nemez36

Переводя на руский великий, с дампом всё в норме. Вопрос? А существует-ли синхронизация между антенной-усилителем и моторным, и если с дампом всё ОК, получается, что виноват сам ключ, отсюда ещё один вопрос, в каких адресах лежит ключ?

Спасибо понял, прочитал, вот mondeo_77012.rar. Если сдесь ключи, я так понял нужно считать дамп самого ключа, сравнить, но я думаю не в явном виде.... подскажите что дальше. Не судите, в первый раз так...

Что-же там с ключиками? Вспомнились? Что было-то?

Нет такой на плате, есть 77012 и 7032FB, и вообще память-ли это, флеш есть INTEL N70005FWCHCA, но мне кажется там ключей нет,....

Прибор старенький, версия 4.8, а фотку вроде выше выложил, может немного некачественно, но всё-же......

Привет! Изучай форум, обязательно на что нибудь набредёшь, вот kia_sef_k103735110b_immo_off_1.5l.rar пробуй работает 100%, сам делал как написано, да и моторный вроде как в моём случае был. Внимательно читай подсказку, доработай на плате самого моторного. Удачи.

Да, но только тогда откуда ( если не с неба ) все цифры, и PATS 3 SCP Пните пожалуйста, что читать, три мотороллы и флеш INTEL. Вот...ECU_Ford_Mondeo_1998y.zip

Сканером зайди в блок комфорта, в адаптации канал № 21. Посмотри количество привязанных пультов-ключей, скорее всего будет ноль, потому обычная процедура адаптации не проканает, там-же в адаптации нужно тогда вписать количество пультов которые на руках, но только через ввод правильного логина, поищи здесь http://www.netech.dk/. Ну а после, синхронизация как по книжке.

Ну вот, неужели никто не сталкивался с фордом....... Вот по Мондео ещё кое-что, двигатель 2.5 l. DURATEC, EKU ZAP1 MLF-4G7, видимо иммо сидит в моторном, есть ещё амплифер на замке. Кто нить отзовитесь!!!!!!!!

Привет всем!Ford Mondeo Проблема в следующем, притащили форд мондео 1998 г. в. ключ родной, один, слетел при попытке запуска с посаженным АКБ. Читал с помощью T-300. Выдаёт : serial number: 168881. calc value: 1254. calc type: 5-2. outcode: 0149452668. Причём все значения кроме серийного номера, каждый раз меняются при новом подключении. Можно всё это узнать на оф.сайте http://www.advanced-...uk/htm/Main.php, конечно при условии, что у вас официальный прибор, не клон. Вопрос? Кто может помочь с incode, или как это всё можно обойти, или как положить ключ руками, либо безимовая прошивка. Вообщем подскажите и пните в правильном направлении.

Всё, разобрался! Принесли донора., пробовал сразу приборку на место поставить, но она не пошла, ТАХОЙ вытянул логин, прописал ключик но не получалось сделать синхру с моторным, оказалось эта панель старше, моторный выдавал ошибку на неправильную передачу данных, связь между приборкой и моторным по КАНу, а у донора К-линия. Пришлось всётаки перепаивать MEGAMOS, и востанавливать кое-что из керамики. Заново положил ключ сделал синхру с помощью клона AD-100. Правда епром моторного пришлось перезалить в восьмибитном режиме, наверное донор-прибока что-то, там поменяла и не получалось сделать синхронизацию. Вообщем авто поехало. Всем спасибо, кто откликнулся

Всем привет! Добрался я до машины, вот, что накопал..... Эмулятора нет, блок управления двигателем в норме, диагностика его видит, но без панели приборов, замкнул между собой зелёный-чёрн. и зелёный-бел. провода k-line. L-line тоже была замкнута на массу, "благодаря" не родному магнитофону, белый-синий провод, отсоединил от колодки и заизолировал. Теперь диагностика практически видит всё кроме приборки. После осмотра выявил что накрыта микросхема 20pin 9920MUY MEGAMOS, КЗ между 12 и 19 ногами, масса. ВОПРОС? что это за микросхема, за что отвечает, и взаимозаменяема-ли она, возможно она фамильная и придётся искать другую панель-донора, либо на замену.

Всем СОРИ! Не хочу вводить в заблуждение людей, кто реально столкнётся с такой проблемой. Машину завёл, но..... процессор перепаял назад, а в е/епром влил безимовую прошивку, отдельное огромное спасибо ARS1за предоставленную прошивкуkia_sportge_zexel_bez_immo_oki16951.rar микросхему читал и писал как Atmel AT95C11 в режиме 40*16. Дизель работает.. На этот раз тема точно закрыта!.

Всё верно, только зелёный-чёрный и возле моторного отрублен, а насчёт эммулятора, покопаюсь но чуть по-позже, авто вытолкнул пока на улицу, отложил, а там зима.

Все плюсы и минусы в норме, а контролькой пользуюсь 15 лет, по теме можете ответить по вопросам касающихся дампов.

Я же написал, что VAG-COM не видит не моторный не приборку, кстати VIN авто WVWZZZ3BZYP294291

Здравствуйте всем! Притащили на галстуке Volkswagen Passat 2000года, двигатель 1.6, ECU SIEMENS 5WP43311 06 Benzin Simos 3,4. Панель приборов VDO. VAG-COM при подключении не видит не "моторный", не панель и соответственно не иммобилайзер. При снятии панели приборов обнаружились обрезанные провода, зелёный-чёрный, зелёный-белый., сама панель как-будто-бы тонула. Клиент говорит, что просто бензин кончился и он пытался её завести. Ко мне притащили с СТО, бензонасос поставили новый, но при запуске ведёт себя как-будто-бы блокирует иммобилайзер, хотя ключ на панели тухнет. Блок управления двигателем видно не родной, подписан, да и с памятью 93с76 кто-то уже работал. В панели память 93с86 тоже трогали. Я так думаю в моторном была безимовая прошивка, может она двинулась немного, пните в правильном направлении, дампы моторного и приборки прилагаю, желательно оставить безимовую прошиву, думаю панель приборов мертвая. WV_PASSAT.rar

ОК. Моя "военная" юнность прошла на о.Сахалин, давно дело было но всё помню

Приятно, что про Эмбу так думают, но она от места где я живу километров эдак в 600, ну или около того.

Ну вот и добрался я опять до этой КИИ, ушатала она меня. Буду короток, перепаял камень со старого на новый блок, при вращении стартером вся электроника на впрыске работает, ещё оказалось, просто не работает как надо сам насос высокого давления. Отправил авто к дизелистам, на этом моя миссия закончилась. Тема закрыта, всем спасибо за помощь и содействие.

Вот что помогло kia_sef_k103735110b_immo_off_1.5l.rar, не помню у кого скачал и кто выложил, но тому человеку огромное спасибо и уважение . На счёт работы движка и расхода позже буду смотреть, а пока человек пусть хоть покатается.

Всем здравия желаю! Кто нибудь уже сталкивлся с крайслером 300 С, хотят поставить на неё автозапуск. Нужен-ли кан-адаптер, машина 2008 года выпуска, зная американцев наверное без кана не обойтись. Если кто работал с этим аппаратом,,, есть-ли там какие-нить засады

Если у Вас в городе есть дилеры, то к ним, если нет, ищите у кого есть Consalt, может подойдёт и вторая версия, но Consalt-3 пропишет без проблем. Удачи.

Привет. Случай был, ключик слетел при работе антиворовской рамки в большом магазине., интелекты происываются только с помощью консалта, при условии, что имеем секретный код. Код официалы высчитывают по номеру ,блока доступа. Я вытаскивал номер с помощью T 300, им-же пробовал прописать ключ, не идёт, не входит в систему, пишет, что неправильно введён код, хотя он верен 100%.

Тогда вытекает следующий вопрос. Как отключить блокировку не имея родного пульта? Или отучить моторный или с помощью Карманскана, во втором случае не включится ли блокировка снова при каких-нибудь обстаятельствах, Лаунч здесь видимо не подойдёт а Карман придётся у кого нибудь просить.