toles

Сам и делал. При перезаписи калибровок ,прям на середине глюканул комп. После проверил. Связи нет .Писать не хочет .Перемигивается "загрузка драйвера " и " получение доступа " . Удерживал ctrl для расширенных функций.

При перезаписи завалил блок. Читал ,писал на столе, без вскрытия .Модулем для Комбилоадера. Сейчас связь не выходит. Соответственно флеш писать не хочет. Есть сохраненные -Psw ,Flash ,eeprom. Модуль для комбика Tricore BSL поможет ? Если да ,то какой в моем случае актуальный(чтоб лишнего не платить)? Без контрольки или с ней? И еще .Если блок восстановиться . Вычитанное сохранено в BCF. Калибры прислали в BIN/ Комбик запишет как ему надо? .Первый раз делал.Спрашиваю.

Тему можно закрыть .Поправленный дамп залил в новую моторолу. Накачка появилась.Будем проверять дальше.

Mersedes W203 замок 209 545 17 08 (1L85D) . Машина после долгой стоянки на морозе и просаженного аккумулятора .Ключ был сломан и отдан умельцам на доламывание.Сейчас восстановлен. Нужен для сравнения дамп флеши. Или посмотрите мой, на сравнение. На замке нет накачки. Еепром в норме ,флеш тоже считалась(может битая). К процу команда вставленного ключа приходит. Нет выхода из проца. запуска накачки. 1L85D-0304(06) FLASH.BIN

Тему можно закрыть .Прогер куплен.

Тему можно закрыть. Прибор куплен.

Или сопоставимый по функционалу и цене ,прибор по работе с ключами -замками Мерседес.

Собственно все в заголовке. Может лежит у кого без дела ,проверенный.

Куплю проверенный Xprog .Можно 5.55 и выше. Можно без адаптеров.

как сделать?

Рассказываю. В дампе 0 ключей. Ключ родной с кнопками всего один и не работает( совсем). До хороших и родных ключей далеко(дорого) и соответственно долго. Я про клиента.Был взят дамп и в него записан ОДИН чип. Машина завелась. Чего ж надо . Клиент счастлив .Машина поехала развозить продукты по магазинам.Тему можно закрыть.

Спасибо за ответы .Так как в иммо ответ 0 ключей. То смысла в ремонте ключа не вижу. Для записи нужен второй ключ.Его еще надо заказать и ждать долго .Машину надо завести . Буду пробовать писать в дамп ID63. Одного хватит или тоже два?

На плате ключа элементы все на месте.Катушка примерно 26 ом. В этой машине данные в приборке или BCM ?

Притащили машину. Перестала заводится .Кому то уже давали .Не получилось и встали на пол пути. Сейчас- иммо быстро моргает ,накачка есть .В памяти 0 ключей .Ключ один -синий с тремя кнопками. Не читается ни одним прогером .(хотя наверное должен выдавать ID63 ?) Кнопки ключа выдают 434мгц. Как завести авто?. Выписывать из китая синий ключ или два? Подготовить семечку и записать ее в дамп или две? А потом уже решать с ЦЗ. Поделитесь опытом.

Сейчас посмотрел .Покупал 2016 году в октябре. Версия уже и не помню какая была.

Купил свой MINI в числе первых еще несколько лет назад.Два раза киты с Али не высылали оплаченный товар.Видимо еще и в наличии у них не был.Долго воевал по возврату денег.Купил в другом месте.Сразу набрал чипов для копирования. Только сегодня обновился с версии 1.3 .Потому что ждал когда уйдут все набранные CN2. Кончились .Теперь еще пошли 8E/ Он даже их не видел. С десятого раза и с третьего компа удалось обновится. закончилось обновление ошибкой и как мне показалось не до конца. НО ... версия 1.59.2.23 и новое меню. И читает все чипы правильно. Как то так.Поделился радостью.

Прибор продан другому покупателю. Тему можно закрыть.

Куплю такой проверенный девайс. Может у кого лежит без дела .Бывает такое. Можно еще рассмотреть недорого IR NEC KEY Programmer. И еще R270+.

По чем сейчас свежий UUSP-S ? И где проще купить? Кто оригиналы продает? Ссылочку если можно пожалуйста.

Тему можно закрыть.Машина уехала.

По словам клиента периодически возникали проблемы с заводкой иммо .Решалось перепривязкой (не мной). Сейчас стоит четкая задача похоронить запрос иммо в моторнике. Перечитал все .Сомнения в правке дампа и процедуре убийства. На сравнении много дампов .Много различий.И вариантов решения. И запись убойного дампа запроса с возвратом родного.Плюс нужна ли внутренняя переделка?Фото переделок видел. Либо только запись правленного в IUD дампа и все? Кто нибудь победил Такой моторник? Не хотелось бы несколько раз переписывать дампы и перепаивать микруху .Нужна подсказка. Kia Sephia 1.5L DOHC 1998г. Siemens K103 735 112 B . S-II K2AC 18 881. Flash St M28F512. На всякий случай дамп прилагаю. 28F512 Ori.BIN

Takata part n 2480004-ac Дамп считан и записан MACACA. Ошибки все ушли ,кроме одной подушки.Поигрались сопротивлением -ошибок нет.А лампочка srs не тухнет.Подумалось что лишнего потер .Снял на стол.При сравнении и перезаписи дамп ложится на место .Но...при чтении IProg пишет -ошибка. Сканматик в паспорте во всех строках пишет -ошибка. Кроме номера конфигурации.Возврат дампов на место ничего не дает.Стираются пишутся .В свапе и без.Что произошло? Srs Data flash 64kb(crash).bin Srs Code flash 192kb.bin

Датчик угла Camry 89245-06040 . Эти датчики дохнут? Питания все есть. Дамп с крашем. На связь не выходит. Поправил.На связь не выходит. Кан хакер ID видит,при прокрутке данные не меняются.Что может быть? Toyota sensor steering 89245-06004 (S24CS02) Crash.BIN

Стоит такая какую поставили на заводе .Что ж теперь делать? Давайте я ее прочитаю как 95320.

Принесли магнитолу с проблемой звука.На столе =blocked. Надо отвязать от авто.Стоит 95128. Дамп прилагаю. Mersedes (St95128) .BIN