nerd

все вышесказанное абсолютно в дырочку,помимо всего этого в ней очень логи удобно смотреть по калибрам форс, все подойдет и для 3.8

посмотри может что нить глянется это по форсам 300кг при каких оборотах и дросселе? лог не могу посмотреть ecuEdit не открывает 192cc BOSCH-0280150711(560)-2,5765.rar бошь 107.rar

то что настраивается это понятно, но хочется экслюзива так сказать, и рисунок не совсем понятен, буду искать возможно выцыганить у кого нить DO прошку

тогда попробуй связаться с ЭБУ транзисторным адаптером на скорости выше чем 38400, желательно чтоб адаптер был не более чем на 3х транзисторах. один из 5 наверно свяжется лично мне по барабану на чем собирать адаптер

нет такой проги, на каком софте катаете? а лучше обратитесь к опытному и нормально настройщику, почему и как долго рассказывать

в принципе какая разница как преобразовывать TTL уровни

они то выдерживают, вот только закрываться-открываться не успевают и тупо так сказать виснут, смысла ставить другие транзисторы нет ибо ценнег другой будет у адаптора и специализированные микрухи я думаю не зря для все этого придумали

не совсем понятно что делать с 7 ногой доп логики и 6 запаивается к ноге стоящей логике в воздухе или к дорожки платы, может есть у кого подробное описало с переделанным октянским блоком и новые проши

фунтик ты про это сцылка

если есть инфа делись доработать непроблема руки ростут откуда и ноги- из туловища, и паяльник держат весьма не плохо

не понял а что там переделывать то

какой индикации? если ты про светодиоды то что мешает поставить их на транзисторный адаптер? а разницу поймеш когда транзисторы не выдержат частоты и не дай бог завалят какой нить блок при прошивке и как следствие адаптеры на микрах работают на более высоких скоростях что критично например при онлайн откатке или прошивке некоторых блоков з.ы: у тебя в интересах стоит радиотехника(радиоэлектроника и тп) по моему зря, раз не понимаеш простых вещей

лог можеш выложить в csv расширении и не txt

канечно есть, до 1300сс можно найти или МНОГО?

несогласен, эта схема если не дружиш с паяльником, если дружиш то на микрухах надо собирать минимум это

и там скорее всего его пошлют, если не ошибаюсь матрица с 3й версией смс-блоком не работает

дык ты сказал что массовик от волги с вазовскими калибрами а не сказал что калибры правленные по форсам на сколько помню у нее самая низкая производительность из устанавливаемых на тазы) аналоги Siemens DEKA IV 20734 или Siemens DEKA ID SHORT 20734 а нулевик смысл ставить когда нет места под стоковый или он не может пропустить нужный объем воздуха от нулевика тока геммор

интересная весч

у всех наших тазов массы под капотом на головку мотора прикручиваются и около мозгов

я когда прохожу тех осмотр издеваюсь через диагнозу кручу со ровно на столько сколько надо для их пиздлявых газоанализаторов, потом кручу обратно причем кручу при них и последние разы они мне его даже не стали мерять так как поняли что до этого не доебаться

попробуй matrix.rar

совет- покупай техосмотр

нет

теме up

ну как на не ВАЗовском массовике могут стоять ВАЗовские калибры ? лично я не могу понять!!!! нулевик выкинь нахрен и поставь заводской фильтр ибо нулевик дает срыв потока и мусор весь в мотор пропускает!!! кривой ресивер значит неправильный и то что момент ушел немного верха это ожидаемо из-за вала и реса к сведению в проге не как не возможно задать 54дроссель а производительность форс у тебя стоит чуть ниже чем завод (1,9644), еслиб производительность была ниже на самом деле и как ты пишеш о процентах загрузки форс ну максимум поршня в поддон тихо-тихо стекать началиб, а форсы SIEMENS DEKA 20734 тоже стоковые и по идее если все как ты говориш не чего не поменяется ты хоть бы давление в рампе померял может бензонасосу каюк и хотелось бы все-таки узнать чем те загруженность форсов смотрят ну и сами логи увидеть, сдается мне что то там не так и тебя на бабло разводят