nerd

Январь 5.1.2 2112 -1411020-71 полный только нет канала нагревателя лямбды(одного тразистора которым в 2111-хххх-71 управляются форсы) так что блок универсален если использовать прошки без ДК самыми полными являются 2111-хххх-61 и 2112-хххх-41

а в чем проблема считать то что в блоке и сравнить со стоком?

был там Алексей Березин(в фамилии могу ошибаться) неоднократно общался с ним проблем не возникало з.ы: панель на сайте не указана, скорее всего потому как модель старая

если в 71 блоке разводка не под TLE5216 а под Motorola MC33385 будут проблемы с доработкой блока до 41го во всяком случае я два таких блока не смог запустить как 41е

на форуме тема давно есть пользуй поиск а по сабжу все заявленное делает

опыт как половое бессилие приходит с годами

маркировку микруху надо посмареть на микрухе

надо найти закономерность выхода из строя адаптеров например вовремя репрога или диагнозы ты случайно питание на нетбук не подавал от розетки?

все точно так же минус на 57 ногу а уж там сами выбирайте где будет у вас газовая а где бензиновая часть

ну уж тут надо по_батся скорее всего, то что считалось обратно пишет? скорее всего на плате чего то не хватает смотри фотку в высоком качестве что я выкладывал или бут не тот и надо переписать а комбик переодически ведет себя как мудак с я7.2+(поэтому пользую OPENBOX)

то что в него зальеш тем он и будет проблем не вижу не каких с его репрогом

внутри не то что снаружи это я7.2+ причем 16v

фото блока в студию то что слито с блока i214mf36 я7.2+ Прошивка из блока с идентификатором I203EL36 Январь-7.2 старой аппаратной реализации, купленного на рынке. На самом деле этот ЭБУ — Январь-7.2+ http://almisoft.ru/romecuvaz_j5.htm Вывод - барыги обманули твоего клиента.

ну а как без него пред то не зря шибануло

где стоят предохранители а уж тем более в этом же месте стоит колодка диагностики вам скажет любой диагност и сгорел у вас пред главного реле(так для инфы) моторчик ХХ называется РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА и он не настраивается а выходит на нужные шаги обрыв КПА не влияет на ХХ если клапан не заклинил в отрытом состоянии если реально разбираетесь в ремонте машин то найти первопричину троения не составит труда и стоило задуматься с какого перепуга сгорел пред данные диагнозы где? DTC есть озвучте давление в рампе? компрессия? разряжение в впуске? состояние ВВ части? уровень тосола в ЭБУ нормальный? ИМХО-тему в помойку автора в читатели на недельку, чтоб научился формулировать вопросы,ровно как и создавать темы и не путался в терминах ибо можно форум экстрасенсов открывать

смотря что понимать под словом диагноза и учитывать что за блок

не называйте таких людей диагностами это разводилы лохов

судя по фотке утоплениик да еще и много слойка ИМХО-смысла восстанавливать нету

не разу не видел сименсы на приорах проверь не образуется ли паровая пробка в рампе сбрасываеш манометром давление через прозрачный шланг и смотриш наличие пузырьков так же смотриш как машина заводится после сброса горячего бенза из рампы

да ибо оригинальный резюк не найдеш я даж на заводе изготовителе ЭБУ хотел заказать, сказали не продаем а типоразмер у них хрен где найдеш я ставлю либо с донора либо перемычку

нужно перекинуть калибры УОЗ как минимум

смею предположить что была 8кл ранее переделали в 16кл

установлен на штатное место,а там стакан тосола в пакете плешится

ну в принципе можно если производитель даст исходники софта и кто нибудь напишет отдельную софтину)) скажу по секрету через сканматик можно даже прошивать форды))

канешна как сказал alfo, он наверно через "дырку" пытался писать