Воробей1119

I429RF02e2.bin

...Да, вот так мы идем покупаем, а потом проблемы решаем . Вчера только один приезжал на 2115й, 1.5 8кл, на борту два эбу и ни один не работает нормально, на январе7.2 не видится ДД, и ДК отключен, а М73 вообще с прошивкой калины, и ДМРВ 037.Ктото же наводил химию перед продажей, а разгребать всеже пришлось хозяину... ну и мне конечно. Прошу прощения за флуд.

Для зтого надо обладать знаниями и опытом работы с эбу, электропроводкой, иметь корректор прошивок, тогда можно и перейти на ДМРВ другого типа. В данном случае здесь вопросы задает начинающий. Я бы посоветовал залить сток и посмотреть, работает ли ДК после его прогрева, если работает, то однозначно евро2 ставить прошивку и не париться.Без ДК автомобиль работает по таблице, заложенной в прошивку и не всегда эта таблица совпадает с требованиями работы двигателя, в итоге - повышенный расход и тупизна, детонация. Вот как то так.

Спасибо Lexa191, Тему можно закрывать.

видимо нет больше таких эбу ни у кого. Потому давайте обсудим, если не против, покупку у вас Lexa191 данного эбу. Жду на мыле ваши координаты

Lexa191, Заходи на мыло ко мне, обсудим. dr.niko6969@yandex.ru

Это тот что маркируется L9935 ?

Куплю неисправный блок ЭБУ bosh797+ Главное условие чтоб в нем был исправен процессор st10f275. И чтоб он выходил на связь. Цена 500руб и моя доставка. Жду ваших предложений.

Не такие уж там изменения 1.5 по сравнению с 1.6. Главное чтоб работал ДК. Он вырулит топливоподачу. Слишком хлопотно переходить на рампу без обратки. Провалы могут быть из за слабого давления насоса, надо проверять давление в стенку. Если более 4, значит порядок.И форсунки чтоб чистые. А прошивка стоковая- 203EL36 сама по себе не очень, купи авторскую. И ДК нужен, а та что была- rr52 под евро0 и без обратки по моему-не уверен. Так что дерзай.

В трейде очень неплохая диагностика по нашемаркам и некоторым иномаркам, а вообше для нашепрома самый оптимальный вариант. А завалить блок можно и комбиком и чиплодырем. За себя скажу- привалил им мр140, но сейчас думаю- сам виноват, напряжение бы 14В было бы и не привалил бы.12В маловато. Так что можно им работать.

Может форсы не те по калибровке поставил хозяин? Или бензин залил левый с солярой или еще чем)))

Какие проблемы? Я думаю для начинающего достаточно купить ККL409 китай или элм327 и фришный опендиаг и этого за глаза хватит.И коррекция RCO обоими этими шнурками выставляется, если конечно потенциометр не подключен физически. А если захочется профессионально этим заниматься, тогда версия ПРО имеет самые новые последние блоки для диагностики.

ну это же элементарно- нет. не лезь туда с закрытым м73. Закрытые 3.19м берутся.

давление замерил все отлично. У меня рампа без обратки. А на блоке январь 72 с прошивкой I203EL36 рампа должна быть с обраткой. Посему система работает на завышеном давлении.И вообще- там по параметрам можно разобраться,Вот и выложи скрин с параметрами. Все поймут и подскажут.

Проверь давление в рампе, она на этих прошивках должна быть с обраткой, и давить 2.5-3.0 атм.Если без обратки-зачит прошивку корректировать. Или рампу с обраткой ставить. а датчик фаз вообще выбрось, Без него так же будет. Только в маске ошибку убрать чтоб чек не светил. Действуй!

Трейд не поднимает мр140... чиплодырь может, правда тоже 50 на 50. в зависимости от степени завала

Вчера столкнулся с этой же проблемой, тот же бош не выходил на диагностику при работающем авто. Ни одним сканером не мог его читать. Хотя при включеном зажигании блок видится и читается. Выход нашел в отключении генератора, благо просто снял клему возбуждения, генератор не закрытый был, Сразу начал блок читаться во всех режимах. Вывод один-косячит генератор, возможно проблема со щетками или диодный блок неисмправен. Но это уже другая история.

Ну дядя Сэм обрадовал! тут кладезь всего того , что может пригодиться! Только датчика давления не хватает для полного комплекта.Но и его скоро наверное можно будет сделать из подручного материала! Буду продолжать развиваться.

Как и обещал, сделал я датчик емкостный, не с монетой и линейкой конечно, взял для этого металлическую пластину. чтоб можно было на нее припаять. и на конец пластины через тонкую изоленту, один слой, приложил маленькую пластинку квадратик по размеру 2х2 см, по ширине как длинная пластина.припаял к ней центральную жилу и далее закрепил термоусадкой.Все остальное как в материале предоставленном Андреем59. в 7 посте. Все работает, показывает ВВ осцилограмму стабильно, Особая благодарность за материал который предоставил "андрей59"

сейчас займусь изготовлением твоего датчика , очень простой и интересный девайс. Линейку заменю текстолитовой пластиной , односторонним медным слоем. Как сделаю- отпишусь.

я так понимаю пластина из фолгированого текстолита. а конденсатор с резистором распотагать поближе к месту пайки кабеля Или наоборот на дальней стороне пластины?

Спасиб Alex64, очень помог. А поиск мне ничего не дал. сплошная реклама и продажа готовой продукции.Если можно пишите про особенности изготовления, может какие усовершенствования при изготовлении данных изделий. Буду рад обсудить.

Доброго здоровья всем! Стал обладателем осцилографа disco2. Хочу своими руками изготовить щуп с датчиком емкости. Нужна помощь или совет- с чего начинать и что нудно для этого. С паяльником я на ''ты''. Кабель уде прикупил 50Ом. Помогите, кто уже этим занимался, Еще нужна схема шнура синхронизации по ВВ проводу. как и из чего сделать?

Дружище, в такой мороз с неразогретым маслом нагрузка на двигатель повышена, РХХ компенсирует это, увеличивая поток воздуха, так же как и время впрыска. возможно это причина твоей головной боли.А вообще поподробнее надо проблему излагать- марка эбу, прошивка и т.д.

После прошивки инициализацию я делаю обязательно. привычка.