nemez36

Сигналку ставили, верно, под панелью обнаружил только один пустой штекер и он по видимому от штатного реле ц.з. один из 5 пинов был подгоревший, но этот провод идёт к дверным приводам, сигналку наверное и поставили из-за поломки штатного интерфейса. А больше что-либо похожее на имму не нашёл. Вопрос остаётся.

Доброго дня Всем! Есть авто KIA SEPHIA 1.5l SOHC 1997г. ECU SIEMENS K103735110B. Машина не запускается, нет искры и форсы молчат, но в начале прокрутки стартером, один раз есть искра, и проходит один импульс на форсунки, дальше сколько не крути всё мёртвое. машина из самой Кореи, куплена была на выставке, ключ не чипованный, следов радиокоманды на блокировку не обнаружил. Моторный залит компаудом, жёстким и при этом резиновым, часа два добирался до флеши M28F512. :censored: Вопрос, есть ли там иммо в принципе (дамп прилагается), либо проблема в самом моторном. Все питания и приходящие сигналы с нужных датчиков в норме и проверены не один разkia_m28f512.rar

SErgey_k извините меня за назойливость но так и не смог разобраться со схемой, не видно номера выводов с блока, пробовал редактировать, ничего не получилось. если можно выложите только часть с номерами пинов (увеличенную). migel нет высокого давления, мне-бы узнать, что за ошибки, расшифровать бы их.

Всем привет! Вот более полная информация по машине: KIA SPORTAGE 2.0 TD тип двигателя RT 1997г.в. VIN KNEJA5555VDOO7171, ECU KO4R "ZEXEL" customers no. Q KO4R 18 881C. Значит так, попорядку, CHECK загорается, при отключении штекера от ТВНД и продолжает гореть даже при подключении штекера обратно, но до следующего выключения- включения зажигания, это первое. Второе: спасибо migel (направил) с помощью перемычки и светодиода считал коды ошибок, при этом моргает не лампа накала а CHECK. Вот ошибки с подключенным новым блоком: 86: 14: 25: 32: 31: 48,. Вот со старым "подгоревшим" блоком: 12: 9: 86: 14: 26: 25: 32: 31: 20: 49: 48: 1,. Ключ не чипованный,но есть штатный брелок Ц.З. " TEXTON" блок управления, я думаю с него есть какая-то блокировка моторного, один из кодов ошибок видимо к ней (блокировке) относится. Может у кого есть расшифровка этих кодов, буду признателен, хотелось-бы ещё распиновку моторного посмотреть.

Был случай с тойотой "камри35" перестала заводиться, по словам клиента не сразу, а постепенно. Диагностика указывала на иммобилайзер, при разборе "полётов" выяснилось, что горе-установщики скрутили оба стартовых провода. Развязка диодами поставила всё на свои места.

Всем огромное спасибо! Не отключайтесь надолго от меня, завтра, а верней сегодня вечером авто буду в гараж заталкивать, постараюсь выложить побольше информации.

Есть народный 100% способ убрать окись, берёте 100-200грамм воды простой в неё добавляете чайную ложку пищевой соды, а дальше как хотите, можно просто полить или с помощью кисточки.

Проблема в следующем. Кия дизель 2-х литровый турбо 1997 г.в., из-за повышенной зарядки умер блок управления, заказали, пришёл новый, ставлю его на авто при включении зажигания CHECK не загораетя, но включается реле накала свечей, сканер Х431 не видит моторный. По автодатовской книге от 1999 проверил все питания, но наверное её данные к 97 году не катят, а так всё наместе. Может кто сталкивался с такой проблеммой - направте на путь истинный.

Уже год использую Х-431, раньше очень холодно к нему относился, китаец всётаки, знакомый привёз из китая, дал попользоваться с возможностью дальнейшей покупки, а знаете, он мне понравился. Смотрит очень много машин, что-то хорошо, что-то средне, в принципе как один из инструментов вполне подходит.