nemez36

Я писал и читал как Atmel AT95C11 в режиме 40*16.

Спасибо, ещё-бы точно знать какую читать, или пин во всех лежит, причитаю, выложу.

Флуд спошной, если Вы хотите помочь помогайте, если вы хотите показать какой Вы непревзойдённый специалист, создайте тему для этого. Не стоит помогать намёками, это не государственная тайна. Что такое флешь я знаю, может со штатными магнитофонами мало сталкивался, но и вы не родились со знаниями всего этого. И так для справки, ни одного блока или электронного компонента, за 15 лет общения с авто, не завалил, и не собираюсь этого делать, потому не стесьняюсь просить помощи и её давать.

Вопрос? Во флеши, в какой, всмысле где, в моторном, в майфуне, в приборке или под сиденьем? Tech 2 нету. это, что приговор, и при чём тогда здесь удача?.....

Господа! Спор это хорошо, В споре рождается истина, но давайте по теме, просто нужен рабочий дамп с такого аппарата, ну а дальше будет уже интересно, я так думаю.

nokius прав, МВ прог, а вот с другим замком не пробовал, потому-как нет в наличии. Клиент бегает, ищет, но что-то тяжко. Вот нашёл один, не поверите, но сам видел у разборщиков такую картину, дождь и сырость, под хорошим навесом лежит железо, двери, крылья и т.п., а под открытым небом на стелажиках электрика и электроника гибнет, ещё и цены загибают когда узнают, что там есть что-то ценное...., згнило много чего и с внутренней стороны, а маски разные, первый 1H52A, второй 0D69J, или не имеет значения. Вобщем авто пока стоит.

Попробуй kia sportge zexel bez immo oki16951.rar, или сравни, прошивка рабочая.

Не смешно, и не утешает, а если конкретно, что можно сделать без TECH 2

OP-COM 090820B + светлая голова, и правильные руки.

Теме ап! Неужели никто не сталкивался с Опелёй, стоит а-то во дворе как украшение.

Всем привет! Вот опять в засаду попал! Притащили Merсedes 210го, 1998г.в.. инфраключик один. Клиент сказал, что ключ перестал открывать замок, хотя центральный замок вкл. и выкл. делает. Думаю, ладно, пересчитаю ключ, и будет усё в порядке, а теперь о засаде, машина пришла со снятой защёлкой, интересуюсь, в ответ, да это электрик снял, он пробовал повозится с замком, и она у него пару раз даже завелась......... Мои действия, разбираю ключ, обнаруживается копеечный косячёк, востанавливаю, а замок его всё-равно не принимает. И пустился я во все тяжкие...., не поверите, ночь пересчитывал, перепаивал пять раз, не в какую. Короче затолкал в гараж, подключил Стар, ошибку выдаёт 008, блок управления. Я подумал мож тот електрик тыкал в разъёмы лампой от сети 220в. и дамп двинул, ан нет, пробовал заливать рабочие связки замок-защёлка-ключ, благо есть тачки которые притаскивали на галстуке, а уезжали своим ходом, причём время потраченное на все пайки и пересчёты, плюс полная диагностика Старом равно 1.5 - 2.5ч.. Вообщем защёлка не закрывается при изымании ключа, а она должна закрыться, даже если линзу толкнул просто пальцем. Просьба к людям знающим и которые в теме, посмотрите и сравните расчитанные дампы, нет там чего-нибудь подбитого

Всем привет! Приехала тачка OPEL SIGNUM 2004 г.в. балалайка Siemens VDO NCDC 2013, сидит вместо пассажира. Там по ходу и с авто проблемма есть, диагностика ругается на КАН, причём практически во всех блоках, что-то шину засаживает, но не об этом. При подключении аппарата к авто, он работает, но на экранчике постоянно с переодичностью 15-20 сек. выскакивает с озвучкой надпись SAFE RADIO, мультируль молчит, не на одну кнопку не реагирует. Сканер, по музыке выдаёт четыре ошибки, 00052-EEPROM Not Programmed, 00191-CAN-Bus Max.-Config.-List not Complete, 00199-CAN-Bus no Communication Telematik Unit и 00040- неизвестная, все ошибки текущие. Ну что-ж вот сам, как говорится , . Память 24LC16В, в ней уже кто-то был, вот что оказалось внутри Siemens VDO NCDC 2013 24LC16B.rar. В сети родной дамп не нашёл, по сему обращаюсь к вам, может у кого лежит пылится . Да, и ещё, кода у аппарата нет, значит он привязан к иммобилайзеру? Есть Kar Pass, известен Security Code, вот бортовой номер GM 201347K80681, буду благодарен любой помощи.

По Ауди. если имошник с еепромкой 93с46 и 27с128 или 27с256, то могу реально рабочий дамп с логином тебе скинуть, именно на 94 годе они стояли, другие не подходят и пишут именно слабый сигнал с катушки. Спасибо Виталя, так и есть. разобрался. Этих белых боксов два типа, есть с F на конце, и есть просто 4А0 953 234, этот тип старше, он мне и попался, вот , ID ECU IMMO двух прибамбасов отличаются, а там в ID конфигурация бокса, есть в наличии пять прошивок, но они все с F, вот у меня и не проходил фокус, пришлось править руками, получилось Audi White Box 4A0 953 234.rar немного коряво, но действенно. Первым вбил родной ключик, моторный разблокировал, но до запуска наверное ещё одна трудовая ночь, не запускается зараза. После беглого осмотра, спать всё-таки охота, обнаружилось,... недостаток предохранителей в блоке, связка от датчика Холла до искры на центральном проводе целая, при подаче импульса форсы включаются, бензонасос рычит. Значит клиент скорее жив уже, чем мёртв, вот он кстати , Осталось проверить ГРМ, свечи и тому подобное вообщем рутина уже. Я так думаю тему можно закрыть. Да ещё, флеши в моторном и в иммо одинаковые, читануть бы с иммы, для интереса, но чёт время жалко, и ещё в дампе с моторного кто внимательно смотрел, в последних адресах, в тексте забита на немецком информация по блоку, может там и надо править, чтобы иммо офф, это так, к сведению. :)

Там Philips 33, VAG-K+KANом своим без проблем чип уложишь.

(шёпотом) а нет эмулятора. И вот про эмуляторы, а может, вернее про тех кто их ставит, в частности у нас. Только сегодня вылечил авто после криворукой операции. Притащили Хонду CR-V, клиент, как всегда всю правду не говорит, но проблемма была в следующем. Есть Honda CR-V 1998г.в. , есть ключи, два чёрных и один красный обучающий, человек как та обезьяна, любит всё пробовать, а тут ещё и ключик красный. Ну, сделали попытку запустить двигатель сим чудом, а он, в смысле ключ красный взял да включил режим обучения, ну люди как люди, давай всё подряд пробовать, в итоге машина уснула. Ну и как вы думаете каковы действия хозяина авто,.. правильно! он отправляется к специалисту, который, имел противостояния с иммобилайзерами. Вообще ключи на этих Хондах прописываются без особых телодвижений при наличии обучающего ключа,т.е. нужны только руки, но наш вышеупомянутый спец-свиздец, уговаривает клиента на установку эммулятора, то-ли от незнания, то-ли от заваленного склада этими самыми эмулями. Ну, что-ж дело не хитрое, делов минут на 50-60, и вот за это время, спец, руками прикрученными к жопе, практически валит моторный. Заканчивается вся история тем, что он снимает свой эммулятор, всё ставит на свои места и отдаёт клиенту со словами "ГДЕ-ТО ЕЩЁ КОСЯК СИДИТ". Ко мне притаскивают на галстуке, авто может запуститься один раз, при этом горел чек, выкл. потом вкл. и авто больше не заводится, пока был не в теме, ключи прописывал по книге, при помощи ADешки, лаунчем мучил машину, не в какую. В итоге разбираю моторный и наблюдаю ужасную картину, платка сопряжения иммы с моторным( нужно было сфоткать это безобразие) висела как выбитый не до конца зуб, вся печатка разворочана. От ненормального контакта выгорела OKI 852J, руки поотрывал-бы. Вот вам и история про эммуляторы, чёт я отвлёкся, с этой ауди, конечно если не разберусь, буду примочку ставить, и может кто подскажет где сидят данные на имме в епромке или во флеши.

В том-то и дело, что в нете, именно этих флех без иммо нетуу, люди спрашивают, выкладывают свои прошивки. Скачал, сравнил, содержимое флешей, не отличаются не одним битом. А чистой, безимовой нет, или нет смысла её обсуждать, да и авто на самом деле старое. В чистильщиках этот Siemens не заявлен, на EBAY нашёл колекцию, там тоже нет. Хозяин объездил весь город не нашёл блок иммы, попробовать подъменить, писец. Вообщем попробую поломать сперва промку, а дальше пока не знаю. Вот в нете нашёл digifant1.75-ori.rar Дим позвони.

SEAT TOLEDO 96 года потерял сам брелок (ключи имеются), непонятно, в чём суть проблемы. Если есть родной ключ с чипом, он имеет приоритет, даже если машина закрыта на штатную сигнализацию, и опять-же, VAG группа снимается, ставится на охрану, как с брелка, так и с помощью личины замка водительской двери. Опишите конкретно ситуацию, почему иммо офф.

Приветствую всех. Господа кто сможет помочь в решении прблемы, а именно. Audi 80 1994г.в. 1,8л. руль у пассажира, моторный Siemens 5WP4 174, внутри есть епромка ТС 97101 и флешь NM27C256. Есть ешо иммобилайзер, беленькая коробочка, чтоб ей не ладно было. Ключ родной с мегамосом имеется, и главное, авто не заводится, моторный блокирован иммой. Прочитал память иммобилайзера, дамп битый был, кто-то уже пытался лечением заниматься, чёт у нас ентих "лекарей пионэров" развелось, поубивал-бы, но что-то я в сторону ушёл, итак заливаю рабочий дамп, беру АДешку, пробую прописать ключ. Не ложится ключик, ошибку выдаёт, слабый сигнал. Антенна в норме, проверил всё и вся, поменял ёмкости по линии накачки, всё четно. Провозился всю ночь, а результат нулевой. Подскажите кто-нибудь, как от иммы избавится, сам я противник этого, ситуация тупиковая, да и если честно, зачем для старья имма. Вообщем вот Audi 80 1994 RHD.rar

Вот кое-что по EWS BMW EWS.pdf , и ещё по програмированию чуть-чуть BMW_EWS_III_Immo_Programmer.rar , изучай, поможет.

Блок иммы за бардаком, EWS 3, прочитать и записать дамп с моторолы, при помощи Гамбита или Мастеркея, по дампу подготовить ключ, всмысле чип, всего делов-то.

Лучше Вам найти всё-таки спеца, нужно оборудование, минимум программатор и т. д. и т. п., а ещё руки и голову, желательно светлую, да-бы не грохнуть всё основательно.

Вот pincode 128528, гамбит не поможет, прибор типа UVS или T300 поможет. :)

+1 , правильно, и вообще господа почитайте топик с самого начала, не описано практически не одной причины по которой необходимо вбивать ключи, или убивать иммо, человек не выдал результат диагностики, еле выудили инфу по машине. Иногда не заводиться авто может по очень многим причинам, и именно эту причину мы не знаем в точности, потому,что не расказали. Очень много флуда, а результат, ноль.

Да, ключи присутствуют, а вот в нулевой строке первые четыре байта, не конфигурация? Вот это посмотри, рабочий дамп мондео 200-8.rar , сравни со своим.

B1681 PATS TRANSCEIVER MODULE SIGNAL IS NOT RECEIVED сигнал от передатчика не получен, в двух случаях, реально слетел ключ, прочитай сам ключ, должен быть 4С, есть он в дампе или нет, или неисправен амплифер-передатчик. B1213 ANTI-THEFT NUMBER OF PROGRAMMED KEYS IS BELOW MINIMUM, номера запрограмированных ключей ниже минимума, а так попробуй Ford Mondeo 98г_PCM_25040 mod.rar и ключик всё-же выложи, посмотреть.