существенных для жизнеобеспечения авто, электронных примочек, что?, всё?, если машина ездит вне досягаемости цивилизации. Ха, как-бы не так. Конечно-же не страшно, открываем багажник достаём нетбук, достаём ОР-Сом, вспоминаем секретный код, входим в систему и переконфигурируем в Симе low-can, midle-can, high-can, всего-то делов, и едем дальше... Походу мудрёж всё это, было-б так у людей, отрубил палец и сердце остановилось. Вообщем по моему вопросу всё понятно, единственное что можно взять со свежего движка, так это кое-какие железки, причём сам двигатель в сборе не пойдёт, у старого образца на венце коленвала метки для каждого цилиндра, а в новом датчик считывает скорость вращения и положение первого цилиндра, потому и есть ещё датчик распредвала. Эх-х.

Интересно!, Завтра цешка 2002 года приедет, попробую чего-нибудь вырубить, неужели "заполнение" кана влияет на запуск, проверю!!!

Vag-tacho, не подключится, Vag-can должен подключиться, и возможно не с первого раза, но пин вытянуть должен.

Всем привет! Есть вопрос, надо поменять движок с блоком управления на OPEL VECTRA B 2001г.в. тип Z22SE, на двигун с VECTRA C 2003г.в. тип Z22YH, есть железо есть проводка, собственно и сам вопрос, получится привязать моторный от Z22YH к иммо2 ?. Я так думаю протокол обмена разный у иммобилайзера старого образца и SIMа. Может кто сталкивался?

Вообщем машина поехала с чищенным дампом без проблем, иммо не подсоединяли. Спасибо за участие.

ALEX тебе проще, вот сейчас вожусь с IVECO, тягач. Чел потерял ключь, и как всегда в дороге, груз утащил за 500 вёрст, мне привезли мотрный и блок иммо. попробовал почистить с помощью Ecu Vonix, не знаю так поедет тачка или нет, а мой китаец (AD900) не смог дёрнуть пин из иммо, модуль не активен, можешь пин вытянуть,? IVECO MP440E-40 BOSCH EDC.rar

По ходу калька нет, руками ложить, или есть, у меня в AD900 чинском можно только вычислить пинкод, даже предподготовки нет, по TMPro ключ вяжется при помощи сканера, по ходу функция открытая, потому нет указания на дилера.