ilyain

Здравствуйте! Возможно, перед установкой не делали шарошку (фрезеровку) посадочных мест форсунок.

Вам зачем эталон ДПКВ? Сигнал либо синусоида, если два провода, либо меандр, если три.

Здравствуйте! Я бы проверил сигнал с ДПКВ осциллографом для начала. Опорное, как я понимаю, на нем есть.

Там, как я понимаю, доступ только у кого ключ есть. У меня пока нет.

Здравствуйте! Подскажите, DongFeng DF6 с таким же ЭБУ можно сделать данным модулем?

Здравствуйте! У меня на Кодиаке отображается температура масла, но не сразу, а когда авто немного прогреется. Пробовали на прогретом смотреть?

По Vin-коду не находит нужной схемы. Видимо, российская сборка сказывается. Прикладываю схему с подобного авто. Сигнал датчика положения руля берется с блока подрулевых переключателей. Проверьте, возможно эта схема подойдет. GEP.pdf

Здравствуйте! Vin-код авто напишите.

Пока не приезжали. Сообщу, если удастся.

Здравствуйте! Катализатор как поживает? Уровень моторного масла в норме?

Xentry есть. Попробую как еще раз приедет. Спасибо!

Я это понимаю. Именно им и считывал ошибку в режиме обд. Но модели Fuso в нем нет, соответственно, как и специальных функций для неё.

Понял, а чем делали регенерацию? У меня только Сканматик2 про, Лаунч, но без адаптера на 24в и delphi пожилой совсем.

Ошибка постоянно висит даже при включенном зажигании, не удаляется. Соответственно, она электрическая. Не думаю, что это связано с засорением сажевого. Спасибо за ваше мнение!

Всем привет! Автомобиль Fuso 3.0 дизель 175лс, 2019гв, EDC17CP52. Ошибка P0475 - клапан регулировки давления выхлопных газов. Считана Сканматиком в режиме ОБД. Что это за клапан такой? Или кривой перевод? Ошибка не стирается. По словам клиента машина не едет. Где-то ему сказали, что в таком случае надо отключать ADBlue, но я сомневаюсь в этом. Заранее спасибо за помощь!

Приветствую! А физически то в вашем ЭБУ есть дорожки под третий провод датчика Холла? Просто, если его нет, то все изыскания будут напрасны. ЭБУ на ресте явно другой.

Здравствуйте! Какие ошибки?

Что-то Magneti Marelli mj8 последнее время удивляют. Недавно один блок приговорил из-за внутреннего обрыва цепи управления подкачным насосом.

Регуляторы новые или бу? Оригинал? Я почему так настойчиво про них, потому что за свою практику на 290 только из-за регулятора такие симптомы были. С датчиком давления тоже пару раз были проблемы.

У них есть разница в регуляторах потока на тнвд. С виду что от 244, что от 250, что от 290 одинаковые, но характеристики у них разные. Регулятор 100% от 290 кузова? Ну и сам тнвд, естественно.

2000бар в рампе показывает сразу при включении зажигания?

Насчёт ПО. Давайте иденты и подробное описание что за автомобиль. Год выпуска, поколение.

Вот осциллограмма с Дукато 244 2.3. На стрелки внимания не обращайте.

Здравствуйте! Получается, к вам машина приехала своим ходом? Форсунки у них больное место. Стружку гонит, как правило, ТНВД, а не насос в баке. Форсунки поменяли на новые? Топливную систему прокачивали после всех замен?

Контроль обрыва или к.з может идти по току потребления реле свечей. Лучше, все-таки для начала проверить свечи, чем лезть в прошивку).