ilyain

Может банальное завоздушивание системы? На нефрасе пробовали аккуратно заводить? Прокачать попробовать так: откручивать трубки от форсунок по очереди и крутить пока из трубки не пойдёт топливо. Ну если вообще не пойдёт, то дело не в этом. Не обратили внимание, распредвал то не сломан в месте крепления тнвд?

Пожалуйста! Отпишитесь потом по результату. Обратная связь важна).

Подкачной насос в баке работает?

Ошибка по реле стартера из за неудачного запуска, По ошибке 0190 смотрите проводку датчика давления в рампе. Также стоит проверить форсунки на слив в обратку.

Там 2 варианта схемы. Если вы пишете, что В1 звонится на 7 пин диаг разъема, то схему я выбрал правильно, в другой схеме на диаг звонятся два провода. Насчет главного реле. L4 по схеме это питание на ЭБУ. Управление через провод с пина F4 этого же разъема на пин 13 черного разъема блока предохранителей под капотом. Скорее всего управление минусом. Если на F8 есть плюс, а на L4 нет, то варианты: 1) Обрыв управления главного реле, 2) Обрыв силового питания от главного реле на ЭБУ, 3) Неисправность самого главного реле.

Спасибо за ответы!

Еще созрела пара вопросов. 1) Если подключаться проводами не выпаивая микросхему, то будут задействованы не все ее пины? По даташиту посмотрел, вроде как пин 7 (Hold) нам не нужен, также сомнения насчет пин 3 (write protect). В общем, мне бы схему подключения программатора к микросхеме, если не затруднит. 2) По самому процессу прошивки. Допустим, я считал прошивку, удалил в ней Crash. Потом просто залить обратно или еще что-то типа подсчета КС и тп? Понимаю, что вопросы ламерские, но этим никогда не занимался, нахожусь в самом начале пути. Заранее спасибо!

Разъем 48V NR (черный). B1 - диагностическая K - линия к пину 7 диаг разъема К3 - плюс от зажигания через предохранитель F4 блока под капотом L4 - плюс с главного реле через предохранитель F8 L1,L2,M1 - земля А1,А2 - Can-шина

Понял, спасибо! Буду заказывать программатор и пробовать.

Её в любом случае выпаивать? В ch431a прищепка вроде только для soic8.

Добрый вечер! Занимаюсь диагностикой и ремонтом Peugeot/Citroen. Хочу это делать более углубленно, поэтому начал осваивать информацию об удалении Crash даты из блоков SRS. Подопытный блок 01375110080. Как я понял, EEPROM на плате это микросхема 5LCA E409 VWJ в корпусе TSSOP8. Интересует оборудование для чтения/записи таких микросхем и способ (выпаивать или внутрисхемно). Какие есть варианты? Всем заранее спасибо за ответы. В свою очередь могу оказать помощь в диагностике Peugeot/Citroen, если кому пригодится.

Здравствуйте! Хотел написать в ЛС, но вы не можете их принимать)

Все гениальное просто!)) Но тут смотря как установлена новая магнитола, может там все в норме.

Ошибка активная или можно стереть?

P0236 - некорректные показания датчика давления наддува, давление ниже атмосферного. Возможные причины: жгут проводов, датчик, мозги двигателя. На практике с такой ошибкой на этом моторе не сталкивался, но судя по тех документации надо проверять проводку датчика наддува для начала. Также посмотрите вакуум на турбине, двигается ли ее шток при резком нажатии педали газа.

Вин напишите, посмотрим инфу по ней.

Как я понял, автомобиль видит нажатие кнопок брелка, но не реагирует? Если так, то следует попробовать обновить J393 (центральный блок электроники) для начала.

Дело в несовместимости ПО экрана и магнитолы. Надо обновить магнитолу.

К остальным блокам диагбокс подключается? Пока можете проверить вакуум на входе в турбину на ХХ, надеты ли все патрубки, включая маленький на впускном. На ХХ крышка маслозаливной горловины легко открывается?

Как я понял, стартер крутит, но не заводится. Если так, то надо смотреть по схеме где может пропадать питание на насос.

Вин код напишите.

Вин код автомобиля напишите.

Машина заводится и ездит?

Там кроме питания еще есть 2 провода can шины - витая пара. Эти провода целые?