nemez36

Есть хорошая поговорка ( Умный в гору не пойдёт, умный гору обойдёт) Я, бы её(микросхему) не мучал, один раз сдул вставил в прогер, прочитал 100% правильно и впаял назад, это тоже хороший тренинг, а потом, когда будет время и чуть больше понятия, можно и проводками, не в обиду, мы все когда-нибудь учимся.

На счёт ключа думаю врядли он слетел, был такой случай, INPA справился, нарушен был статус програмного обеспечения. Чё гадать подключайся и смотри, опиши что увидишь, а там и помощь по необходимости будет.

Делал такую: Mazda - CX7 2007 ID 63 03 0003 53 AA 01 Lock

jevgensolo прав 100%., вот сам слот для ключа, ничего важного, антенна и микрики, а вот сама защёлка, без мехчасти. Надо поработать с механикой защёлки, кое-что убрать, кое-что смазать, проверить микрики на вшивость. Для снятия защёлки придётся только снять рулевую колонку.

Тачку запустил?

Предположу, что проблема в ECU IMMO, надо проверить осцилом сигналы RXD, TXD, и на всякий случай выход 5v. на амплифер.

Для пересчёта плюс нужны дампы с двух моторол в защёлке, считай выложи, пересчитаю. Ещё, год какой? Если после 2000г. дамп моторного тады давай.

До безобразия просто, помог заводской мануал. Завести - завёл, но вот бодик так на охране и остался, с сиреной просто, она с автономным питанием, помогает только откручивание и полное обесточивание, остальные провода, входа и выхода подстригаются возле бодика, и востанавливается блокировка стартера. Вообщем при снятии клемы акб, и последующем востановлении питания, тачка минут 30 будет моргать, потом погаснет и всё будет работать как обычно, управление аварийкой и поворотами проходит через бодик и выходит на панель приборов по мультиплекс шине, да ещё не срабатывает лючёк бензобака(в охране), но это решаемо.

Вот http://pdftown.com/ качни от сюда, заводской мануал, большой по объёму, всё есть.

Постучись к Dмитрий , у него есть чем помочь.

Бог с ними, с микрушками, пусть ломаются, мы без работы не останемся, интересно как дела у Daniulis. Получилось ключ уложить?

Вразумительного ответа никто не даст, надо по крайней мере надо побывать в твоей среде, что-бы более-менее определится с выбором. Начни с того что у тебя есть, а дальше сам поймёшь, что ещё нужно.

Может надо вводить не количество ключей (1), а порядковый номер вновь используемого ключа, 3 или 4 например, это, так, мысли.... А на счёт защёлки, процы не умирают, и со стабилизацией всё ок. Проблемма в микриках, из-за неудачного инженерного решения, при задержке работы переключателей, распознание ключа работает криво и авто не заводится, хотя контрольная лампочка (руль) горит жёлтым цветом, я перепробовал разные комбинации с микрушками, но надо что-бы было так, нормально замкнутая одна микра и нормально разомкнутая другая, и только при поочерёдном переключении оных, система работает без ошибок. В моём случае, я убрал ригель (жало), и убрал противоразбойный стержень с пружиной так сказать облегчил систему, руль после этого не стопорится, все трущиеся детали промыл, смазал, собрал и поставил на место. Результат, пока не обращались, при условии, что тачка работает на все сто %, ЧСники. :AllSmail (46):

Избитая тема. Нет уникального решения, в итоге обзаведёшся и программатором типа Т-300, и шнурками типа VAG-TAHO, но и этого иногда не будет хватать.

Повозился как-то с защёлкой руля, переодически машина не видела ключи, А вот с пропиской думаю будут проблеммы. Блок комфорта, не перепрограмируемый, потому-что при поломке оного или самой защёлки, меняется всё в куче, прописывается к машине через интернет на офф сервере. Если ключ по вину заказывали, а он не принимается, возможно и есть проблемма в защёлке, там две микрушки, на них надо обратить внимание.

Всем доброго здравия! Вобщем такая трабла, Дискавери 2, 2.5 ТД, 1999г.в. Притащили на галстуке, не сработала штатная сигнализация, вернее сработала, жутко орёт автономная сирена( заднее правое колесо, за подкрылком) в центре панели приборов моргает светодиод, стартер не крутит, ну соответственно авто не запускается. Отзовитесь, кто с трахтором таким сталкивался. Пульт в ключе, его ухайдокали. Подключал Лаунч движок видит, нет ошибок связанных с блокировкой. Моторный ROVER MSB101192, внутри флешь есть AT27C1024 , DSC00679.rar mot ROVER MSB101192 Atmel 27C1024.rar, и есть бодик, внутри мотя 05В8, DSC00680.rar, BSI HC05B8 EEPROM.rar, кого убить , шоб от брелка отучить навсегда. Думаю обход реле стартера не к чему не приведёт......

Я вот со своей ренохой не могу разобраться, дамп правил вот этим kill_immo_tms.rarрено.rar, после всех танцев включаю зажигание с залитым родным дампом, чек горит постоянно, моторный молчит, на диагностику не выходит. Самое плохо, что он не выходит на связь, даже когда временно разблокирую его с помощью аварийного кода, авто также, не заводится. Наверное Daniulis прав, похерил я TMSку. Сегодня нашёл моторный, (чужой, дали попробовать, очищен от иммо)подставил его , тачка завелась. Теперь дело техники, скопировать 374ю. Пока не чем. Думаю не ковсем фениксам подходит килер, или у меня руки кривые, но я столько раз её(флешь) перепаивал, что решил вот такую мазахистскую вещь сделать пинал как мячик, всё равно до тмски придётся копать. Копирну, выложу шоб успокоить сию тему.

Попробуй залить, clear.rar, твой дамп через фришную прогу прогнал, может пойдёт. После прописки, иммо по идее должен перейти в режим обучения, светодиод должен гореть постоянно, по очереди каждый ключ в замок зажигания, вкл. и выкл, заканчиваешь процедуру ключём, которым начал, светодиод должен погаснуть. Удачи. :AllSmail (46):

Имошный светодиод моргать будет, а вот контролька моторного....... я думаю моргать не должна, либо гореть постоянно до удачного запуска, либо проверив состояние всех цепей погаснуть. Завтра буду бодаться со своей, что получиться, отпишу.

А я думаю что данные с флешки крутятся в определённых секторах, и не выпрыгивают за забор, хотя я могу и ошибаться :AllSmail (46):

Иммо в моторном. После укладки ключей как горит или моргает светодиод секьюрити, и после всего какие ошибки есть? Да и дамп какой-то щупленький, кстати какие ключи, 4D?

У меня сейчас тёрки с такой-же тачкой, вот что есть у меня RENAULT 1.6 28F512.rar один дамп здешний с форума, а один мой. Если моторный видится какие ошибки выдаёт. Да и обозначся, откуда ты.

Вопрос на вопросы. В чём заключалась " попытка угона"? Были-ли механические повреждения декоративных панелей салона, если да, то в каком месте? Если бардачёк, нужно обратить внимание на моторный, ( хотя угнать тачку не прописав чужой ключ, либо не подменив моторный, можно ....... на эвакуаторе) Ещё вопрос? Стоит-ли на авто доставленная сигнализация, особо с функцией автозапуска. Если да, то какая, на сегодняшний день у алгоритмического сканера огромный список "поддерживаемых устройств, дополнительно установленных на авто" , которые должны служить и охранять, а в реалии обезоруживают и уничтожают надежду и уверенность хозяина машины, в том что она находится под защитой. Недавно сам столкнулся с такой машиной, причём сигнализацию на неё я сам и устанавливал, сняли с охраны сканером ( при этом сканер полностью подменяет собой родной пульт, во всём, плюс ковсему глушит родной), "открывашкой" провернули замок зажигания в первое положение, и используя автозапуск и ручник (коробка автомат, контроль тормоза на педали), тихо уехали. Это всё к тому, что вы даёте мало информации. А какой был угон? ну или попытка? Что ломали, вскрывали, откручивали в конце-концов, я не думаю что у людей которые хотели завладеть чужим имуществом было время, что-бы всё собрать назад.

Чипа в ключе нет? С тачкой такой сам не сталкивался, но думаю надо тебе вотки иммо и моторного (внутренности) выложить, и по-больше информации, кто-нибудь да поможет.