nerd

на приору прошки есть под 2 вентеля )) на DO софте

пробуй j5ls_l43.zip

топикстартер уже все блоки перепробывал на своей приоре и не меньше прошивок а по сабжу скорее всего адсорбера клапан щелкать начинает ))) З.Ы.- вот интересно кто тебе я7.2 шил?

на приоре апс совмещена с блоком электропакета и перемыкать там что то особо не советую ибо отвалится элекропакет -намучаетесь

решение только одно норм бенз( на крайняк 2 прокладку между блоком и головкой) если ездить на "звенящих" пальцах( к стати там не только пальцы звенят) можно, просто напросто минимум так это просто перегородки колец развалятся

ответ на закопку: 3.8-3.9 нормальное давление на системах без обратки

ой какие мы нежные а? профиль заполни бомжара включи мозги и пользуй поиск по форуму если у самого интеллекта не хватает полазить по тематическим веткам вот такие горечиповщики и разваливают людям моторы прошивками скачанными из интернета тебе что тут обязаны прошки выкладывать, вот это вот ДАЙ все отношение портит сначала надо почитать что тебе люди пишут и понять почему так происходит а не быдлить

скорее всего флешке кирдык

диагностика полная -350 прошивка я5 я7 мп7.0 бош7.97(+) -1500 м73-1700 те которые закрытые-2000 м74-1800 удаление иммо-800 остальные пока не шью онлайн откатка от 4500 помыть форсы-1900 замена датчиков 50-100, лямбда от 700 потому как иногда хер ее открутиш не сорвав резьбы машина не заводится и самим не завести от 600 замена бензонасоса\сеточки\ДУТ-калина,карбюраторное кузова хде нет окна и его надо вырезать- от 800, остальные-500 цены очень сильно зависят от региона и уровня конкуренции у меня наверн самые низкие цены в городе

не чего резать не надо, они должны быть прямыми, спиливают их при доработке кналов головки а не прилегают полностью клапана потому что кто то развернул седла неправильно либо непритер как следует клапан ну или уж слишком клапан болтается в направляющей

заполняем профиль и пользуем поиск

если софт найдеш то почему бы и нет

если прошивка то сток то это нормально

вал не причем "кто то" седло "посадил"

немного поправлю при помощи ДПКВ не может делаться ДРАЙВЕРНАЯ диагностика пропусков воспламенения Драйверная диагностика - это диагностика исполнительных элементов (ИМ), как то: форсунок, регулятора ХХ и прочего, что имеет какие либо обмотки. Диагностика осуществляется контролем сигнального провода ИМ на обрыв, замыканиe на массу, замыканиe на "+" питания. Все эти ошибки имеют дополнительную маску и ими можно управлять, т.е отключать или подключать. Диагностика пропусков воспламенения производится на принципе измерения равномерности скорости вращения коленвала, по положению которого определяется конкретный цилиндр с пропуском. После этого выставляется ошибка конкретного цилиндра "P301 - P304", соответственно для 1-4 цилиндра. При множественных пропусках выставляется ошибка "P300" - "обнаружены множественные пропуски зажигания"

можно

2 последних поста улыбнули а вообще машину чинить надо не прошивкой не один адыкватный человек диагностику пропусков воспламенения не отлючит на сток моторе а тем более в сток прошиве

Atomic-DM респект за труды надеюсь проект не заглохнет и ты не станешь таким как макси

матрица либо инжектор онлайн

за ранее спс а то он разлетелся на куски

помогите определить элемент

дык не чего в этом не вижу странного у меня вместо нижнего подогрева прожектор галогенный 500Вт с диммером, греет не хуже, нужный участок греть можно закрыв фольгой все что не надо греть

сцылко

L-line дисантировать от туда и все