Radi

Интересно , что мешает написать тип эбу ? Например 48P2.36 или 6LP1.01 ? Или 4MP2.01 ?у них и память разная и расположение символов пин кода разное , как угадывать то ?

Катушку в ключе прозвони.Должно быть примерно 35 ом

Не подойдет он. S2PM под электронный дроссель , да и по пинам они разные.

Посмотреть бы на остатки еепрома.

Нет там никакой 25С256.Там моторола 3K91D и блок не от С4 ,а от пежо 307 (2001-2002г)

Парни, у вас с юмором проблемы.

А что с вашим еепромом не так ? Вин на месте ,пин на месте ,прописано 2 ключа ,один из них с ду ?Откуда этот дамп если из 95128 содержимое утеряно ?

Потому что заблокирован по иммо.Нельзя ошибки стереть ,посмотреть параметры.Ничего нельзя кроме идентификации и состояние компа .

Н2 в разъеме на 48пин. На схеме С001 это диаг разъем .Только зачем она тебе ? Моторник заблокирован по иммо , кстати еепром тебе тоже ничего не даст ,там пина нет.Ищи проблему в проводах 828 и 8269 или питание приемника сигнала транспондера , По моему на проводе 8269 должно появляться питание при включении моторника и оно приходит на 21пин бси.

У этого моторника вообще нет связи с бси по кану (по кану только с акпп ) 206.rar

masterVito личку почисти

Для мотора KFU 1,4 желательно номер S122754252 , возможно для ситроена С3 после 2006г или под другой мотор.

Из всего написанного так и не понятно - завершилась процедура телекодировки или нет ? Если телекодировка не прошла , то чек и 3000 обеспечены. Не прошла как 407 ,пробуйте через ситроен С5.2 .Не получается ,значит надо не ДБ а ПП2000 или лексией как ситроен.Процедура телекодировки обязательна.

Есть 2 варианта : 8т.р. - вскрытый или 11т.р.-нетронутый. Можно S2000-2B поставить -8т.р.

Ты бы хоть номерочек нужног блока по Бошу написал.Типа 0261201491 ,а то они разные бывают и перестановкой еепрома может и не завестись

Когда увидишь надпись " В бси не записано никаких данных " сразу в личку пиши тому ,кто посоветовал.А реально ты в своих чтениях -записях зашел уже слишком далеко.какие проблемы с флешью были ?Зачем переписывал? Верни взад свою флешь,если получится, очисти еепром и делай замену, а еще лучше заплати немного (Дмитрий тебе предлагал, он тебе и флешь подберет и еепром почистит) Не бывает так ,что в четверг лексию купил и сразу давай бси поднимать , начни с опций попроще.

Очкуешь флешь переписать ? Все равно придется писать ,иначе от дворников не избавиться .Скинь идентификацию бси , может завтра такую же флешь найду(чтобы с телекодировками не мудрить ) , а так телекодировки по новой -увы. ППС -пежо планет 2000

Не поменяешь в телекодировках тип дворников , а вот вариантов датчика топлива около десятка , попробуй по подсказкам ППС

То ,что дворники работают постоянно-это ,скорее всего потому что залита флеша от машины с двумя моторами (407 , С4 пикассо и т.д.) Вот тебе от Б9 , дут должен при правильной кодировке работать. b9 bsi flash.rar

Насчет 11 поста -это ты сильно сказал.Был вопрос : как поставить акпп в нейтраль ,чтобы в сервис оттащить.Это единственный правильный совет в теме (а потом еще и названа наиболее вероятная причина неисправности ).А ты говоришь "ни о чем".

Диагностика моторного идет по к линии и бси для этого совсем не нужен.Нужно проверить питания на эбу и линию диагностики.( как вариант -правильность установки 25160 )При замене бси GOX на J01 может возникнуть проблема с приборной панелью , но на работу эбу никак не влияет.

Как пин то поможет? Все равно надо читать донорский ЭБУ .чтобы подготовить под привязку.А если будет чем читать , так и старый можно прочитать и фулл с него перелить ,да и пин там есть.

Не очень понятно откуда какой дамп .В 1 посту дамп ,подписанный как 308 на самом деле ситроеновский с мотором RFJ ,не уверен что с этим бси будет все корректно работать на 308.Например верхний дисплей . В 21 -если это ориг дамп с этой машины ,то пин в нем не такой как на скрине.контроля кода.Если этот дап оригинальный ,то кто мешает на этом бси сделать контроль кода? Или там дыра в БСИ?

Что то здесь не так . ЭБУ J34P-AAE физически нельзя поставить вместо Sagem - у них разные разъемы с основной проводки .У J34 разъем на 48 пин -черный ,а у Sagem-коричневый и он просто не влезет.(не говоря уже о распиновке)Что на машине было заменено после выпуска с завода неизвестно , а сейчас определить можно по дросселю :J34- электронный , а у Sagem привод тросиком ,в остальном моторы идентичны