nemez36

Что за паника!? Успокаиваемся, дышим ровно, делаем диагностику, добовляем побольше информации, и решаем проблему.

754832

Вот ещё основная плата , .

Вот плата навигации , , есть на ней флешь, код в ней?

Всех с Новым Годом! Принесли такой аппарат, на машине меняли АКБ, соответственно он закодировался, раскидал, на пате навигации есть флешь, а вот ниже ничего похожего на память не нашёл, есть одна А2187, но не уверен. Кто такой аппарат ковырял?, пните в правильном направлении.

Всем привет! Форумчане, кто в теме, просьба, направте на путь правильный. Гелен надо обновить, с панелью-то проблем нет, а вот с замком. Какой проц читать, 203 замок, две 908 моти, по одной с каждой стороны. Пробег наверное в одном камне, или я ошибаюсь?.

Вот DPSBC W2T64873.rar , такой нету. 2008 MITSUBISHI PAJERO, араб. Блок DPSBC W2T64873. Память там от RAMTRON FM 25C160-G, читать просто как 25 не прошло, оба прогера( xeltek и омега) определяли защиту, читались одни FF, после двух часов переборов алго прочитал-таки её как FM25L16, записалась тоже без проблем.

Немного хочу поднять тему, но не с ключём, а с пином. Вообще, тему открыл, Вектру сделал, для спорта залез в приборку, кстати её омолаживали, прочёл, нашёл пин. При вводе ОР-СОМом, ругается, неверный пин . Что это, при правке пробега спец "зацепил" байты пина, или нарочно это сделал, в смысле поменял циферки, гад, или панель приборов менянная. Я так думаю что-бы поменять приборку, гемора много будет, и справится-ли с этой работкой шнурок, например.

Мерседес Е 211, 2,6л. 112 мотор, две оригинальные прошки, E 211 112мотор 2,6л. 177л.с.rar

Чур я красненький, мне рожки нравятся . А вообще я не против всяких кривых, после их работы, нам достаётся ещё больше работы. А связку и не собирался выкладывать , а вот рабочую пару замка, флеш и епром, с которой я всё сделал, вот E 211 EIS with HC912.rar, пусть кому-нибудь поможет, VIN затёрт, при пересчёте всё равно нужно вписывать руками( Стар не пишет, если адрес заполнен). Короче запустил я тачку, дампы замка слил у знакомого, у него такойже мерин, только годом старше. Вначале пугает объём флеш, 2 МВ ! а реально исползуется 128КВ в семи пейджах, можно использовать разные дампы , от разных замков, без правильной флеши замок вообще не работает. В моём случае + проблема была в штекере с каном, контакт, с моторным, сам тупанул, ведь делал-же месяц назад 220, просто там плата уже была оторвана от нижней крышки. Спасибо за настойчивость Витале и alcom, оторвал нашёл 95ую, обновил, вернул назад на плату, подключил, обучил, и поехала. Ещё раз спасибо Vittl и alcom.

А ты не думай , а попробуй, и перед, как пробовать считай и сохрани дамп с панели которую будешь ставить, и скорее всего пин тебе понадобится именно от этой панели. Моторного память лучше в прогер, и читать.

Подменить не разбирая можно, если есть шнурок типа ваг-тахо или командер, и соответственно машине, перекодировать другим шнурком, типа ваг-ком. В идеале конечно, на стол и переборка.......

Виталь в этом блоке нет памяти , только флеш, с 95ой проблем-бы не было.

На счёт 2.2 Ома это ты зря, посредством этих безделушек, хоть как-то можно востановить работоспособность системы в целом, ( обмануть её) не тратя больших денег на шторки, преднатяжители... и т.д. Конечно при условии, что хотябы одна подушка целая, и в случае чего, хоть она раскроется. А вот таймеры ставят те люди которые эти тачки продают, а они накалывают людей, а не систему , и соответственно при аварии, не дай бог, этот таймер не спасёт фэйс от встречи с приборной панелью. Конечно хорошо когда у чела есть желание и деньги полностью востановить айрбак, но это крайне редко, увы. На счёт 40ковки, краш больше нигде не пишется, проверь датчики удара, особенно передние, на лонжеронах. Выложи дамп, посмотреть.

Всем привет. Теме ап. Разобрался я с замком, всё по новому пересчитал, соответственно омолодил, трабла теперь в следующем, моторный не признаёт EIS, вследствии чего не запускается. Моторный ME-SFI 2,8, номер А 112 153 31 79, Стар не помогает. Может в вариантах кодирования стринги поменять, но надо знать какие и на что менять, или флеш править, короче, помогите сделать моторный новым. Вот прошива с флеши 29F400. 29F400 A112.rar. Устал я от этой тачкой, как заведу выложу рабочие дампы на стол.

Чёт у тебя, объём епрома 2 МВ, а должен 2 КВ вот такой eeprom.rar примерно, , вообщем тема пока открыта, нашёл один фул, пересчитал, записал...., подключил, а стар его в машине даже не видит, что за х....... Скинте кто-нибудь ещё дампик, горю.

Всем привет, сегодня Merсedes 211 2003г.в. загнал на омоложение, пробег больше 250 тыщ, и как вы думаете, я его завалил. Читал Х-прогом по BDMу, раз пять контрольку посчитал неправильно, раз на шестой, пошёл......, обходит SEC, читает, выдаёт одни FF. Всё, капут, всё стёр. Теперь прошу помощи, нужен фул для 912 моти, маска 3K91D. номер замка 211 545 10 08

Век живи, век учись. У нас с тобой немного разная среда обитания, по насыщенности машин, по их возрасту да и по маркам я думаю разница между европой и казахстаном приличная, и так сказать поле нашей здешней трудовой деятельности тоже немного другое. Очень много старых машин, около 60% старше 10 лет, а у них и болячки в основном связанные со сроком эксплуатации, и ещё эксплуатации в условиях далёких от европы. Конечно есть много дорогих и новых, но количество поломок в соотношении количества самих машин мало, потому всё больше со старьём приходится иметь дело. У вас наверное мерсов 202ых и 210ых уже и нет, а у нас это основной мерсовский парк, есть конечно и 220, и 221, с америки MLки и GLки, есть даже парочка G-класс 55 AMG, но они не ломаются, нет бывают конечно поломки, но как правило не значительные и решаемые, что говорить, эта тема моим словам подтверждение, Опель, не новый, а я его не знаю. Но я легкообучаемый, и есть желание обучаться.

На счёт А класса, не делал, но можно попробовать, тип замка и дампы в личку кинь, попробуем. А вот с 211ым загадка....... Вопрос? в тёмное время суток, в смысле когда машина ездит с включенными фарами, или просто стоит закрытая, амперметр в разрез АКБ-Авто, сколько идёт потребление при выключенных потребителях, и какой уровень заряда АКБ при заведённом двигателе, в каком состоянии дополнительный АКБ.

jevgensolo согласен, просто с опелями мало сталкиваюсь, только в этом году начали их активно завозить, потому есть некоторые сложности. пока не познакомишся поближе. Месы например почти каждый день на диагностику заезжают, раз в неделю с серьёзной неисправностью, раз в месяц с ключиком, потому уже изучены и ископаны, а с опелями пока так.

Стойте, стойте, если я правильно понял, нужно поменять моти? Хотя если честно, я вскрыл-таки СИМ с тачки, он как и говорил Daniulis на двух моторолах , и реально из "железа" там умирать и нечему, кроме как самих процев. С Артуром я списался, с 76ми у них пока никак. А с родным СИМом попроще, пин вытяну у диллеров по вину, буду искать новые процы, у нас конечно не найти, придётся заказывать из-за зарубежья недальнего. Вообщем выскажу своё мнение, ОПЕЛЯ не ЛЮБЛЮ. Нах производителю так заморачиваться с доступом к системам, не космический же корабль, только геморой лишний людям Вот кстати с родного СИМа дампы OPEL VECTRA C 2002 SIM with motorola.rar jevgensolo, ты писал, что в панели пин почти в явном виде, можешь пояснить, желательно в ЛС, так, для самообуча.

tiamat , а НИК у него какой, от помощи не откажусь jevgensolo , старый, в смысле который на тачке стоит не разбирал пока, а про фамильный щиток к б/у СИМу можно забыть, у разборщиков всё в одной куче, причём эта куча в другом государстве, за три-девять земель. Опелей у нас пока не так много завозят. Daniulis, уговорили братцы, сегодня-же загоню в гараж, буду смотреть, отпишусь.

Всем привет! Вообщем трабла такая, Опель Вектра С 2002 года рождения, нужно поменять СИМ, родной с ума сошёл, на связь по кану не выходит, переодически выкидывает ошибки, разные, не буду перечислять, дабы не забивать эфир, задача одна, замена. Привезли б/у, соответственно без пина, разобрал, епром 76 прочитал 93LC76B 200x16.rar , дамп, понятное дело криптованный. Собственно и сам вопрос, возможно-ли вытянуть пин, кто сталкивался, и как решили проблему , чиать-писать, проблем нет, для машины шнурок ОР-СОМ.

Прочитать родной ключ, тупо сделать копию. Конечно не все копируются, но как вариант......

Прикольно, не жисть, а жесть.