nemez36

Всем привет! Притащили Рено меган 1997г. 1,6л. моторный SIEMENS S105300103A. ИК ключи два штуки, и не один не работает, авто не заводится. Пробовал трантиром посчитать пин для синхронизации, не принимает. Капнул блок, , нашёл флешь 28F512, считал, может кто-нибудь дамп двинуть, чтоб убрать вообще это безобразие из ведра. Renault Siemens 28F512.rar

Так что проще и надёжней, вам выбирать, разобрать пол машины, или всё-таки качнуть мануал, там есть и расположение блоков и электросхемы. Желаю удачи.

Раз решил занятся этой тачкой вот, качай http://pdftown.com/Pdf-eBook/Nissan.html?from=85 и используй, удачи. :AllSmail (6):

http://pdftown.com/Pdf-eBook/Nissan.html?from=20 здесь мануал качни, а вообще по Митчелу, нет там блока управления зеркалами, просто пульт в водительской двери.

Во вложении с первого топика, есть всё описание блока.

Вот блок , . Может там вообще не такая мотя должна быть? Кто знает, подтвердите.

Всем доброго утра! У меня такой случай, авто Ситроен Эвижен 1996 г.в. 2,1 турбодизель. На аппаратуре внутри срезало вал, как выяснилось позже, а до этого, по причине незапуска движка, человек оттолкал к спецам, к кому, не сказал, но сказал, что они вскрывали моторный, типа для того. что-бы убрать блокировку иммы. Кстати имма кодовая с наборной панелькой. В итоге спецы ничего не сделали и отдали машину назад, разведя руками. Диагностику толком сделать у хозяина толком не получилось, не нашёл, там старый 30-ти пиновый разъём, так и укатил машинку к себе домой, он живёт в 150 км от центра. Короче не побоялся и сам снял аппаратуру, разобрал, там и обнаружилась механическая поломка. Заказал всё в зборе, пришла посылка, поставил, а авто не запускается, снял тнвд, проверил,опять установил, нет результата. Притащил назад в город, нашёл того, кто диагностику сделает, сделал. Моторный постоянно выдаёт 13 ошибок, которые не трутся. Привезли моторный мне. Lucas, внутри еепром мотя 11Е9, видно, что ковыряли её. Сдул, прочитал, выкладываю на обозрение CITROEN EVASION 2.1TD ECU MOTOR.rar, что-то мне не нравится сия моторола, по ходу дела те спецы поменяли оригинальную на Бог знает,что, по крайне мере в FULLе есть упоминание про знаменитый немецкий бренд, про майфун. И как (((это, оказалось в мозгах французкой машины. Теперь я и не знаю что там реально должно быть. Позже фотки блока выложу. Кто сталкивался с такой тачкой, отзовитесь.

Подпояться к ногам блока иммы, можно на столе, подать питание, плюс и минус. Распиновка контактов здесь на ветке есть, поищи. Удачи.

Спасибо за пинок Bruce Willis, я реально удивлён, коробка заработала. Но я не стал снимать с крепежа моторный, а попросту отстегнул блок управления коробки, благо он пристёгивается к туррели с помощью резинового жгута . Обклеил блок спленом с фольгой с одной стороны, обмотал всё изолентой и установил всё на место, работает. Интересная природа неисправности, обычно блоки наоборот хорошо "привязывают" к массе, а здесь...... Вообщем ещё раз спасибо за урок, век живи, век учись.

Всем привет! Проблема с Volkswagen Passat 2006г.в. электронный ключ. Пять-шесть раз за день может не запуститься, со слов хозяина запускается на 2-3 секунды и глохнет. Через день после чистки кодов в имме есть такие ошибки: 02861 - Electronic Steering Column Lock Check Sum Error., 02818 - Steering Column Lock Enabling for electronic ignition lock., 02811 - Electronic Steering Column Lock Control module-J764-. и соответственно в моторном: 01299 - Incorrect immobilizer key. Я так понимаю проблемма с защёлкой, Кто в теме пните в правильном направлении. Что с защёлкой, ремонт, перепрограмирование или замена.

Они пытались безимовым сделать блок управления а не имошник, и стоит там не кодированный клапан, а клапан который регулирует подачу топлива с помощью передвижения плунжера.

Всем привет! Вообщем пригнали француза Рено Меган-Сценик, 1.6л., 1998г.в., блок управления коробкой SIEMENS BVA TA96, S105280015 A. Суть проблеммы такова;, при сканировании ошибок нет, при запуске двигателя спустя секунд 30-40, блок как-будто кратковременно отключается и снова включается как К.З. при движении, никакой переодичности, соответственно сканер(Х-431) теряет связь с блоком. Хозяин авто поменял и коробку и блок управления, всё без изменений, ясно, что нужно в проводке копать, но не могу найти в нете распиновку блока, нашёл техноты для Рено, но имено схема безобразно скопирована (PDF). Может у кого есть данные, и может кто сталкивался с такой проблеммой, подскажите.

Теме апп. Машина ещё у меня. Может поменять вопрос, у кого есть связка, DASовский дамп с родными ключами, ну или хотябы с одним ключём, попытаться вычеслить место положения в дампе кода ключика. Пока разобрался с байтами конфигурации (без них DAS вообще не фунциклирует), количества авторизованных ключей, блок-разблок PMS (разрешение на запуск), ну и соответственно VIN в явном виде. А вот где ключи??

А не подскажите, в чём заключается проблема с СО. Деланые машинки ездят, и ничего, люди не жалуются.

Авто у тебя, тебе и карты в руки. ADешка или типа того, есть? Надо оною попробовать, а связь теряется при вводе неправильного логина.

Можно поспорить? Создавал тему по этой тачке, найдите, почитайте, там-же есть иммо офф. ADешка и им подобные не помогут, нет конекта с такими машинами, на счёт Кармана точно не скажу, но думаю тоже нулевой вариант, никто не хвастал о том что сделал с его помощью.

35тые можно переписать если не лоченые, иногда проходило. При копировании, например 33 ID, от мерса 96г. у меня получился 41 ID, да ещё и закрытый, но авто заводил. А насчёт Шарана, чип стеклянный нужен, чистый, другой не прокатит, а так и будет соскакивать, иммо не определяет наличие правильного чипа.

Вот, встрял ещё с одной проблемкой, сталкиваюсь второй раз. Тойота Камри 40, 2006 г.в. европеец, 2.4л. Просто перестала заводиться, лампа иммы гаснет, чек на панели не горит, после поисков обнаружилвот такую бяку , это штекер питания дополнительного силового блока, в блоке предохранителей под капотом , вода через сам блок не прошла, кстати он залит силиконом, а набралась внизу на уровне штекеров. Жёлтый провод, зажигание, отгнил, хотя с виду вроде как на месте был. Я не первый и наверняк не последний столкнулся с косяком.

Всем привет! С наступающим праздником ! Проблема такая, притащили Merсedes 202 кузов, 1.8л., 1996г.в., PMS, не запускается, при включении зажигания моргают лампы на зеркале. Стар не видит DAS. Нашёл, открыл, прочитал, выкладываю DAS 2 F62J.rar, плюс ещё ключ, читал епромку Key Mers93c46.rar. Как и каким образом двинули дамп, непонятно, да и как всегда не расказывают всю правду. Вопрос к знающим, возможно-ли привязать оставшийся родной ключ-пульт к блоку от другой тачки.? Заливал туда рабочий дамп, авто заводиться, но соответственно не закрывает, не открывает, хотелось-бы, что-бы всё как с завода.

Да neron, кто хочет помочь, не в силах, а те кто может, наоборот не хочет или сам не знает, вообщем я думаю проблема не в дампах вовсе, а в способности системы их прочесть. С майфуном проблема в том, что его, как-раз система и не видит, т. есть нет связи по кану. :AllSmail (6):

Что-то реально, при открытии ссылки открывается всё по тойотам, не понятно. А чё в поисковиках, делай запрос на английском.

http://pdftown.com часто туда ныряю, есть там твоя машинка.

Да... С вами каши не сваришь, и не попробуешь. Ощущёние того, что вы сами впервый раз его (майфун) видите, и даже конкретной подсказки небыло, где-то, около, да кажись. А жаль... :( Но тема ещё пока не закрыта........ Кстати в майфуне 95640 нет.

Проблема была в замке, принесли другой, залил то, что здесь выкладывал, авто уехало. Небыло возможности сравнить железо замков, родной, клиент чё-то не принёс, может при тыкании контролькой в штекер лечь проц? Это так для самообуча.

Вот прчитал AM29LV200BB VDONCDC 2013 @1.rar,AM29LV160DB VDONCDC 2013 @2.rar, и ещёAM29LV160DB VDONCDC 2013 @3.rar